Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008

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Opel Insignia - Last Hope

Opel e la classe media questi 2 concetti erano sinonimi solo in passato. E adesso?
Dopo molti tentativi, il modello di Insignia ora ha una nuova possibilità di guidare il segmento automobilistico, che ha a lungo guidato con successo marchi completamente diversi, chiaramente più costosi.
Per Opel, il modello di Insignia potrebbe essere l'ultima possibilità di sopravvivere. Le cose stanno andando male, la salute di Opel non è l'inferno. E sua madre in America è gravemente malata. Vale la pena solo non sopravvivere a questa crisi, Opel molto probabilmente crollerà con essa. E qui, scuse come il fatto che, a differenza dei prestiti americani, abbiamo sviluppato modelli ecologici della nuova generazione e una assurdità simile non aiuterà nemmeno. Naturalmente, è vero, solo è troppo tardi per afferrare il Lifebuoy.
È passato il tempo quando la qualità discreta ha scoppiato l'immagine del produttore automobilistico per pezzi, ma non per Opel. In guerra, tutti i mezzi sono buoni. No, nessuno ha iniziato a reinventare l'auto. Solo con le nuove insegne, un nuovo capitolo si è aperto nella storia dell'azienda. Gli sviluppatori hanno scelto una strategia classica per questo segmento automobilistico, ma hanno aggiunto una qualità incomparabile lì. Hanno anche lavorato praticamente sul design e hanno nascosto con competenza tutte le brutte caratteristiche di un trasportatore noioso.
Opel Insignia Chic Design con minus
La linea morbida e galleggiante del tetto è incomparabile. Puoi davvero guardare. Ma vale solo la pena saltare nella parte posteriore delle insegne, poiché il soffitto cade immediatamente sulla testa. Bellezza bellezza, ma i passeggeri posteriori non avrebbero dovuto essere più di 180 metri

alti, altrimenti i coni sulla testa saranno molto. Grazie a Dio che di fronte a Opel Insignia tutto è meraviglioso, c'è molto e l'aspetto è chic. Non che la schiena, quando le auto che viaggiano da dietro non sono realmente visibili dal sedile del conducente. E di fronte è anche gradevole a un pannello di controllo così ben fatto. L'elettronica su di essa è esclusivamente intuitiva, come consuetudine per Opel. È facile capire tutto, è un peccato che gli sviluppatori non abbiano escogitato nulla di fondamentalmente nuovo.
Oggi tutti vogliono attribuire se stessi alla classe premium. E anche Opel. In effetti, i ragazzi hanno cercato di dire qualsiasi cosa per la gloria. Solo ora vale la pena dare un'occhiata più da vicino al rivestimento in legno in alcune parti dell'interno di Opel Insignia, diventa immediatamente ovvio che è necessario usare la parola economica. Vorrei gridare questa parola una seconda volta quando il rivestimento del tronco viene lanciato negli occhi. In generale, non ci può essere ideale per quel tipo di denaro.
Insignia Opel in movimento
Cosa si distingue ai nostri tempi per la classe media dal premio? Ovviamente non elettronica non nuova e un enorme set di tutti i tipi di assistenti di sicurezza. Tutta questa stupidità è migrata a lungo su veicoli compatti della categoria economica. Al fine di distribuire un'auto di natura decente, è necessario che inizi a impostare correttamente il motore e bilanciare il suo lavoro con tutte le altre parti della macchina. È necessario tenere conto delle dinamiche del corpo e di altre piccole cose. Anche importante è il fatto che il conducente su un test drive dovrebbe percepire l'auto che viene testata in fabbrica. Altrimenti, tutto è uno scarico.

Opel è riuscito a fare ciò che è quasi impossibile. Gli ingegneri si sono stabilizzati e creano tutto perfettamente. Insignia vola lungo la strada come pattinatore professionista sul ghiaccio. Lo sterzo è così preciso che la corsa su Insignia diventa un vero piacere. Al volante, tale ottimizim nasce e tale fiducia nelle qualità del suo conducente che voglio involontariamente fare le curve più cool, e anche alla velocità che vorrei andare esclusivamente direttamente. Durante le situazioni più pericolose, ESP è innescato nelle insegne di Opel, e così impercettibilmente che la fiducia in sé rimane al cento per cento. È solo un peccato che ESP non possa essere completamente disattivato, perché a volte tale opzione non è chiaramente abbastanza per i conducenti davvero estremamente esperti. Sono contento che per l'elettronica dell'auto ci siano diverse modalità in anticipo, incluso lo sport. L'impostazione influisce su tutte le parti tecniche vitali dell'auto, che consente di ottimizzare la guida a un livello molto, molto alto. Il comfort durante la guida in Insignia non è alto come, ad esempio, in Citroen. Tuttavia, sotto tutti gli aspetti, questo rappresentante tedesco è davvero impressionante.
Insignia Opel Molti vantaggi
In effetti, ci sono molti elogi e questo non è vano. L'unico grave svantaggio può essere, forse, solo che l'auto è buona, meravigliosa, ma non c'è sensazione in essa. Tutto è buono in esso e non abbiamo visto una buona apertura di Opel per cento anni. Cioè, c'è una possibilità di successo, soprattutto considerando prezzi non molto elevati. Inoltre, la società li ridurrà come parte del programma anti -crisi. La domanda è: le persone vorranno trasferirsi nella buona vecchia Opel, quando hanno perso da tempo l'abitudine di lui?