Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008
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I residenti della Salisburgo austriaca sono rispettosi della storia. Ricordano che il primo tunnel era scavato nella loro città. Mozart e The Dietrich Matheshits, l'inventore Red Bull, che vive qui, onorano. Ricorderanno che la presentazione in equitazione di Opel Insignia, che recentemente è diventata un'auto europea dell'anno 2009, è passata qui? Il nome del modello Opel, nel modo attuale, è sintetico. Tuttavia, in termini di esterno, le insegne non sono un esempio di purismo naturale. Secondo Mark Adams, vicepresidente nella progettazione della filiale europea di GM, Insignia porta emozioni e passione, caratteristiche dei futuri modelli al marchio Opel. Ed è proprio per questo che molti elementi apparentemente extra funzionano.
L'ala boomerang selezionata come logo del modello è visibile da qualsiasi angolo: luci diurne e luci generali da dietro. La stessa forma e i sottostatrici sulle porte anteriori.
Non ti nasconderai dalle ali e nella cabina. Maniglie delle porte delle ali interne spezzate. Gli inserti in un siluro da costosi plastica a livello di sensazioni sono recintati dal conducente e dal passeggero con braccia alate dai pericoli del mondo esterno. E questo suggerimento è abbastanza giustificato. Naturalmente, la solita attrezzatura responsabile della sicurezza passiva è a bordo in pieno set.
Nuovi giocatori sono apparsi nella squadra di sicurezza attiva. Nell'uso quotidiano, il più sorprendente sarà il sistema AFL+, che assumerà completamente il controllo della luce della testa. Allo stesso tempo, il suo genio non sta nelle sette modalità operative o astuzia del controllo della forma del flusso luminoso, ma nel fatto che in due giorni del desiderio di accendere qualcosa, contrariamente alla soluzione di automazione Sorse, nonostante il cambiamento caleidoscopico delle condizioni meteorologiche e di illuminazione.
Un'altra innovazione del sistema Opel Eye. Grazie a lei, non è necessario ricordare quale segno ha appena viaggiato, ma non hai preso in considerazione: loro (segni), sotto forma di icone, sono visualizzati sul display del cruscotto. Inoltre, l'occhio avverte dell'intersezione della linea di marcatura. Si ritiene che tali sistemi si svegliano un driver condannato. Purtroppo, è improbabile che il segnale sonoro e il disegno sul display Insignia siano in grado di essere in grado di questo, a differenza della sedia vibrante Citroen. Tuttavia, in Russia i buoni segni sono ancora scarsi e la maggior parte delle strade sono dotate di effetti vibro.
Questi sono fiori, ma in termini di bacche di Opel Insignia, tutto è in ordine. Ciò che è almeno un telaio di mechatron, il cui comportamento sulla strada dipende non solo dalla meccanica, ma anche dal dettato dall'elettronica degli ammortizzatori Flexride, dal volante e dalla sensibilità alla pressione del pedale del gas.
È ancora più interessante se l'auto è dotata di un sistema adattivo 4x4 a ruota con un sistema ELSD opzionale, che consente di distribuire il momento tra le ruote dell'asse posteriore in una proporzione arbitraria. È in questo caso che l'orchestra delle insegne si raccoglie in pieno vigore. Il chip è che la macchina non ha bisogno di sentire lo scivolamento delle ruote anteriori per gettare parte del momento nell'asse posteriore: quando la prima marcia è accesa, le insegne ancora immobili sono pronte per un inizio energetico. Se sopravvaluti le sue capacità nel turno, il sistema di stabilizzazione lancia il momento tra le ruote, rotolando l'auto in una svolta e non strangola il motore e la velocità con i freni.
Ma tutto ciò è rilevante quando si desidera ricottura, il che aiuta lo sport Flexraide. Due modalità (dei tre principali) sistemi sono progettate per fornire comfort. In default, le insegne sono moderatamente dure. Giusto per le città europee e le capitali russe. E per viaggi intercity distanti sul siluro, viene visualizzato un pulsante del tour, che traduce l'auto nella modalità più comoda. In tali insegne, sembra che da Parigi alla scoperta, collega la loro autobahn tedesca, non finora.
In questo caso, Opel offre il sistema di tiro a caldo, che versa prima il parabrezza con un flusso di vapore e solo allora acqua riscaldata e i magnifici sedili del conducente con 17 regolazioni e un cuscino scorrevole. Oh, non invano durante la presentazione di rado, ma il concetto di Premium sembrava persistentemente. Tuttavia, nella direzione della guida attiva dei riferimenti nelle insegne, di più. Bertrand Bach, deputato. Il principale designer del modello, durante la presentazione, non si è stancato di ripetere: sexy, emotivo, compartimento! Coupé! E il fattore della resistenza frontale nelle insegne come nel registro a questo proposito, Opel Calibra Coupé: CD 0.26!
E durante la presentazione sullo schermo, una foto di un culto, ma assolutamente non pratico doppio Opel GT del modello del 1968, ebbe successo che i serpensi alpini fossero a portata di mano, su cui le insegne con cui il fronte, con cui si trova la trazione integrale La persistenza del carrello delle diapositive americane. La parte superiore, al momento, il motore turbo da 2,8 V6 di circa 260 cavalli è anche accennato all'aura mercantile. Abbiamo avuto versioni meno calde, ma più pratiche. Delle tre opzioni testate, più di altri piaceva la combinazione di un due litri di una benzina ecothek da 220 cavalli e un cambio automatico. Accelerazione regolare e muscolare, la commutazione intelligente delle variazioni di trasmissione automatica sia in autostrada che in condizioni urbane è abbastanza combinata con le affermazioni di insegne per difendere la solidità.
Le versioni con meccaniche hanno lasciato una doppia impressione. Sembra che l'Euro-5 sia incompatibile al momento del flusso sul fondo: qual è la benzina, quali motori diesel. D'altra parte, un turbodiesel da 160 cavalli e 2,0 turbo 220 litri contenti in movimento. Con. In combinazione con tutta la trasmissione di trazione ruota.
La magnifica selettività dell'unità del cambio provoca a giocare con trasmissioni, ma il movimento calmo non è controindicato a causa dell'invidiabile, con una turbina funzionante, l'elasticità dei motori.
In totale, al momento, le insegne possono essere dotate di una delle sette unità di potenza, di cui quattro sono combinate con sei gamme.
L'anno prossimo, altre due alimentari saranno disponibili per una versione turbo di un motore da 1,6 litri con un ritorno di 180 litri. Con. e Diesel Biturbo da 190 cavalli. E è prevista anche la versione in configurazione con OPC con un V6 di 300 cavalli.
In generale, tieni i concorrenti! Inoltre, il prezzo della base è di 670.000 rubli. Per la berlina a trazione anteriore con 115 cavalli 1.6 nella configurazione di Essentia è piuttosto attraente. Se le insegne iniziali saranno private della maggior parte delle deliziose opzioni e delle versioni principali, lo scopriremo a febbraio quando le vendite russe iniziano
Testo: Vlad Bobylev
Foto: Vlad Bobylev
