Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008

Nuovo colpo

La caratteristica principale del nuovo modello Opel non è dritta. Questo è un colpo elegante sul fianco. Ci sono circa la stessa particolare necessità della notoria chiglia dei modelli degli anni '60. Il compito principale di questo dettaglio spettacolare è quello di enfatizzare la novità della nuova ammiraglia di Opel e la sua differenza dagli altri. Compreso dal Vectra sostituito da questo modello.
... e non sorprendente. Sarebbe strano se Opel, progettando il suo nuovo modello di punta, non fissasse il compito di realizzare l'auto migliore. Ecco come i dipendenti dell'azienda hanno formulato il concetto di insegne. No, non è il migliore al mondo: la classe D in qualche modo non ha le caratteristiche limitanti. General Motors Europe è stato preoccupato di realizzare l'auto migliore in questo segmento. Nonostante tutti i successi di vari crossover e minivan, il pubblico non ha smesso di amare i modelli classici, solo una berlina o solo una berlina. L'aumento della capacità dei minivan e l'aumento del crossover trasversale impongono dimensioni aumentate. Quindi, l'aumento del costo della produzione e un'economia leggermente peggiore. Capisci che ai nostri tempi ogni euro nel conto sia dei produttori e dei consumatori.
Opel ha appreso la propria esperienza sulla antipatia per gli acquirenti creati sulla base del predecessore di Insignia Vectra, il Signum Signum Polominin-Poluhtchbek non ha apprezzato la domanda su cui i suoi creatori contavano. Pertanto, le insegne iniziarono a essere fatte secondo altri canoni, sebbene non fosse senza originalità. Una berlina a cinque porte e una berlina a quattro porte non sono così facili da distinguere l'uno dall'altro. Ricordi il nuovo Skoda Superbo? Il suo tronco può essere aperto sia in modo ninetego, sia come una berlina. Opel usa un'idea simile, ma solo nel design. Esternamente, la quinta porta della berlina differisce dal coperchio del tronco e dal finestrino posteriore della berlina solo con connettori. Bene, anche la presenza di un tergicristallo. Tuttavia, c'è il sospetto che il tergicristallo sia solo un tributo alla tradizione. Dopo tutto, se la berlina non ha bisogno di lui, allora cosa c'è nella berlina? Anche se dopo un viaggio in auto sotto la pioggia pesante, inizi a pensare che il tergicristallo non avrebbe impedito la berlina. Inoltre, secondo i dati ufficiali, non viola affatto l'aerodinamica delle insegne: entrambe le versioni indicano un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,27, che è impressionante anche per i tempi di oggi.
Il maltempo ha contribuito a valutare l'eccellente gestione della macchina. Anche senza una traversa integrale, Adaptive 4x4 Insignia si è mantenuta bene su un determinato percorso, nonostante i potenti getti di pioggia e foglie cadute sulla strada. Naturalmente, prima dovevo cambiare la sospensione ... no, non solo la sospensione. Quando il regime sportivo è acceso, il sistema Flexride modifica le impostazioni e l'amplificatore del volante e del volante e i pedali dell'acceleratore, ESP e, naturalmente, la trasmissione automatica, se presente. Inoltre, un cambiamento nel carattere è enfatizzato dalla mutevole illuminazione dello scudo dello strumento, diventa rosso intenso. In questa modalità sportiva, abbiamo cavalcato sotto la pioggia. Per un movimento più fluido in tutti i sensi, esiste una modalità TOR, nonché Sport attivati \u200b\u200bda un pulsante separato sul cruscotto. La sospensione in questa modalità nasconde abilmente le irregolarità, il volante diventa più morbido e quando il pedale del gas, la freccia del tachometro non salta a destra, ma si muove attentamente. Se sia lo sport che il tour non sono attivati, Flexride seleziona la modalità stessa.
Siamo stati dimostrati nel terreno di addestramento della Società austriaca di automobilisti, motociclisti e auto-motoristi. Ci sono tanti nel paese nel paese e qualsiasi persona per loro per denaro abbastanza conveniente (da 159 a 485 euro) può ottenere abilità di guida in varie situazioni. Nel campo di allenamento di Brandlhof-Zaalfelden, Insignia ci aspettava, dotato di un piccolo dispositivo aggiuntivo, PDA collegato a Flexride. E si potrebbe osservare il funzionamento del sistema direttamente in viaggio. Sulla visualizzazione del CCP, era chiaro come le impostazioni di diversi nodi e assiemi si stessero cambiando quando si muovevano in condizioni diverse. Qui giriamo a una velocità di 50 km/h - e tutto rimane più o meno liscio. Ma lo stesso turno è 70 e la sospensione diventa più dura. Il sistema regola il funzionamento della macchina non solo quando la velocità cambia, ma anche semplicemente con diverse modalità di traffico - quando accelerano o frenate, non funzionano così con il movimento stabilito in linea retta.
Lì abbiamo anche incontrato il nuovo sistema Opel Eye. Gli occhi opeliani stanno facendo ciò che l'autista dovrebbe effettivamente fare: monitora i segni e i segni. La fotocamera davanti allo specchio della vista posteriore legge i segni già cento metri in avanti e all'ingresso di essi visualizzano informazioni sul display al centro del cruscotto. Finora, si sono limitati a segni come restrizioni di velocità o divieto di sorpasso, in modo da non dissolvere troppo il conducente. La seconda funzione della fotocamera è il monitoraggio del traffico. Se lasciamo la nostra striscia senza un indicatore di svolta, un segnale sonoro ci ricorda questo. In Audi A4, questo è molto più spettacolare: il volante inizia a vibrare. E i vibratori Citroen sono integrati nel sedile del conducente. Opel sembra aver deciso di salvare. Non solo il cigolio è più economico, ma semplifica anche la logistica: non ordina diversi tipi di sedili o timoni dai fornitori.
L'uso di Opel Eye è ancora limitato dalla discarica, questo sistema non era nemmeno sulle insegne di prova. Ma erano tutti dotati del sistema di illuminazione più recente e (finora) unico. Questa non è la prima volta che Opel lo fa: una volta che è stato questo marchio che è stato il primo a introdurre fari rotanti. Ora viene eseguito il prossimo passo: il pacchetto di luce cambia automaticamente non solo dal vicino a distanza, ma anche in sette modalità. Inoltre, senza la partecipazione del conducente, l'elettronica raccoglie informazioni sulla velocità, gli angoli di rotazione dell'auto e il volante e le condizioni di visibilità. A una velocità inferiore a 30 km/h (questo è un limite per le zone pedonali in Europa) il raggio è molto ampio. Fino a 50 km/h - regime cittadino. È anche più debole della luce vicina, perché le luci dovrebbero bruciare nelle città. Successivamente sono le modalità di movimento suburbano (50-100 km/h), per l'autostrada, per il tempo piovoso (l'asimmetria dell'illuminazione è migliorata) e la luce laterale per la rotazione. Notare le modifiche non è così semplice, probabilmente, vale la pena considerare un complimento. Dopotutto, è per l'illuminazione più naturale Opel e il famoso Hella che tutto è venuto fuori.
La funzione più evidente del sistema AFL+ è la commutazione automatica dall'estrema al vicino. Su una strada piatta per cavalcare con lui c'è un piacere: il pavimento dei fari, non appena l'auto in arrivo o di passaggio apparirà in vantaggio. Ma sulle strade di montagna, sembra che abbiamo consegnato diversi momenti spiacevoli a diversi conducenti: in angoli o allevamenti, le auto in arrivo sono talvolta troppo vicine al campo visivo e persino per un secondo, ma ottengono la loro parte del nostro alto mondo. Di conseguenza, nelle aree tortuose delle ragioni umanitarie, abbiamo forzatamente acceso la luce vicina.
C'è molto nuovo in Insignia, quindi il nuovo stile non era invano promesso a noi completamente l'Opel sbagliato a cui siamo abituati. Gli autori dell'interior design hanno chiaramente utilizzato non solo il righello e la bussola, come nel caso di Vectra. Non che odiamo forme semplici e chiare, a volte sono necessari solo cambiamenti. Soprattutto se la moda è cambiata in modo così evidente. Il salone di Insignia non sembra meno impressionante dei concorrenti più vicini. La console radicale più accenti sparse in diversi luoghi sotto forma di rapido ... rapido ... beh, ecco la cosa, nella forma di cui sotto le porte e le luci complessive sui fari. E ci sono molti dettagli di Chrome. Tutto sembrava meraviglioso all'interno di una versione relativamente economica, ma in Cosmo, che è più vizioso, sullo sfondo della decorazione dell'albero, la plastica marrone sulla console sembrava ... un po 'troppo americana.
Ma nella cabina, sedie lussuose con una massa di regolazioni e nelle più avanzate grille di ventilazione delle opzioni di controllo climatico sui rastrelliere delle porte posteriori. L'adattamento russo, forse, sarà richiesto un tronco: non siamo abituati senza una ruota di scorta. Le condizioni non consentono. Quindi dovrai venire a patti con la perdita di alcuni litri lì, ma il pavimento è aumentato a causa della ruota di scorta di dimensioni normali aumenterà solo al livello dei sedili posteriori piegati. E lascia che gli europei soffrano senza una riserva e una differenza livelli nel tronco. E sono confortati da motori eccellenti, luce automatica, un telaio eccellente e un design eccellente - questo è entrambi in comune. Grazie a questo set, Insignia potrebbe davvero essere l'auto migliore nel segmento - se non per tutti, allora per molti.

Abstract dopo
1. Quasi contemporaneamente all'inizio delle vendite di insegne in Germania, la rivista Auto Bild ha definito Opel il marchio di alta qualità tra i produttori europei e tedeschi. Per la terza volta.
2. Un elenco completo di opzioni include due tipi di corpi, sette motori, due opzioni di unità e quattro configurazioni.
3. Il rifiuto della ruota di scorta consente non solo di aumentare il volume del tronco, ma anche di ridurre la massa equipaggiata e quindi ridurre il consumo di carburante.
4. Dinamica, stile originale e praticità sono sempre di moda.

Insignia Opel
Motore (benzina) in una riga 4 cil.
Volume di lavoro V6 (cucciolo cubico) 1598 /2792
Potenza (L.S. a RPM) 115 a 6000/260 a 5500
Moment (NM a RPM) 155 a 4000/350 a 1900-4500
Azionamento completo frontale /costante
Pelliccia di cambio. 6-velocità /aut. 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4830/1856/1498
Massa dotata (kg) 1503 /Nessun dati
Velocità massima (km /h) 192/250*
Accelerazione a 100 (c) 12,9/7.1
Consumo di carburante, città/autostrada (L/100 km) 10.6/5.9/16.9/7.4
Prezzo in Mosca (RUB.) 670.000/nessun dati
*Limitato dall'elettronica
Testo: Valery Chusov
 

 

Fonte: "Autopilota"