Test Drive Opel Insignia Sedan dal 2008 Berlina

Strajambbreher.

Opel Insignia. Prezzo: da 670.000 rubli. In vendita: da febbraio 2009
Secondo la risonanza nel mezzo dei fan di Mark, l'aspetto delle insegne può essere confrontato a meno che il Pentecost Opel Kapitan. Come antenarsi in una volta, il nuovo arrivato cambia l'idea del design delle auto di Rüsselsheim e occupa con sicurezza il posto libero del fiore all'occhiello nella gamma di modelli
Test pilota
Dmitry Tyatyuchenko, 32 anni, giornalista auto, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Jeep Wrangler
Nella matrice, l'illusione del presente mondo si è manifestata sotto l'azione di un tablet rosso da Morpheo. Modesto, ma i bonus eterni per la vita reale di Pravdvublyubka hanno avuto numeri verdi davanti ai loro occhi, fori tecnologici in tutto il corpo e al cibo di plastica. Mentre riuscì a liberare la coscienza dei maestri di Rüsselsheim, in modo che una straordinaria insegne Opel sia apparsa sulla luce, la storia è silenziosa. Ma le conseguenze irreversibili di questo processo sono positive senza prenotazioni.
L'importanza delle insegne per la Società non misurerà gli imponenti costi di sviluppo e non trasferiscono il prestigioso luogo di punta nella gamma di modelli. Dopotutto, l'auto personifica la nuova immagine di Opel, a cui il marchio ha cercato gli ultimi cinque anni. Così tanto tempo necessario per portare il prototipo senza vita alla versione seriale. E anche se il portello concettuale ha dipinto un po 'attraente sulla strada, è riuscito a preservare la principale carismaticità, secondo il campione del 2003 del Motor Show di Francoforte, apprezzato dai visitatori.
Linea alta a vita, tetto basso e ampio pilastro posteriore Opel Insignia è stato creato nello spirito della moderna coupé circa quattro porte. E solo la presenza di un telaio della finestra con il pilastro centrale del corpo porterà a un senso di moda automobilistica no, dopo tutta la berlina. O hatchback? O generalmente notchback? Affrontiamo! Notcco del tronco di Kiguzaya Sedanoid (essenzialmente la stessa berlina), la quinta porta con il portello di vetro. Tuttavia, visivamente queste caratteristiche del corpo insignia sono appena notevoli. È uno spoiler nella porta a 5 porte sulla porta di più si precipita negli occhi, sì il tergicristallo. In pratica, il primo perde il secondo in termini di volume del vano bagagli 20 litri. Tuttavia, non è necessario uccidere su questo: i restanti 500 litri con la riserva è sufficiente per trasportare due sacchetti navetta senza dimensioni. I loro proprietari eterosessuali (diciamo, una coppia sposata), nel frattempo, saranno in grado di rilassarsi illegalmente nel divano posteriore, senza limitare se stessi nei movimenti. Ma a due condizioni: altezza media e plasticità sana. Altrimenti, la testa, che quando atterrando è facile da danneggiare sul rack posteriore, devi versare il tetto. Fortunato con il crescente? Il tuo posto accanto al conducente: c'è più spazio libero qui. E comodità, francamente anche. I sedili anteriori anche nella versione base si distinguono per buone proprietà ortopediche. E nella versione superiore del veicolo, l'auto è dotata di sedili sportivi anatomici con ventilazione, numero sfacciato e una vasta gamma di regolazioni.
Sono cose carine ed ergonomia. Lo spazio interno è completamente pensato e organizzato con un senso, con un senso. Quindi la conoscenza delle autorità di controllo non richiederà molto tempo. E, in e grande, una soluzione è davvero controversa. Per sottolineare l'effetto del costo elevato degli interni, i grandi quadranti del tachimetro e il tachimetro sono stati effettuati da divisioni nello stile di orologio. Insieme a piccoli rifiuti, limitano naturalmente le possibilità di leggere le informazioni, costringendo a peer nella testimonianza.
A proposito, sul cruscotto: la retroilluminazione bianca con movimento leggero del dito cambia al rosso. È vero, questo richiede una versione con sospensione Adaptive FlexRide, che entra in serie solo una costosa adattamento dello sport. Ma è possibile modificare le impostazioni dell'auto dagli sport all'impulso con un'alternanza semplice di due pulsanti sulla console centrale. Con la transizione in palestra, gli strumenti indiginano il rosso allarmante, al fine di aumentare il conducente. Nel tono massimo flexRide tiene una macchina: il volante diventa tangibile, la sospensione è più assemblata, si verificano turni di ingranaggi su rivoluzioni superiori. Inoltre, l'elettronica ritardare il momento dell'inclusione di esp. Nella modifica della trazione integrale, il sistema sposta più coppia sull'asse posteriore e nella versione con il differenziale interstole opzionale anche tra le ruote posteriori.
Con tutta la diversità della linea del motore per un test drive, sono state preparate solo veicoli dell'allegato e della trazione integrale con potenti motori a benzina (2,0 e 2,8 l.). Era, tuttavia, un diesel, ma il tempo delle sue aspettative in Russia si estende fino alla fine del 2009 ... In generale, abbiamo la più vicina alla realtà, ci sembravamo un'insegna monopifa con un motore a benzina da 2,0 litri e un automa a 6 marce. Il motore turbocompresso sviluppa 220 forze e 350 Nm di coppia. Sembrerebbe, con tali dati, deve volare solo sulla strada. Ma in questi numeri inizi a credere solo dopo 2500 3000 min-1, prima, scusa, fallimento. È chiaro che poi Opel si vendica: in un fruscio della riabilitazione per un comportamento indegno, l'auto dimostra un'accelerazione friscante e assertiva e un'ottima obbedienza.
Con un volante informativo acuto, che ha anche uno zero pronunciato, l'auto è buona per una linea retta e viene a turno, rimanendo la fedele traiettoria iniziale. Cosa dire, il nuovo livello evolutivo di Opel è uscito ben preparato. Questo dovrebbe essere l'ammiraglia del marchio: il volitional, rapido, desiderabile. E il suo mandato principale il mercato del modello è ancora disponibile a svolgere un ruolo chiave nelle vendite di raddoppiamento rispetto al precedente Vectra.
Capitano coraggioso
Un precedente precedente è già accaduto nella storia del marchio mezzo secolo fa. Nel 1958, l'ammiraglia Opel Kapitan della nuova generazione è stata discendente dal trasportatore della pianta di Rüsselsheim. A quel tempo, la compagnia tedesca aveva già fatto parte di General Motors per quasi 30 anni. Tuttavia, il design di tutti i modelli dell'Opolevtsy è stato sviluppato da soli. E Kapitan è diventato la prima auto fatta dai colleghi complessivi senza la partecipazione dei tedeschi. L'ammiraglia creata nell'aerostile non è arrivata al Dvor europeo, e la sua produzione è stata consegnata dopo un anno, tornando a forme più familiari.

Guida
Buona gestione e dinamica consegnerà molto piacere a un conducente attivo.
Salone
Lo spazio libero per i passeggeri posteriori limita il tetto smussato, e la plastica di finitura abbassa la plastica.
Comfort
La sospensione anche in una modalità sportiva più bloccata rende la strada lampeggia impercettibile per sedersi nella cabina.
Sicurezza
Nella configurazione di base c'è anche un ESP.
Prezzo
Il piano dei prezzi più basso sembra appetitoso, anche nonostante la differenza con l'antenato di 100 mila rubli.
Vantaggi e svantaggi
+ Aspetto attraente moderno, alto grado di comfort e buona movimentazione.
- Visibilità mediocre indietro, economico consolle centrale in plastica, dispositivi non informativi.

Specifiche
Brand and Model - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec a
Dimensioni - 4830x1856x1498 mm
Motore - Benzina, 1998 cm3, 220 HP / 5300 min-1
Trasmissione - Automatico, 6 velocità
Dinamica - max 240 km / h; 7.8 S a 100 km / h
Concorrenti - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6

La nostra opinione
A differenza degli Stati Uniti Opel Kapitan, respinti da potenziali acquirenti, la pubblicazione, insegne saranno sicuramente resi per il benvenuto. Il design dell'auto coraggioso, luminoso e moderno è in grado di lanciare l'idea di un marchio piuttosto conservatore e prevedibile. Quindi con questo modello Opel è chiaramente in grado di ottenere nuovi aderenti.

Pubblicato da: Dmitry Tyatyuchenko

 

Una fonte: Rivista 5 ruota [novembre 2008]