Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008
Segni "Premium"
Crisi, una crisi da tutte le parti arriva tali gemiti. La stampa, in TV, vengono dati numeri che mostrano come tutto è male. Nel frattempo, Opel invia un modello per se stesso al pubblico. Insignia non è solo Vectra, solo nuovo. Trasporta davvero opzioni e tecnologie che ti aspetti di incontrare marchi premium nei modelli. Tutti questi nuovi elementi Kolesa.ru testarono nelle vicinanze della Salisburgo austriaca, dove si tenne la presentazione della slitta di insegne. Il nuovo leader della gamma modello Rüsselhaim con le sue dimensioni è chiaramente posizionato come rappresentante di una moderna classe D. Guarda la foto, ma le soluzioni d'avanguardia di concorrenti francesi o campane scultoree e fischietti di colleghi senior tedeschi Insignia non offrono. Forse l'esterno è da qualche parte tra la rigorosa Passat e l'elaborata Mondeo. Tuttavia, secondo Mark Adams, vicepresidente nella progettazione della filiale europea di GM, Insignia porta emozioni e passione al marchio Opel che saranno caratteristiche dei modelli futuri. In effetti, è passato il tempo dei burgheri gravi. Uno stile di vita attivo di personalità sviluppate in modo completo ora in onore. E questo è ciò che offre Insignia.
La macchina si basa sul telaio mechatron così chiamato in cui la forza e l'intelligenza elettronica sono intrecciate così strettamente che non deve capire cosa di più. Ci sono due pulsanti sul cruscotto: Sport e Tour. Premere uno di loro traduce il sistema automobilistico in una delle modalità speciali: lo sport (illuminando, tra le altre cose, i pozzi dei dispositivi con bagliore rosso) e destinati a lunghi viaggi su strade suburbane da parte del turista. E questi non sono solo pulsanti e linee nell'elenco delle funzionalità. Il comportamento dell'auto
cambia radicalmente: volante, reazioni al pedale del gas, il grado di intervento del sistema di stabilizzazione e il funzionamento della trazione a ruota 4x4 adattativa controllata da elettronica opzionale dipende dalla modalità selezionata. Inoltre, il sistema Flexride adattivo riceverà opportunità in dinamica per determinare le condizioni della strada e lo stile di controllo preferito dal conducente. Pertanto, le insegne possono essere un imponente dreadnought sulla strada e quasi una mappa a seconda di ciò che è richiesto al momento. Grande? Sì! Ma queste non sono tutte le funzionalità di Tidbine della configurazione. Nella cabina, il regno di plastica di alta qualità e inserti sotto il no, non sotto un albero ... piuttosto, il materiale di inserti imita quella che in realtà è una plastica indubbiamente costosa con un motivo discreto ma piacevole. È un peccato che la console centrale del siluro cada da tutto questo lusso. Tuttavia, questo non è fatale e su livelli di allestimento costosi la sua plastica semplice è ombreggiata da un lussuoso display a colori e da una dispersione funzionale di pulsanti. Sì, e seduto su comode sedie ergonomiche, argomento del ragionevole orgoglio degli opeliani, non voglio affatto cercare gli stipiti. Il desiderio di andare finalmente da qualche parte, non prestando attenzione alle piccole cose.
E poi Insignia presenta di nuovo una sorpresa sotto forma dell'ultimo sistema di controllo della testa AFL+. La luce della testa automatica sui modelli Opel non ha più una novità. Nel 2003, Vectra e Signum hanno acquisito tali sistemi. Ma l'AFL+ intellettuale creato insieme a Hella è riconosciuto come una vera svolta. Oltre un centinaio di chilometri di serpensi notturni, movimenti sotto la pioggia versati dalla pioggia e dalle strade delle piccole città, né il bisogno né il desiderio di intervenire nel suo lavoro sono nati. Neanche i conducenti delle auto in arrivo e di passaggio non hanno protestato. Vorrei credere che nelle specifiche russe AFL+ sarà presente. Quindi controlleremo come funzionano le sue sette modalità nel nostro clima. Tuttavia, molto dovrà essere controllato nel nostro clima. Secondo gli Ofeliani, la configurazione per la Russia ripeterà più o meno quelle europee. Solo ora la barra inferiore dichiarata è allarmante 670 mila rubli per base. Sei davvero per un'auto così dotata. Comunque. Nell'ambito di un test drive nella Salisburgo austriaca, siamo riusciti a testare le auto con solo tre, di sette motori disponibili in Europa. E le configurazioni erano di fascia alta. La fornitura di auto al mercato russo promette di iniziare a gennaio-febbraio il prossimo anno. Quindi vedremo se l'auto di base con 115 cavalli 1.6 decorata con l'ala di Insignia è così calda e così calda tra le ruote integrale V6 2.8 Circa 260 cavalli sotto il cofano. E la crisi. Sì, passerà e, speriamo, gli acquirenti di Insignia non risparmieranno opzioni costose, ma così interessanti. Ne valgono la pena.
