Berlina di sessigna Opel Drive Test Drive dal 2008

Caravan "Sarayev"

Il 6,6 per cento degli acquirenti russi scelgono auto con un corpo universale

Le macchine con un corpo universale sono scelte da persone molto speciali di forti dirigenti aziendali con un livello sufficiente di misantropia nel corpo al fine di non prestare attenzione alle convulsioni alla moda nella realtà automobilistica circostante. Per queste persone, la scelta tra gli universali Opel Insignia e Skoda Superb può essere una delle esperienze più potenti della vita.

In epoca sovietica (a meno che, ovviamente, qualcun altro non ricordi), il proprietario del capannone del sistema Volga agli occhi degli altri sembrava quasi un oligarca. Ora non è più facile portare un grande vagone in possesso di un grande vagone di stazione, ma a causa della ricchezza di scelta di una casalinga privilegiata, troppi parametri devono prendere in considerazione. Sebbene abbiamo concordato che non beviamo acqua dal viso, non per prestare attenzione al lato estetico della questione. E tutto perché ogni forte dirigente aziendale nella fattoria è semplicemente obbligato a esistere un dirigente aziendale altrettanto forte, con l'opinione di cui dovrai fare i conti in un modo o nell'altro. E le donne nella loro massa quando si sceglie un'auto presta attenzione al design esterno. Allora, cos'è Opel Insignia Sports Tourer e Skoda Superb combinati in termini di aspetto? Forse pochi in questa nomina non si rivolgeranno al lato di Opel. Piaccia o no, ma sia davanti che dietro, l'auto sembra diversa dal concorrente ceco. Energico, come tutti i moderni modelli di marca, i contorni dei dettagli della museruola, le ciglia a LED nei fari, la timping dinamica sui lati del corpo è percepita più in modo più interessante che enfatizzare la calma superba con la sua espressione facciale calma e una silhouette di dirigibili. Per quanto riguarda le dimensioni (un parametro importante per tale classe di auto), sono quasi identiche. Il centimetro extra della lunghezza delle insegne non influisce su nulla. Ma sappiamo che la vera versatilità sta nei saloni delle macchine di questa classe, e quindi passiamo al contenuto interno. Devo dire che gli esterni di entrambe le auto non presentano sorprese speciali. Fu con le insegne, ad esempio, che l'attuale stile aziendale dell'auto di Opel iniziò a esercitarsi contemporaneamente. Tutti questi sanguinosi quadranti e display, le chiavi degli scacchi sulla console centrale, i bordi nichelati dei dettagli degli interni sono diventati una nuova parola nel design delle auto da Ryusselsheim. I tedeschi sono riusciti a trovare una soluzione stilistica di completamente di successo degli interni, senza allontanarsi sulla economia simile a Kitch e senza cadere in una opaca rigidità. A meno che l'immagine sul monitor del Centro di navigazione multimediale aziendale non sembra un po 'rustico sullo sfondo di un interno completamente adulto.

Anche l'interno della parte anteriore del superbo salone combinato non presenta sorprese impressioniste. Numerose chiamate di rollio si osservano con la progettazione di elementi di altri marchi inclusi nella famiglia Volkswagen. È completamente inutile attribuire questo fatto a vantaggi o svantaggi: è sempre stato così e, a quanto pare, lo sarà. Inoltre, il superbo design è basato, come sai, la piattaforma VW Passat. Ma in un modo o nell'altro, lo stile del design scolastico prevale ancora. Il design sia del cruscotto, sia del volante, e in particolare della console centrale con il centro multimediale, chiarisce in modo inequivocabile che sei nell'auto del marchio Skoda.

E cosa c'è sul retro? Dopotutto, è qui che tutti i tipi di bambini con famiglie e tutti i tipi di merci popolari utili di solito viaggiano. Opel Insignia Sports Tourer si occupa dei suoi cavalieri posteriori. Il divano posteriore è in realtà un paio di sedili comodi. Due adulti saranno abbastanza comodi qui, senza appoggiare le ginocchia sul retro dei sedili anteriori e senza il minimo accenno della possibilità di una stretta conoscenza dell'osso occipitale con elementi del design del soffitto. In generale, va tutto bene qui. Ma solo una persona che non ha mai esaminato il superbo salone non potrebbe essere considerata così! Sul retro di divano qui puoi sederti, dormire, fare sesso, crescere figli, contenere una piccola mandria di bovini che tali associazioni sorgono quando vedi quante gambe ci sono qui. Quasi come nelle modifiche allungate dei tedeschi rappresentativi. Aerodromo! Mi siedo per il test anche per ricordare divertente: tre adulti possono sedersi qui, quasi gettando i piedi sulla gamba.

E cosa abbiamo con Trunk? In Insignia, non sembra nemmeno particolarmente voluminoso con un esame superficiale. Il suo 540 ha dichiarato ufficialmente litmi di volume utile per i record non si applicano chiaramente. Solo un forte contadino medio. Se si piegano le spalle dei sedili posteriori, 1530 litri di tutti i tipi di spazzatura possono già essere tremati in macchina. Per fissare i bagagli a più calibro, Opel ha fornito una serie di partizioni pieghevoli, che sono collegate a barre orizzontali sulle pareti laterali del tronco. È possibile ordinare un'apertura elettrica e chiudere la quinta porta. È possibile scegliere l'altezza della sua apertura, non si sa mai quale altezza del soffitto nel garage del cliente. In termini di scompartimento per bagagli, il superbo combina con sicurezza lascia Insignia Sports Tourer. 633 litri di volume utile delizierà ogni amante dei capannoni. Bene, quando i sedili posteriori sono piegati, il volume dello stand cresce a 1865 litri. E il pavimento di questa grotta rimane uniforme. I loop di metallo mobili per la fissazione del bagaglio sul pavimento e i ganci comodi sui lati del vano contribuiranno a correggere quasi ogni tipo di bagaglio. L'opzione della quinta porta si svolge anche per essere.

Per un test comparativo, abbiamo preparato per poco la Skoda Soporb Combi con un motore a benzina TSI da 200 cavalli da due litri e un DSG a sette velocità. Benchial, perché questo modello sul retro della stazione vaga viene consegnato in Russia solo in tale configurazione, senza opzioni. Ma Insignia Sports Tourer può essere ordinato con una combinazione più adatta di unità per un fienile di famiglia e abbiamo scelto un'auto con un'unità da 160 cavalli da due litri diesel e un automatico a sei marce. Naturalmente, in viaggio dell'auto si è comportata diversamente. Il momento diesel sul fondo, dimostrato da Opel, per favorerà anche un aderente a una corsa attiva. Questi, ovviamente, non sono 325 cavalli di una benzina turbo da 2,8 litri installata sotto il cofano del modello nella configurazione APC. Tuttavia, con questo diesel, puoi sentirti come il maestro della posizione in autostrada. Le accelerazioni grazie a 350 nm diesel sembrano abbastanza allegri e talvolta a Huligan. Questa è solo la mancanza di un serio supporto laterale da parte del sedile del conducente ricorda inequivocabilmente che sei ancora seduto mentre la stazione di famiglia, non una città più leggera. Ma, nonostante il carisma del capannone, l'auto reagisce molto bene ai movimenti del volante e tiene dritte. Perfino i solchi e le buche malvagie nell'asfalto non bussano a questa sospensione dal percorso. È vero, tutto ciò accade abbastanza forte. In generale, l'isolamento del rumore potrebbe essere aumentato. Il diesel forte nascosto nella cabina si ritira sullo sfondo solo al minimo. No, ad alta velocità per parlare con gli altri viaggiatori non faranno male. Un'altra cosa è che una dichiarazione così stagnante del motore sulla loro esistenza crei un'impressione persistente (ma solo un'impressione!) Che l'auto non riesce a far fronte alle accelerazioni. Tuttavia, sembra che il proprietario cesserà di prestare attenzione a questo dopo un paio di giorni in auto.

Osiamo supporre che ci siano poche auto con 200 cavalli cechi sotto il cofano e il robot Volkswagen nella trasmissione nel senso di guida della dinamica. Potenti accelerazioni, una chiara ritenzione di traiettorie, un piacevole volante, la levigatezza della nave, il nome superbo combifeni qualcosa del genere. Non voglio davvero precipitare su questa macchina. Non è necessario in qualche modo. Ma per pulsare in lontananza, lasciando un paio di manager di livello medio sull'auto cerimoniale, convinti della loro abilità di corsa insuperabile, sempre, sempre per favore. Per quanto riguarda il consumo di carburante, lui, come previsto, era meno per l'Opel diesel. Durante la guida normale lungo le strade della capitale (ma senza partecipare agli ingorghi di rottami), la testimonianza del suo computer laterale ha nuotato nella gamma di 910 litri di gasolio per 100 chilometri. Il motore a benzina ceca consumato in condizioni simili 1012 litri del 95 °, che, con tale potenza, può essere considerato un risultato completamente accettabile.

E infine, parliamo di triste. È improbabile che la maggior parte di quelli dei nostri connazionali che una volta iniziarono la saliva alla vista del Volga-Universal, sia mai in grado di permettersi l'acquisto di un bar tedesco o ceco. Se i prezzi per Opel Insignia Sports Tourer con un motore a benzina da 1,6 litri partono da 882 mila rubli, sebbene avessimo un'auto per quasi 1,2 milioni nel test, il costo del nuovo Skoda Superb Combi è inferiore a 1,35 milioni. CAN può non.


Opel Insignia Sports Tourer
Specifiche

Messa (kg) 1610
Volume del motore (CM3) 1956
Power (L.S.) 160
Coppia (nm) 350
Max. Velocità (km/h) 215
Accelerazione 0100 km/h (c) 9.6
Cf. Consumo di carburante (L/100 km) 6,8
Volume del bagagliaio (L) 540/1530
Price (Rub.) 1 197 000


Skoda Superb Combi
Specifiche

Messa (kg) 1577
Volume del motore (CM3) 1984
Power (L.S.) 200
Twisting the Moment (NM) 280
Max. Velocità (km/h) 234
Accelerazione 0100 km/h (c) 7.9
Cf. Consumo di carburante (L/100 km) 8
Volume del bagagliaio (L) 633/1865
Prezzo (Rub.) 1.350.000

Una fonte: Mkombil Mastom [marzo 2011]