Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

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Auto "X"

Nissan X-Trail è un tipico rappresentante della nuova generazione di SUV leggeri che hanno ricevuto la designazione generale di SUV (veicolo di utilità sportiva), in effetti che rappresenta le auto alimentate sotto la salsa Jeep.

Stranamente nei paesi a lungo sviluppati, le strade sono più verniciate anche in inverno, nelle grandi città c'è un'acuta mancanza di parcheggio utile ed è impossibile partire per la natura, non avendo una proprietà privata parlata. Ma allo stesso tempo, il numero di SUV sta crescendo.

Tuttavia, sono sempre questi SUV? Oh no! Nella maggior parte dei casi, questa è una specie di stilizzazione per i truffatori seri, creati per coloro che vogliono ottenere una jeep, ma non c'è bisogno. Quando gli è stato chiesto perché sia \u200b\u200bstato proprio l'aumento dei motori di fondo che sono diventati così popolari di recente, puoi rispondere in modo diverso. È possibile che la questione sia una combinazione armoniosa nei SUV delle proprietà di vari tipi di auto. La guida a ruota completa aiuterà a far fronte all'auto su una strada scivolosa, l'intera famiglia si adatterà a un corpo alto e ampio e un gioco di strada relativamente grande consente ad alcune libertà di gestire il sollievo dell'area non -axfield. Ma, molto probabilmente, questo è solo un altro cigolio di moda: cavalcare una jeep significa guidare uno stile di vita attivo.

Nissan X-Trail è un tipico rappresentante della nuova generazione di SUV leggeri che hanno ricevuto la designazione generale di SUV (veicolo di utilità sportiva), in effetti che rappresenta le auto alimentate sotto la salsa Jeep. Segni di classe primaria di tali auto: un passeggero, slancio amorevole del motore e telaio esclusivamente in asfalto, non progettato per il funzionamento a lungo termine nelle condizioni di impassibilità. Lo stile principale e la praticità.

Con lo stile di X-Trail, tutto è in ordine. Nonostante il fatto che tutte le decisioni di progettazione più popolari degli ultimi anni si siano unite contemporaneamente, l'auto non sembra eclettica. Le luci posteriori elevate, un radiatore cromato grigliato da grandi celle, integrato con estensori degli archi dei paraurti dei paraurti e delle porte maneggiano sotto la presa naturale, abbiamo già visto tutto questo su Nissans e altri produttori. Ma l'impressione generale è questa: mi piace. Dinamico ed espressivo.

All'interno è leggero e spazioso. Enorme, mezza orologio, tappezzerie in pelle beige che estendono visivamente l'interno. Dai il volume! Apri il portello, abbassa il vetro e la macchina verrà riempita di aria e luce.

L'interno X-Trail è letteralmente intrecciato dalle piccole cose, ma intrecciati correttamente al massimo. La prima cosa che attira l'attenzione è la posizione insolita del cruscotto, che si trova al centro del siluro, mentre i dispositivi stessi stanno affrontando il conducente. La consapevolezza che il nuovo non è altro che una vecchia ben forzata: su molte auto mezzo secolo fa, anche i dispositivi si trovavano nel mezzo e, dopo tutto, la gente viaggiava. Abbiamo scoperto almeno due vantaggi di tale soluzione: in primo luogo, i dispositivi vengono letti in modo eccellente indipendentemente dalla posizione del volante e, in secondo luogo, il compartimento di un guanto da conducente personale si è formato nel luogo vacante.

X-Trail è una delle auto più desiderose che abbiamo dovuto affrontare. Soddisfando la richiesta indicata dall'impostazione dell'iscrizione, due portabicchieri si possono estrarre dal pannello frontale uno alla volta per il conducente e il passeggero. I passeggeri posteriori hanno i loro porta bottiglie personali attaccati al tunnel centrale. Ma il successo della stagione è due carri armati raffreddati dall'aria condizionata per lattine di lattine da 0,33 litri sui lati della radio. L'auto è generalmente ricca di tutti i tipi di luoghi nascosti. Oltre a due pasticci e boxe tra i sedili anteriori per grandi sciocchezze, ci sono anche scomparti per piccoli sotto la radio e nel bracciolo del sedile posteriore.

Coloro che non sono abituati al po ', apriranno immediatamente la quinta porta. Il tronco è piccolo: in larghezza è limitato dagli archi di ruote sporgenti e, inoltre, una riserva a misura intera e il minimo necessario di strumenti sono nascosti nelle sue viscere. Ma nessuno interferisce con il sedile posteriore, formando una piattaforma di carico piatta. Notiamo anche che il sedile è disposto in parti, richiedendo, tuttavia, la rimozione dei poggiatesta. Tuttavia, questo potrebbe non essere sufficiente: se un conducente alto è seduto al volante, la parte posteriore del sedile posteriore si precipiterà sul sedile del conducente spinto indietro.

Dio sia con lui, con il tronco. A Free Rein, a Pampas! Girando la chiave, un motore a due litri prende vita, i dispositivi risvegliati dal sonno e pensiamo in quale modalità la trasmissione sia le icone corrispondenti, nascoste sotto il cruscotto, con difficoltà variano alla luce del giorno. La trasmissione proprietaria di All Mode 4x4, a proposito, piuttosto avanzata per il SUV, è controllata da tre pulsanti. In impostazione predefinita, solo la trazione anteriore funziona per impostazione predefinita; Quando si attiva la modalità Auto 4x4, il ponte posteriore è collegato solo quando le ruote anteriori vengono scivolate; E se si blocca l'accoppiamento interdosio, la coppia del motore verrà distribuita tra la parte anteriore e gli assi posteriori in un rapporto del 57% al 43%.

Quindi, saremo a ruota anteriore. Già quando toccato, sorgono problemi. La coppia di un motore da 140 cavalli a basse velocità non è sufficiente e l'auto inizia a muoversi molto lento, ma vale la pena aumentare leggermente la velocità e le gomme anteriori sono già timide. Quando la freccia del tachimetro passa il numero tre, il motore inizia a girare in modo molto rapido fino a quando il limitatore di velocità non viene attivato, fornendo accelerazione assertiva. Ma superando la linea di 120 km/h, il tasso di velocità è significativamente ridotto e quindi l'auto accelera in modo molto riluttante. Forse questi sono colpa dei lunghi velocità di marcia della trasmissione. La scatola piace con chiarezza e trasparenza della commutazione, per la quale può persino perdonare la mancanza di protezione contro la rottura casuale sulla marcia posteriore. I freni vengono estinti in modo eccellente per velocità, solo con un pedale elastico devi abituarti.

La controllabilità della X-Trail merita ogni elogio. Lo sterzo è molto accurato, le risposte dell'auto alle azioni del conducente sono lieti della loro unicità, sebbene le reazioni contengano ritardi caratteristici delle macchine di questa classe (centro di gravità rialzato, pneumatici altamente di profilo). Nonostante la significativa altezza del corpo, a sua volta l'auto si comporta in modo affidabile e prevedibile, debolmente rotolando e tenendo perfettamente la traiettoria, per la quale si dovrebbe ringraziare la sospensione dura ma intensiva. E lo sterzo saturo di feedback fornisce al conducente un aiuto inestimabile. Questo non è un SUV, è un'auto senza cinque minuti!

La valutazione di tutte le qualità -terrain della macchina dovrebbe essere realistica. La X-Trail è facilmente e divertente attraverso il primer rotto, ma devi superare le aree frammentate e le salite ripide sulla trazione integrale, è meglio con un differenziale interssex bloccato. In una semplice modalità di trazione ruota tutta, la differenza nella velocità di rotazione delle ruote degli assi anteriori e posteriori è ancora evidente, ma la disconnessione del sistema di stabilizzazione ESP ti consente di compiacere il pubblico con una ventola spettacolare. È meglio non arrampicarsi su Heavy Off -road: il deficit di coppia sul fondo e l'assenza di una serie di trasmissione abbassante fermerà rapidamente questa avventura.

Allora cosa è un'auto in un'auto Nissan. Non Hummer, ovviamente, ma non un vagone di stazione a cinque odori. Questa auto a ruota intera non è per tutto, ma per molte occasioni. Per la città, per un picnic, per la famiglia. Per te stesso, finalmente! O, in altre parole, un veicolo sportivo e utilitaristico. Elegante, alla moda e moderno.

L'auto è fornita da Illan.
Durante il test, l'auto è assicurata da Chiedi Trust.