Test di Nissan X-Trail Drive dal 2011 SUV

Un ospite importante

Una delle poche anteprime della recente concessionaria di auto di Mosca-2001 è il SUV Nissan X-Trail. Si potrebbe anche dire, la premiere di European, perché l'anno scorso a Parigi l'auto ha fatto il suo debutto nel grado di concetto, e nella primavera di quest'anno a Ginevra, sotto forma di un campione di pre -produzione. Ora abbiamo una versione di trasporto, al momento del test è l'unica in Russia. Yuri Samoilenko, il capo della Nissan Company, ci ha aiutato a conoscere l'auto ...
 
Presentando il concetto di X-Trail l'anno scorso a Parigi, Patrick Pelata, vicepresidente di Nissan Motor Co., ha dichiarato: (precedente) SUV Xnerra ha guadagnato popolarità (negli Stati Uniti) perché era assolutamente accuratamente coerente con le aspettative dei clienti, combinando eccellente pervietà e un prezzo accessibile. Quando si creava X-Trail, è stato utilizzato lo stesso approccio, ma tenendo conto di molte altre esigenze dei giapponesi e degli europei.
 
Nota: esigenze in qualche modo diverse. Sebbene la società riferisca che la X -Trail è destinata a tutti i continenti - questo è forse il primo SUV Nissan, creato principalmente per l'Europeo, non per il mercato americano (le vendite in Giappone sono iniziate a novembre dello scorso anno, in Europa - in quella attuale e quello attuale, e quando gli americani aspettano l'auto e se aspettano affatto - non è noto). Pertanto, è progettato in modo diverso rispetto ai tradizionali SUV Nissan.
 
La continuità è conservata solo nell'aspetto: c'è una certa scatola nella X-Trail, che ha ereditato dai modelli di pattuglia (ricorda Safari, Mistral, Rasheen, Pathfinder ...) e così ovvio in Xnerra. Ma non c'è niente di sbagliato in questo; In primo luogo, la produzione di Nissan X-Trail al mercato segna l'anniversario del mezzo secolo dei SUV dell'azienda e, in secondo luogo, uno sguardo leggermente scortese mette in evidenza questa vettura da un numero di concorrenti più giocosi.
 
Dai SUV parquet, nessuno si aspetta talenti speciali dall'autostrada, ma dovrebbero sembrare convincenti. L'X-Trail affronta questo compito, forse meglio di Honda CR-V o Toyota RAV-4, forse il Freelander Land Rover può discuterne. A proposito, il modello seriale X-Trail non è praticamente diverso dal concetto parigino, che non accade così spesso. A meno che il tetto non sembri più semplice, il concetto nella sua parte posteriore aveva una sovrastruttura molto interessante. Ma se si taglia il portello sul tetto (a proposito, è quasi il doppio dei concorrenti) ...
 
L'interno è l'esterno. Il salone potrebbe non essere il più elegante, ma non puoi rifiutarti di pensare nel pensiero e nella praticità. I sedili in pelle (opzione) sono abbastanza convenienti, abbastanza larghi, con un supporto laterale ragionevole. L'atterraggio alto offre una buona panoramica, i rack non interferiscono. La colonna dello sterzo è regolabile e non puoi preoccuparti che il volante blocchi i dispositivi - non sono di fronte al conducente! Lo scudo dello strumento si trova nel mezzo del siluro - alla moda, ma insolito, devi falciare gli occhi (i dispositivi, tuttavia, sono grandi e schierati a sinistra - vengono letti perfettamente). Ma davanti al conducente appariva un piccolo vano portaoggetti con 12 in una presa, lì non puoi solo archiviare, ma anche ricaricare il telefono cellulare.
 
Un'altra insolita insoleità sono i coperchi ai lati della musica, sotto di loro piccole cavità, collegati al sistema di riscaldamento del salone. Ciascuno si arrampica attraverso una banca standard con un drink, che può essere riscaldato in inverno o fresco in estate ...
 
Sul retro, tutto è quasi come tutti gli altri: un triplo divano con una schiena pieghevole (60/40) con una inclinazione mutevole. Se rimuovi i cuscini e si piegano la schiena, si ottiene un vano bagagli decente con un pavimento uniforme. Non come tutti gli altri - la capacità di cambiare l'angolo di inclinazione della schiena. Non ancora come tutti gli altri - un pannello che copre la metà, realizzato in plastica simile alla gomma. Non è solo facile da lavare (ricorda quanti sforzi è necessario per aspirare il tradizionale rivestimento villo), ma viene anche facilmente rimosso. Pratico - Puoi sederti da qualche parte sulla riva ...
 
Il nostro Nissan X-Trail era dotato di 2 L con un motore a benzina (140 CV, 192 nm) e una scatola automatica a 4 marce (è possibile installare un meccanico meccanico a 5 marce). La seconda opzione è di 2,2 L dei turbodiesel della ferrovia comune (114 CV, 270 nm), è dotata di solo meccanici a 6 velocità.
 
Non sappiamo come si comporta un'auto con un'unità di potenza diesel, ma mi è piaciuta la benzina. Con un movimento calmo intorno alla città di potenza e coppia, c'è abbastanza per gli occhi, la reazione al pedale del gas elettronico è adeguata, il motore non infastidisce il rumore, il lavoro della scatola è senza commenti. Sottolineiamo che con il movimento calmo - il motore non ha reagito ai tentativi di andare in modo aggressivo, non molto volentieri, in ogni caso, non ai suoi 140 cavalli. Soprattutto sul fondo. Il motivo, a quanto pare, è nell'adeguamento europeo giapponese - non per il massimo ritorno, ma per la cordialità economica e ambientale ...
 
Il comportamento dell'azienda -diploma è completamente passeggero. Lo sterzo è chiaro e accurato, con un buon feedback. Per non interferenza dell'amplificatore, devi pagare un volante leggermente pesante durante il parcheggio, ma questo è molto meglio di un volante vuoto ad alta velocità.
 
I freni sono eccellenti. Tutti i disco (rari per le auto di questa classe) sono dotati di un ABS a 4 canali, un distributore di forze elettroniche e un sistema di assistenza frenante sovvenzionante. Vale anche la pena notare il sistema di stabilizzazione ovviamente (non solo ESP, ma ESP con un Plus), che nell'interazione con l'ABS distribuisce in modo ottimale la trazione e gli sforzi dei freni attraverso le ruote.
 
La sospensione senza reclami è moderatamente difficile da garantire una buona maneggevolezza e allo stesso tempo abbastanza comodo ...
 
E che dire di Off -road (moderato, ovviamente)? Per i test, hanno trovato una parvenza di una corsia con abbondanza di pozzanghera, poiché non era nemmeno necessario uscire dalla città per questo. Ed eccolo tempo di parlare della trasmissione X-Trail, che si chiama All Mode 4x4 ...
 
Sul pannello dell'auto ci sono pulsanti 2WD, Auto 4x4 e Lock. Quando si preme la prima coppia, viene alimentato solo alle ruote anteriori: questa è una modalità di movimento regolare ed economica lungo una buona strada (con la corrispondente auto a trazione anteriore).
 
Se un lavanderia è apparso sotto le ruote o l'asfalto è diventato scivoloso, vale la pena fare clic sul pulsante automatico, mentre l'accoppiamento di controllo elettronico è incluso nell'operazione. Agisce come al solito: quando si fa scivolare le ruote anteriori collega senza intoppi la parte posteriore. Ma lo fa molto più velocemente dei concorrenti simili in termini di scopo - prima di collegare le ruote posteriori, le ruote anteriori riescono a scivolare di soli pochi gradi.
 
Bene, se la strada si è completamente deteriorata, è possibile abilitare la modalità di blocco. Allo stesso tempo, l'accoppiamento interdosseo è bloccato e la coppia è distribuita tra l'asse anteriore e posteriore rigorosamente nel rapporto di 57:43. Non si può pensare di disattivare questa modalità: se la velocità supera i 30 km/h, la trasmissione stessa comprende che l'auto è già uscita dalla terra e sblocca l'accoppiamento ...
 
In pratica, tutto è successo come in teoria. Secondo le pozzanghere piuttosto profonde con la parte inferiore dell'argilla del trappola X, anche in modalità automobilistica, è andato con calma e dopo aver premuto il pulsante di blocco - in generale, come un piatto. Non interessante. Naturalmente, in quei luoghi in cui sarebbe necessaria una serie ridotta di trasmissione, è meglio non immischiarsi, tuttavia, non troppo l'autorizzazione della strada dell'auto non ti permetterà.
 
Dopo aver superato la pozzanghera, un molto piacevole non era un po ': le soglie sono rimaste pulite! Grazie al design della parte inferiore delle porte e delle strisce di gomma situate lì nella venuta (e in alcuni luoghi che sono già arrivati), il proprietario della X-Triil sarà in grado di mantenere la pulizia dei pantaloni. ..
 
Qual è la fine? I Nissanisti, forse, erano un po 'in ritardo per la palla dei SUV parquet. Ma il già assemblato dovrebbe prestare attenzione al nuovo ospite - e vestito correttamente e si distingue dalle maniere. Sembra che durante una riunione dei vere SUV Nissan X-Trail sembrerebbe abbastanza appropriato.
 

Testo: Mikhail Vasiliev
 
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 11/2001]