Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Scommetti sui "cavalli"

Nissan X-Trail è diventato uno dei SUV compatti più potenti
 
Nella situazione di oggi, anche una buona e stabile domanda di un particolare modello non consente al produttore di rilassarsi. Non è sufficiente mantenere l'interesse dei consumatori, devi costantemente scaldarlo, attirando sempre più fan nel marchio e, preferibilmente, selezionandoli dai concorrenti. Qui, sembrerebbe, è un modello fresco - X -Tratta. E Nissan offre già oltre alla gamma di motori l'ultima unità di potenza con un volume di 2,5 litri, che intendono 165 cavalli.
 
Nonostante le buone vendite di X-Trail, non ho avuto il tempo di familiarizzare sulle nostre strade. Il suo aspetto originale fa ancora guardare gli appassionati di auto. La versione con il motore più potente non è diversa dal già noto, sia all'esterno che all'interno. Tuttavia, vale comunque la pena ricordare alcune piacevoli caratteristiche di X-Trail.
 
Non solo l'atterraggio è conveniente, ma non vi è alcun rischio di colorare i vestiti anche in fanghiglia: le porte chiudono completamente le soglie, fornendo la loro pulizia. E dentro tutto è pensato ai più piccoli dettagli. Lo scudo dello strumento si trova nella parte superiore, al centro del pannello frontale, in modo che in qualsiasi posizione del volante non blocchi la scala dei dispositivi. I quadranti sono leggermente distribuiti al conducente, ma allo stesso tempo sono chiaramente visibili ai passeggeri. Sotto lo scudo - un sistema audio di prima classe e due tasche aggiuntive, in ognuna delle quali viene posizionata una lattina o una bottiglia con una bibita. Quando il condizionatore d'aria è incluso ed è incluso nell'attrezzatura standard della X-Trail, l'aria fredda viene alimentata in questi scomparti e le bevande rimangono fresche nel fuoco. Accanto agli scaffali del parabrezza ci sono due portabicchieri per il conducente e il passeggero anteriore.
 
La gamma di regolazioni ai sedili anteriori e il volante. Personalmente, non mi piaceva solo una cosa: un posto breve. Non che sia scomodo, ma insolito. Sul retro, tre passeggeri si ospiteranno con comfort. E non sono senza l'opportunità di regolare l'angolo di inclinazione della schiena. Il divano posteriore può essere piegato sia in parte che in parti, aumentando il volume del vano bagagli.
 
Non ci sono barriere
 
Sono stato in grado di valutare completamente le qualità fuoristrada dell'auto un paio di anni fa, quando, sul test ufficiale della novità in Finlandia, gli specialisti dell'azienda hanno gettato una rotta del genere, dopo di che volevo bere qualcosa. Le buche e le fosse erano così profonde che mozzafiato.
 
Perché X-Trail ha stupito con la sua capacità di cross-country? Perché questa vettura appartiene alla classe dei SUV compatti, per la maggior parte dei quali superare gli ostacoli è una questione secondaria. X-Trail è dotato di un corpo portante, non ha un telaio, ma le sue qualità vanno ben oltre il quadro che la jeep del parquet contiene una definizione frivola. Questo è il caso in cui l'aspetto è ingannevole. L'auto non spaventa di dimensioni e si sentirà in nessuna città a casa, ma non cederà a enormi jeep sulla strada.
 
X-Trail prese in prestito queste qualità dai fratelli senior nel seminario di Nissan. Se parliamo del comportamento dell'auto su una strada ordinaria, allora quando guidiamo lungo l'asfalto è una tipica auto a ruota anteriore. Le reazioni al volante e all'offerta di gas non sono diverse dalle reazioni di berline moderne o carri della stazione. Sì, la sospensione è in qualche modo dura, ma è proprio per questo che la macchina sta passando perfettamente giri e combatte perfettamente.
 
Ci sono tre pulsanti sul pannello centrale - 2WD, Auto, Lock. Ognuno di essi è responsabile della modalità di funzionamento della trasmissione. La modalità 2WD (trazione anteriore della ruota anteriore) viene utilizzata più spesso. Se sotto le ruote ci sono già terreno, neve o ascensori e discese piuttosto pesanti dovranno semplicemente premere il pulsante automatico. Sul cruscotto strumenti, un'icona che conferma l'attivazione del sistema di trazione integrale si illuminerà. In questo caso, la coppia viene trasmessa alle ruote posteriori solo se lo scivolamento anteriore è delineato. Inoltre, comanda i processi elettronici. Un blocco speciale è installato nell'auto, che tiene conto della velocità del movimento, dell'angolo di rotazione del volante, della forza di premere il pedale del gas e il grado di scivolare di una o più ruote e trasferisce la maggior parte del motore Potere alla ruota, che ha la migliore adesione alla strada. Questo sistema funziona a stretto contatto con ABS. Le ruote che scivolano o sono nell'aria sono bloccate usando i freni. Il pacchetto standard include anche il programma di stabilizzazione elettronica ESP+, assicurato dal driver da possibili errori. Può essere spento premendo il pulsante a sinistra del sedile del conducente. Inoltre, ci sono sistemi che forniscono la massima efficienza di frenata. Premendo il pulsante di blocco, il driver blocca il differenziale centrale e la potenza del motore è distribuita nella proporzione: 57% - sulle ruote anteriori e il 43% - sul retro. Questa modalità viene utilizzata solo quando si guida su un fuoristrada.
 
La nuova unità di potenza dà la X-Trail in un vero personaggio di combattimento. Quindi, per accelerare fino a 100 km/h, la macchina con questo motore richiede solo 9,9 secondi, il che è una specie di record in classe. E se l'auto è anche dotata di un checkpoint meccanico a 5 velocità, allora ce ne sono pochi uguali. Soprattutto in inverno, quando le ruote non sono asfalto secco, ma qualcosa di scivoloso e incomprensibile. Le impostazioni dell'unità di alimentazione sono tali che è fornito un grave prelievo con quasi tutte le velocità del motore. La coppia massima si ottiene a 3000 giri / min.
 
Creer Dynamics e freni. Sono molto efficaci e il pedale stesso ti consente di controllare il grado di rallentamento. Semmai, gli addominali aiuteranno. In una parola, l'auto dà fiducia sia quando si muove in un filo flusso di città e su un'autostrada, dove non puoi ottenere una piccola velocità di 191 km/h.
 
Prospettive
 
Una cosa è senza dubbio: la domanda già sicura di X-Trail con l'avvento di una versione potente farà rivivere. Nissan ha una nuova carta vincente in competizione. Nel segmento dei SUV compatti, diventa sempre più da vicino. Ecco Honda CR-V e Mitsubishi Pajero Pinin e Land Rover Freelander e Toyota Rav4. È vero, finora solo Freelander vanta un motore da 2,5 litri. È leggermente più potente di Nissan, ma in termini di caratteristiche dinamiche è inferiore ad esso e viene proposto solo con un checkpoint automatico. In termini di abilità tra paesi, lo stesso freelander può essere confrontato con X-Trail, sì, forse, Pajero Pinin. E per il comfort in cabina - Honda CR -V e Toyota RAV4. Quindi, nell'aggregato di tutte queste qualità, la novità, forse, sembra molto attraente. Garanzia, oltre a tutte le altre versioni, 3 anni.

 
Andrey Osipov

 
Brevi caratteristiche tecniche di Nissan X-Trail 2.5
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 2448
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 165/6000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 230/3000
Accelerazione a 100 km/h, p.: 9.9
Velocità massima, km/h: 191
Consumo medio di carburante L./100 km.: 9.6
Volume del serbatoio del carburante, L.: 60
Dimensioni, mm.: 4510x1765x1675
 

Fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 7 (31), 2003]