Test Drive Nissan Primera Berlina dal 2002 Berlina

Auto Review Nissan Primera Wagon

La linea del tetto è solo fascino
L'auto del vagone Nissan Primera è una bella stazione. Come la berlina, è tutta se stesso, aggiunta atletica, dà l'impressione di un'auto di alta classe per gli adulti che sentono di avere ancora tutto in anticipo. Un fascino genuino dà a questa macchina che descrive l'arco corretto e la linea del tetto leggermente indietro. Sicuramente, i designer, che non volevano rovinare questa linea con uno spoiler, gettarono la testa dei tetti verso l'interno. Tuttavia, nell'elenco degli accessori non troverai questo dettaglio della decorazione esterna. Credo che questo mostri già quanto i designer di questa macchina abbiano un senso di bello.
Gli sforzi del designer si manifestano in un ulteriore dettaglio della finitura esterna. Bene, come puoi non notare il tergicristallo del finestrino posteriore! Il pennello di questo tergicristallo è progettato appositamente per questa vettura e, se si applica l'iperbole, c'è già qualcosa da solo. Se usi un pennello standard qui, costerebbe più economico. E sembrerebbe, perché era necessario spendere soldi per un pennello speciale? Sì, quindi, è probabile che tutti possano capire: qualsiasi dettaglio, incluso il pennello, dovrebbe essere un elemento di design.
E in effetti, se in questo luogo fosse usato un pennello standard, in forma familiare, il retro elegantemente arrotondato di Primera Wagon sarebbe diventato un po 'maleducato. Se ciò accadesse in passato, Nissan, nonostante tutto, avrebbe messo in prima linea l'opportunità economica e metterebbe un semplice pennello. Ma Nissan non è la stessa. Ad esempio, sembrerebbe che una sorta di spazzola per tergicristalli sia in un layout di auto comune? Quindi, un po '. Tuttavia, questo po 'è l'essenza del sottoput, perché qual è la questione. Guardando questo dettaglio del traguardo, mi sono finalmente reso conto che la società Nissan ha davvero cambiato fondamentalmente la sua idea di come fare le auto.
 
A causa dell'estensione del corpo di 110 mm, la capacità di carico è stata aumentata
Il modello precedente del vagone della stazione Primera aveva le stesse dimensioni della berlina. Nel nuovo modello, per aumentare la capacità di carico, il produttore ha allungato la console posteriore di 110 millimetri. Questo, a proposito, è rimpianto, perché l'auto ha iniziato a sembrare un po 'a lungo sul lato.
La linea del tetto che scendeva e l'apertura inclinata della porta posteriore non era completamente superflua. Dopotutto, è stato grazie a questa decisione di progettazione che il vano cargo della cabina, nonostante l'allungamento di 110 millimetri, ha mantenuto la comparsa di proporzioni precedenti. E in tal caso, anche gli europei, molto esigenti, quando si tratta di una capacità di carico dell'auto, probabilmente reagiranno a questa innovazione favorevolmente.
Il salone interiore è diventato molto spazioso. Vale particolarmente la pena notare un posto per i braccioli. Probabilmente, l'installazione di braccioli di terza dimensione nel salone causerà valutazioni contrastanti. Ma in effetti, è apparsa una distanza decente tra il corpo seduto in macchina e porte. Pertanto, al fine di realizzare i gomiti per diluire il gomito e la terza dimensione dei braccioli è stata scelta con comfort. Naturalmente, è apparso più spazio libero per le gambe. Anche se ci sono 4 uomini adulti in macchina, non c'è tenuta.
Non c'è sensazione di disarmonia quando si guardano lo scudo dello strumento. Il display CRT e gli interruttori posizionati in orizzontale, disposti in un modo nuovo, sono particolarmente degni di nota.
 
Dato il prezzo, è preferibile un motore da 2 litri
Un motore con un volume di lavoro di 2 litri e 2,5 litri può essere installato sull'auto. Ho provato a guidare su un modello a due litri (con un variatore). Con un forte aumento della velocità sull'autostrada ad alta velocità e un sorpasso sugli ascensori, il rumore nel motore non è aumentato. In altre parole, c'era un lavoro regolare inerente ai veicoli equipaggiati con una mancanza di trasmissione, ma le caratteristiche di potenza erano al di là delle aspettative. Non al livello in cui sembra che non sia più necessario, ma è sufficiente guidare un'auto a una velocità decente in modo sportivo. Mi è sembrato che un motore da 2 litri fosse sufficiente per un'auto personale. E tenendo conto della differenza di prezzo, è sicuramente consigliato solo un motore da 2 litri.
L'auto ha installato ruote da 16 pollici. Guidare su tali ruote in termini di comfort è abbastanza rigido, ma questa non è la nitidezza insita in pneumatici da 17 pollici. Molto probabilmente, questo può essere definito come una piacevole rigidità che può soddisfare pienamente le esigenze dei conducenti che sono abituati a guidare nelle auto della serie Primera.
Il volante è leggero. La manovrabilità è piuttosto elevata, che regola anche il meccanismo di sterzo e la sua capacità di tenere la macchina a sua volta merita una valutazione lusinghiera.
Certo, questo è tutt'altro che un modello economico. Ma a giudicare dall'impressione che la decorazione interna ed esterna dell'auto fa a causa della sua controllata, la nuova auto della serie Primera, vale a dire Primera Wagon, è una macchina di classe piuttosto alta.
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp