Test Drive Nissan Primera Berlina dal 2002 Berlina

Analisi sulle strade

I giorni più rari gratuiti ... quindi voglio sdraiarmi a letto, padroneggiare un nuovo giocattolo su un computer o semplicemente leggere. Ma non c'era! Il bambino è a scuola! Da scuola! Voglio andare al negozio! La mamma -in -law deve essere presa da un altro gruppo di spazzatura nel paese! E questi club di fitness, la piscina per avere l'occasione per obiettare: la punizione seguirà immediatamente e terribile. Una visita agli amici o con loro in un ristorante sembra non essere un peccato in una buona compagnia, ma stai guidando. La tua preziosa metà, sebbene non beva, di regola, non è niente di più forte del succo, ma considera un taxi per usare un taxi per insulto personale. Sei il suo taxi. Autista personale e guardia. Servizio e sponsor in una persona. Ed estremamente raramente - un amante.
Caro, vuoi la tua auto?!
Voglio, ma qualcosa del genere ...
Questo sembra elegante. Il bianco artico, con anti -awing, soglie e paraurti bassi - non è come parenti seriali senza volto nella famiglia di berline standard della classe media. Graziosa stravaganza senza tagliare gli occhi di ambizioni aggressive. In genere stile giapponese, montato per gusti europei.
Esternamente, l'auto sembra molto compatta, quindi l'ambito interno è una piacevole sorpresa. Il normale spazio abitativo della berlina della classe media, nessuna violazione dei diritti dei passeggeri. Due sul sedile posteriore si trovano molto liberamente, se necessario, c'è abbastanza spazio per il terzo o la coppia di cuccioli umani.
Aprendo il coperchio del tronco (alias la quinta porta), il volume è stato colpito anche da noi che hanno visto la specie. È enorme. E se si piegano le spalle dei sedili e rimuovi lo scaffale posteriore rimovibile: è più che sufficiente per innumerevoli pacchetti, fasci, scatole, che sono l'inevitabile conseguenza del breve tour della mia preziosa metà nei negozi.
Un sorriso leggero sulle labbra del compagno dà origine alla speranza che l'esame esterno la soddisfi. Chiediamo dentro. Diverse curve di luce dei sedili regolanti ed è comodo al posto del conducente. Il volante, come previsto, è regolato in altezza, sebbene dovesse ancora ricorrere all'aiuto del maschio per scegliere la maniglia del tappo dal nido. Un tentativo di Handweid ha creato il rischio di perdere una manicure e in realtà ciò su cui è stato fatto. Le labbra iniziano a fare il broncio e la smorfia pre -impressionante sta accusando un viso affascinante. Grazie a Dio, coperto di vera pelle, con sporgenze sportive, il volante ha salvato la situazione. L'unità elettrica a specchio, facilmente trovata su un siluro sotto la mano sinistra, aprendo in due posizioni del portello con un'unità elettrica e una tenda opaca protettiva, le finestre elettriche hanno restituito un buon umore alla signora capricciosa. Soprattutto il posizionamento di tutti i dispositivi e i flussi - Cupchers di controllo: tutto è vicino, in vista, facilmente raggiungendo, non richiede alcuno sforzo, le mani stesse trovano queste pompe. Il sistema audio con marchio con il cambio di CD è stata l'ultima goccia che ha rimosso la tensione e ora il viso sta già esprimendo un completo compiacimento.
La chiave è nella serratura, viene innescato l'immobilizzatore integrato nel corpo e solo la posizione della freccia del tachometro indica il motore di lavoro.
Comportamento approssimativo
All'inizio, il motore SR20DE modernizzato a sedici valore con una testa a doppia vigilanza si comporta in modo abbastanza coerente caratteristiche dichiarate. R -Time, il primo, immediatamente seguito dal secondo, e quelli che hanno appena fissato il satellite dalle auto vicine sono molto indietro. Abbiamo tempo di notare che tra loro non erano solo Lada e Trolleybus. La dinamica accelerata è meravigliosa: all'inizio, la nuova primera rende bello sentire cosa è un sovraccarico a 0,94 g! Nei marce alte, l'auto si comporta ancora in modo meno rapido, ricorda una berlina standard regolare. La coppia massima in questo motore si ottiene a velocità molto elevate - 4800, il che significa che con basse velocità in marcia alta non ci sarà nitidezza. Questo non è male, perché non permetterà al mio prezioso amico di essere particolarmente attorcigliato nel flusso. È possibile accelerare bruscamente durante la ricostruzione solo se la seconda trasmissione viene trasferita e non le piacciono i movimenti del corpo inutili. In una modalità autostradale ad alta velocità, una proprietà simile del motore, al contrario, svolge un ruolo estremamente positivo.
I programmi sono attivati \u200b\u200bfacilmente e chiaramente, la leva è breve, i trasferimenti si trovano alla distanza ottimale. Anche in assenza di una grande esperienza, devi fare molto per confondere il primo dal terzo e il secondo con il quarto. I pedali si sono miracolosamente trovati esattamente dove si trovano i piedi, la distanza tra i pedali e da essi al pavimento non crea alcun inconveniente, se questi piedi venivano shod in scarpe a ruota alta o in enormi stivali invernali con un battistrada del Tipo M+S.
Sulla discesa da un grande ponte in pietra con un chiaro eccesso di velocità lungo l'estrema fila sinistra, giriamo intorno a una folla densa di varie auto che tendono al centro della città. Nel punto di punta di una svolta ripida, alcune tendenze di centrota iniziano a essere sentite, ma il gas leggermente scartato mette immediatamente tutto al suo posto. Una rigida sospensione indipendente con un breve corso aiuta a mantenere l'auto sulla strada, ma le labbra delle autoamazine ancora storte di dispiacere, poiché la specificità di tale sospensione dà luogo a tremori frequenti nel culo che derivano da grandi crepe e irregolarità L'asfalto - piccole sospensioni ingoia senza traccia. Tuttavia, in questo meno c'è anche un certo aspetto positivo: per paura di rinunciare rapidamente a un'auto così gloriosa, la sua padrona sarà più da vicino alla velocità.
Scimmia con una granata
Andiamo all'ambito operativo dell'autostrada vicino a Mosca. La situazione stradale ha permesso di disperdere brevemente l'auto a 160 km/h, cosa che ha fatto senza tensione visibile - l'alimentazione colpisce e nell'intervallo 130-150 km/h ha permesso di eseguire diversi sorpasso. Va notato che anche ad alta velocità la sensazione della strada non è scomparsa, al contrario, maggiore è la velocità, maggiore è l'auto che viene premuta sulla strada e reagisce chiaramente ai movimenti del volante. L'unica cosa che ha causato un'altra smorfia di dispiacere è stato il rumore che appare nella cabina di circa 140 km/h. Era abbastanza difficile determinare la sua natura, forse la gomma così chiamata tutta la stagione era da biasimare, forse il sistema di scarico di un motore potente, ma alla fine non importa. Krudni leggermente un volume magneto e il problema viene risolto.
Mikhail Zhvanetsky in una delle sue miniature ha paragonato una donna mentre guidava con una scimmia con una granata tra le mani. Non saprai mai dove volerà. Se, Dio vieterà, si scoprirà che non ci sarà possibile evitare incidenti, le strutture di energia del corpo e gli airbag, che sono inclusi nel pacchetto standard, saranno il più possibile per proteggere la nostra ragazza e lei satelliti dai problemi. Date alcune caratteristiche dello stile di guida delle donne, un desiderio è nato dai produttori per completare la Primera GT, oltre a quelle frontali, anche con tali cuscini.
Riassumendo questi Pokatusshki, voglio dire che Primera GT merita un punteggio elevato. Nonostante i dati molto seri e vincolanti dell'auto semi -sport, ha dimostrato un alto grado di prevedibilità e sicurezza nel comportamento. A buona velocità, in frenata o agli angoli. Non è un pilota molto esperto, perdonerà gli errori.
LA VITA È BELLA!
Il verdetto del probabile dono, atteso con un po 'di tremore interiore, non è stato a lungo in arrivo. Tesoro, per favore paga e rapidamente! Dopotutto, siamo domani in piscina e prima dobbiamo comprare qualcosa ...
Il regalo tempestivo e abilmente selezionato per il vicino rende la vita davvero bella. Anche in questo caso, il trillo di una voce cellulare e familiare riferisce che il suo proprietario con un amico e i suoi figli, prendendo i nostri cani, vanno in campagna. E casualmente come questo: ci sarà un desiderio, salire.
Fino a due giorni di libertà! La vita è bella e sorprendente! E dov'è il mio quaderno, a proposito ...
 
Primera rappresenta circa un terzo di tutte le Nissan vendute in Russia. Negli ultimi dieci mesi, i rivenditori ufficiali sono riusciti a vendere 1257 auto a Mosca. Inoltre, all'inizio dell'anno, secondo Yuri Samoilenko, il capo della rappresentazione di Nissan, il commercio è andato lentamente, né le catene o dall'estate, gli acquirenti sono diventati improvvisamente molto attivati.
Ma tutto ciò non è così interessante, perché si riferisce a esempi ordinari. Per quanto riguarda la versione sofisticata di GT, che è discussa nell'articolo, è appena apparsa. E l'acquirente è esattamente uno finora. Già pagato l'auto e ora sta aspettando l'esecuzione del suo ordine. Questo è Vladislav Fateev, vicedirettore della famosa società Expostroymash. Naturalmente, ci siamo interessati a ciò che spiega la sua scelta piuttosto insolita.
In effetti, sono andato al salone per Maxima ”, ha ammesso onestamente Vladislav. - ma aprì la porta, guardò fuori - e si ammalò immediatamente. Noioso, grigio, monotono in qualche modo. E poi hanno iniziato a convincermi a Gateshka. Bene, ho pensato, rotolato - e l'ho preso. Tuttavia, dopo tutto, non per molto. Non vedo alcun motivo per guidare la stessa macchina per più di un anno. Ti dà fastidio. Sono molto libero di comprare un'auto. Un esempio sarà il mio quindicesimo, anche se guido dal 1990. C'erano tutti i tipi-Renault-25, BMW-318, VW Passat, tutta sovietica, Toyota Celica. Volvo si è recentemente rotto e non ricorderai tutti.
Perché GT? Amo le auto sportive. Ma due auto sono molto per me. Ne ho bisogno sullo stesso che può guidare e impegnarsi in affari. Per mettere qualcuno sul sedile posteriore senza tensione, in modo che non ti offenda. Primera GT combina tutto questo. E poi - per $ 30,5 mila. Ottieni un'auto dove c'è tutto - un motore potente, un pacchetto elettrico, ecc. Se avessi preso l'Audi A4, avrei ricevuto un'auto assolutamente nuda per quel tipo di denaro.
Gli amici, tuttavia, mi dicono: non mescolare le persone, sei seduto in giacca e cravatta in un sedile anatomico sportivo? Bene, mi siedo.
L'autopilota ringrazia la società Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, per l'auto fornita per il test. Per il periodo del test, l'auto è stata assicurata in compagnia di Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Modello/Modifica Nissan Primera 2.0 GT
Il produttore del Nissan Motor Manoufactoring (UK) Ltd.
Produttore-produttore Inghilterra
CORPO
Digitare la berlina
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 1998
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Cilindro x tratto del pistone (mm) 86.0x86.0
Grado di compressione 10.0: 1
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 110 (150) a 6100
Momento (nm a circa./min.) 181 a 4800
Il numero di valvole/cilindri 4/6, DOHC
TRASMISSIONE
Il tipo è una velocità meccanica a cinque
Trazione anteriore
SOSPENSIONE
Link multiplo indipendente anteriore su molle cilindriche
Il collegamento multiplo indipendente posteriore su molle cilindriche
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Freni
Disco anteriore, ventilato
Il disco posteriore
ABS Electronic 4-channel con 4 sensori
Ruote
Dimensione del pneumatico 195/60 VR15
Cerchi in lega, 6JJ x 15
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4430/1715/1410
Base ruota (mm) 2600
La traccia anteriore/traccia del retro (mm) 1470/1450
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60
Massa asciutta/completa (kg) 1267/1745
Caratteristiche dinamiche
Coefficiente di resistenza al lobico 0,29
Velocità massima (km/h) 218
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.8
Min. Raggio di turno (m) 5.76
Economia
Consumo di carburante (L/100 km)
city/Highway/Combinir. Ciclo 10.9/6.4/8.1
Il prezzo di un'auto di scarto a Mosca (concessionaria di auto-servizio Genser) $ 30.000
 
Cos'altro
Nell'ultimo anno o due, alcune case automobilistiche tracciano chiaramente la tendenza - nella formazione c'è praticamente necessariamente un'auto creata sulla base di un modello seriale, ma ha una personalità eccezionalmente luminosa. Ciò è particolarmente vero per le preoccupazioni giapponesi che hanno costruito imprese in Europa e vendono i loro prodotti nei mercati europei e americani. E il desiderio di contrastare qualcosa di competitivo per gli analoghi esistenti di altre case automobilistiche per queste aziende è naturale.
Ad esempio, Volvo S40/V40. Anche i modelli di base (per non parlare della modifica T 4) non sono inferiori a Primera GT nelle loro caratteristiche e persino superarli in alcuni indicatori. Ad esempio, nel campo della sicurezza attiva e passiva. Questa è la famosa cresta svedese.
Il nuovo arrivato nel nostro mercato - Seat Toledo si sta anche avvicinando alla Nissan Primera GT nelle sue capacità tecniche, ma perde chiaramente il design. Lo spagnolo ha un aspetto abbastanza ordinario ed è improbabile che soddisfi gli amanti dell'espressione di auto.
Ma l'ultimo successo di Honda - Civic 1.6 16V può fare una seria concorrenza: più del volume del motore del motore, più del volume di lavoro del motore, è stato rimosso. Di conseguenza, la macchina si è rivelata più economica, ma non meno temperamentale.
Ma il prezzo di tutte queste auto nel mercato russo fluttua a seconda della configurazione entro $ 30 mila con una leggera diffusione, a seconda del prestigio del marchio. E il problema di scelta può in definitiva risolvere considerazioni più emotive di una natura pratica.
Andrey timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"