Test Drive Nissan Primera Berlina dal 2002 Berlina

Esempi con un vettore

Il vettore dà una direzione. Un esempio è preso come campione. Eppure sono diversi: Opel Vectra e Nissan Primera.
Quando siamo arrivati \u200b\u200ba Nissan fino alla concessionaria di auto, dove scambiavano case di apertura, uno dei venditori ha chiesto le chiavi e, esaminando in fretta l'auto fuori e dentro, si è arricciata con disprezzo le labbra: giapponese.
Perché, francamente, non abbiamo capito. Gli svizzeri hanno progettato la nuova Primera, ha fatto nel Regno Unito, dove, a proposito, sotto il marchio Vauxhall, Vectra ... Molto probabilmente, la risposta sta nel campo degli stereotipi - sorridendo, ma continuando ad aggrapparsi a determinati marchi. Inoltre, tutto questo, ovviamente, è supportato da cataloghi multi -pagine, PR sfrenati, controversie sul cui EBD è più fresco e altri controlli di un potenziale cliente per la torsione, nonché per il coefficiente delle sue linee di flusso dopo tale irrigazione. Ma se l'acquirente fosse sordo dalla nascita di Papuas, dal cui palmo di cui improvvisamente ha segnato l'olio, e lui, coprendo il luogo vergognoso con una mano, e nell'altra, stringendo la carta di credito, sembrava acquistare un'auto? Sarà guidato esclusivamente dalla visione, tattile più la famigerata sesta sensazione, che alla fine sarà vera.
Prendi il nostro esempio almeno dal vettore. Le auto sono quasi le stesse. Le dimensioni sono identiche. La gamma dei motori è simile - a proposito, per le pagnotte sia lì che lì, anche il variatore CVT. L'attrezzatura, i sistemi di sicurezza ... anche il significato dei nomi dei modelli è simile: una linea retta che indica la direzione dell'applicazione della forza e il modello di ruolo - Vectra e Primera.
A occhio. Quindi, accendiamo la visione ed esaminiamo le auto dall'esterno. Fasionali quasi verticali dell'uno e dell'altro. Gonfiore perfettamente rotondo sopra gli archi di ruote. Anche una costola dura, che premera si estende dal numero anteriore alla parte posteriore, si trova anche sul cofano di Vectra. Il fatto che le auto siano ancora diverse è visibile nel profilo. Se Primera è buono per la sua emotività verso l'alto quasi una concept car, è un peccato solo il colore bordeaux non è molto per il suo viso, allora Vectra è conservatore e completa. Non c'è da stupirsi che una delle carte Trump su Opel sia considerata l'invisibilità delle strutture situate sul fondo dell'auto - non puoi nemmeno vedere il tubo di scarico.
Il salone Primera non sembrerà bello e conveniente forse un retrogrado. Tutto è estremamente razionale e amichevole. Anche una decisione audace di posizionare lo scudo dello strumento non dietro il volante, ma al centro del siluro. Se a Nissan il design è andato di pari passo con preoccupazione per il comfort e il buon umore, in Opel si è preoccupato che il lavoro del designer fosse semplicemente visibile. Tutto è abbastanza asciutto, ma con una chiara pretesa di rispettabilità: l'abbondanza di linee e angoli retti, dispositivi e controlli discreti ... forse questa impressione ha anche ottenuto che in Primera il salone fosse una pelle, condotta con un filo bianco E in Vectra - giuramento e persino colore del topo. Se abbiamo attrezzature per eleganza, dove per $ 1870 extra puoi ottenere la pelle del colore del caffè con latte, tutto sarebbe sicuramente così nuvoloso.
Ma l'adattamento delle articolazioni in Opel è semplicemente impeccabile: guardarle, per qualche motivo inizi immediatamente a credere che le assicurazioni dell'azienda siano in forza e affidabilità, tra cui una garanzia di 12 anni da parte della ruggine, non solo le parole. Primera a questo proposito sembra più frivolo.
Tocca con le mani. Ora tocca. All'interno è quasi altrettanto spazioso: la base delle auto varia di soli 2 cm a favore di Opel, tuttavia è quasi 4 cm più largo, il che è già significativo. I sedili Vectra, anche se, sono stracci, moderatamente duri, anche con una pretesa di una sorta di sport. A Primera, sono comodi, ma niente di più. Il volante di Opel è paffuto, piacevole al tatto, con i pulsanti di controllo sugli aghi a maglia superiore. A Nissan, è più bello che conveniente: il bordo troppo sottile crea l'illusione che il volante di un diametro molto grande.
Per quanto riguarda gli organi di governo delle funzioni secondarie, qui preferiremmo sicuramente Primera. Un afflusso di plastica sotto il monitor è davvero una scoperta: tutti i pulsanti e le ruote sono su un piano orizzontale, puoi controllare con questo intuitivamente senza togliersi gli occhi dalla strada. Vectra non capisce senza l'istruzione: un mucchio di pulsanti conflitti sulla console centrale più la loro stretta abbondanza sulla porta del conducente - per aprire la finestra, devi mirare con cura con il dito.
Riempi ulteriormente. La nostra primera non aveva bracciolo centrale. A Vectra, si stabilì comodamente per il braccio, ma costantemente scopato nella direzione longitudinale, la fissazione è chiaramente debole. Nel bracciolo - un vano guanto a sezione singola, stretto e molto profondo. La bottiglia a mezzo litro standard non entrerà in altezza, ma se si ottiene semplicemente questo contenitore con un po ', ottenere qualcosa dal basso sarà estremamente scomodo.
Raccogli attentamente. Ma Opel ci ha fatto piacere con un eccesso di tutti i tipi di cassetti bardici: per sciocchezze, occhiali, occhiali inclusi nella parte posteriore della cabina. In Nissan - una palla di un tiro. Dove sono le prese, i ganci, le scatole e le depressioni aggiuntive a 12 volt che sono letteralmente ripieni di Almera? O Primera non è più un'auto di famiglia?
Il vano bagagli Vectra per due secchi e mezzo è più spazioso. C'è un portello nella parte posteriore del divano posteriore, che in combinazione con una ribalta sul sedile del passeggero anteriore sposterà la pila di lunghe tavole. Per qualche ragione, Primera non ha una maniglia all'interno della copertura del bagagliaio. E il coperchio stesso ha dall'interno, come se avesse fretta, una fodera tagliata dal tappeto, frettolosamente avvitato di viti di auto -sfregamento. La continuazione del vano bagagli nel salone e sull'altra macchina è piuttosto stretta, specialmente in altezza. Pertanto, se si desidera trasportare frigoriferi, acquistare una berlina o un vagone di stazione.
Catturare un neutro. Ora proviamo ad attivare gli stessi sentimenti in movimento. Primera, il cui motore è 0,2 L più piccolo e 7 CV. Più debole, accelerato notevolmente più aggrottanti. Da un lato, questo è anche confermato dai dati dei produttori, dall'altro, non c'erano 10 km sul contachilometri Vectra e potrebbe non esserci alcuna vomito la ragione del suo serraggio. Più lunghi ingranaggi di un cambio a mano a cinque velocità. Primera ha sei passaggi, ma un manico con mosse molto grandi e bassi contenuti di informazioni. Vectra in termini di commutazione è molto più comodo: i programmi sono chiaramente bloccati e la nuova unità cavo non crea assolutamente nessuna vibrazione sotto il palmo della mano.
Entrambe le auto sono controllate chiaramente, solo in Primera, le reazioni del timone sono in qualche modo in ritardo. A basse velocità, la sospensione di Nissan si comporta in modo molto comodamente, ma in affitto il corpo è notevolmente rotolante e le gomme urlano in tutta la strada. Opel si gira perfettamente.
 
In moto, le innovazioni elettriche si sono scoperte, con le quali le case automobilistiche stanno cercando di attirare l'acquirente. Se non si fissa su Primera, quindi a velocità superiore a 20 km/h dal brutto cicalino puoi impazzire. Vectra ha soddisfatto gli indici del turno: non sono fissati e tu si inducirà costantemente i vicini nel flusso di trasporto con falsi strizzanti. A Primera, quando la marcia posteriore è attivata, sorge una foto di ciò che sta accadendo dietro l'auto. Il fatto è molto bello, ma l'immagine è curva come in un occhio di appartamento. A proposito, su Vectra, i sensori di parcheggio tradizionali sono offerti come opzione per $ 300.
Per coloro che sono per. Ora proviamo a stare insieme con i pensieri e riassumiamo. A nostro avviso, è stato crittografato proprio nei nomi dei modelli. Primera - Per allegri giovani, che ieri aveva risolto i compiti ai banchi. Vectra - Per coloro la cui età e livello di conoscenza ti consentono già di comprendere la grafica vettoriale. A proposito, i produttori stessi confermano la nostra ipotesi. Il principale gruppo target del nuovo Vectra su GM è visto come acquirenti esigenti per la qualità di 45 anni in più. Tuttavia, se hai scelto Nissan più giovane, non me ne pentirai comunque: nel tempo, la tua auto, secondo gli stessi stereotipi induriti, diventerà comunque Olesham.
 
Testo Grigory Mitin, foto Sergey Sherestnikov

Produttore/paese Adam Opel AG/Germany Nissan Motors Co/UK
CORPO
Berlina di tipo berlina
Numero di porte/luoghi 4/5 4/5
MOTORE
Posizione frontale, trasversalmente davanti, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2198 1998
Numero/posizione dei cilindri 4/canotta 4/riga
Power, KW (L.S.) A circa./min. 108 (147) a 5800 103 (140) a 6000
Momento (nm a circa./min.) 203 a 4000 192 a 4000
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Il cambio è meccanico, meccanico a 5 marce, 6 velocità
SOSPENSIONE
Front Independent Type McPherson è una primavera indipendente Spring Independent, Multi -Link,
La parte posteriore è indipendente, multi -link, su tre leve trasversali e una molla indipendente longitudinale, multi -link
TIMONE
Tipo di revoca per ingranaggi, carnague elettro-idro-potenza con una missione idraulica di tipo integrale
Min. Diametro della svolta (M) 10.7 10.6
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore Ventilato/disco ventilato/disco
ABS 4-channel, EBD, CBC 4-channel, EBD, ESP
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
Base ruota (mm) 2700 2680
Massa dotata (kg) 1395 1350
Pneumatici 215/55 R16 205/60/R16
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 216 204
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.2 9.6
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 8,6 8,5
Il prezzo a Mosca da $ 22 mila da $ 22 mila.

 

Fonte: "Autopilota"