Test Drive di Nissan Primera Berlina dal 2002 Berlina

Rigorosamente di seguito

Le auto, come i piatti in un ristorante, sono divise in soddisfacenti e deliziosi. Ma a volte costano gli stessi soldi.




Ne più ne meno
Scegliendo un'auto di classe media, è improbabile che una persona si separasse dall'ultimo sangue. Tuttavia, una certa redditività finanziaria non significa che puoi sporcare i soldi con la stessa facilità e a suo agio come quando si acquista una berlina di business class costosa. Questa è una specie di campagna per un ristorante, in cui il tuo compito non è quello di dipingere di fronte al bomone locale, ma prima di tutto, mi scusi, mangia. Il budget dell'evento che pianifichi, di conseguenza.
 

Quindi, abbiamo deciso di mangiare (nel senso di viaggiare) per un importo molto specifico. Per non essere una capra, come diceva un milionario a scatti Koreiko, ma non per negare il necessario. Chi c'è nelle nostre berline della classe media lì nel quadro di 2526 mila? Non molti, se rifiuti immediatamente le versioni di budget minimo. Perché dovrebbero pranzare. E così si è scoperto che Nissan-Primer-1,8-Elegans, Ford-Mondo-2,0 Trend e Hand-Hin-IL-2,7Gls sono diminuiti in base alle nostre esigenze. E tutto con trasmissione automatica.
 



Ami un computer?
Non puoi prendere nessuna delle Trinità ai principianti. Il più giovane, esempio, fece il suo debutto nel 2001, poi l'ultima Sonata fu rinfrescato per l'ultima volta, Mondeo era già andato per il quinto anno. Ma la domanda per loro è ancora alta. Nissan e Hyunde nel primo trimestre del 2005 erano secondi solo a Mazde-6 e Avensis e Mondeo è il miglior medioeuropeo.
 

Data non la giovane età dei nostri concorrenti, probabilmente saranno soggetti al loro aspetto, probabilmente, non ne vale la pena. Tutti immaginano un esterno di una qualsiasi della Trinità, perché per le strade ce ne sono abbastanza. L'unica cosa che sorprende è l'abilità sorprendente di Sonata di apparire più di quanto non sia realmente. Molti persino la prendono per una berlina di business class. E i rivenditori esperti, ovviamente, non hanno fretta di illuminare gli acquirenti ingenui. In effetti, prima della business class, la Sonata deve ancora crescere e crescere. Alla fine, il coreano, la cui produzione è stabilita in Taganrog, solo 1 cm più lungo di Mondeo, le cui classi non si presentano.
 

È più curioso. Un esempio è il più compatto nella Trinità, ma non guarda affatto un Podoka. Si tratta di sbalzi di corpo corti che danno l'eleganza e la completezza dell'auto. E sebbene l'esempio per le strade dello stagno di una dozzina e dopo di loro non si guardino più indietro, l'aspetto della donna giapponese provoca solo sentimenti calorosi.
 

 
Per alcuni, il pannello di controllo N-forma non è enigmi, altri sono in un vicolo cieco
 
  
Le orecchie brillanti dei mozzi del volante sono i pulsanti di controllo della musica e il controllo della velocità di crociera

Dal punto di vista della leggibilità, la dashboard situata al centro non è la soluzione migliore

Il sopracciglia al posto della maniglia superiore sinistra è una cosa molto utile
 
  
I supporti per coppa proteggono una tenda scorrevole flessibile dalla polvere

Ci sono abbastanza luoghi segreti per diverse piccole cose in cabina

L'arco tecnologico limita le capacità di carico dell'auto


Nel salone di Nissan, l'amore può essere molto rapidamente sostituito dall'odio. Il tavolino, disseminato di pulsanti e interruttori, torreggianti al centro del siluro, è un sistema di marca per il controllo delle funzioni secondarie, noto come N-forma. Sarai in grado di trovare un linguaggio comune con l'INI-Drive giapponese, dipende esclusivamente dalla tua alfabetizzazione informatica. Senza falsa modestia, lo ammetto: non ho avuto problemi speciali. L'assunzione degli switch non è così spaventosa se si prende il semplice algoritmo per il funzionamento di questo pool di germi elettronici. Ma se il mouse nella tua comprensione non è un dispositivo per computer, ma solo un piccolo roditore, i problemi sono garantiti.
 

Notando le carenze degli esempi del mondo interiore, non dimenticheremo i vantaggi. Quindi, finora, non un'auto di classe media in Russia ha una fotocamera posteriore. Sii gentile nell'esempio. Inoltre, dopo il restauro dell'anno scorso, il suo monitor è diventato colore! Inoltre, un sintonizzatore televisivo si unisce facilmente e a un prezzo simile la tua auto diventa una TV di quattro ruote.
 

 
Box automatico senza inutili non aderisce né abbigliamento sportivo né interruttore manuale
 
  
Lascia che i ordini non brillino con tipi di designer, ma si legge perfettamente

Due anni fa, Mondeo ha ricevuto un nuovo centro musicale, il cui design era perfettamente in un tema rigoroso degli interni

Più spesso il joystick musicale è posto a destra della colonna dello sterzo. Tuttavia, usarlo è ancora molto conveniente
 
  
Berlina di classe media modesta, box guanto

La regolazione verticale del cuscino di sigillatura del conducente è già nella versione base del core
 
Due poggiatesta del divano non importa, ma bene. Il terzo qui è ancora superfluo e la visibilità è notevolmente più alta


Mondeo può anche essere dotato di attrezzatura Telewate. Ma solo al prezzo di una nuova OKA di zecca. Ma in termini di ergonomia, non sorgono domande nel salone Ford. Tutto è chiaro, tutto è a portata di mano, tutto è come dovrebbe. Forza testata su leve e switch, pulsanti del clima visivo, controllo musicale semplice più un comodo joystick al vapore. Cos'altro è necessario per la felicità? Design più luminoso e porte di plastica leggermente migliori e rivestimento del pannello frontale? Penso di si. Supportato, mezza campanello verrà digitato.
 

 
La plastica coreana corporativa sotto un albero rovina l'intera impressione di un interno molto carino in generale
 
  
 
Il sistema anti -tug non è superfluo su un'auto potente troppo di base dell'attrezzatura

Xenon, rondelle per fari, stanze nebbiose sono incluse nella base dell'attrezzatura GLS
 
  
Risparmiare su un casting a pieno titolo tra i coreani è considerato una cattiva forma

Gli inserti in pelle sulla porta sembrano eleganti

Con una modanatura così chiara, il terzo ingresso al divano è stato ordinato per due posti


Lo stesso vale per la Sonata in misura maggiore o minore. In breve, la facilità d'uso è in cima, ma la qualità dell'esecuzione dovrebbe essere maggiore. Bene, l'auto verde paludosa non dipinge, come se nuotasse con Tina, la retroilluminazione del cruscotto. Gli inserti sotto l'albero sono così semplici. L'unità di controllo climatico è anche lontana dal condizionatore d'aria più conveniente su una sonata più modesta e più facile nella gestione e più carina. Ma tutti questi sono voti per arte. In generale, solo l'assenza di un volante di lunghezza è infastidita da Hende. Ma quale coreano ha?




Quattro in barca
Solo quattro adulti saranno ospitati in una delle berline della classe media. Questo vale anche per Hyunde con i suoi falsi giocatori in una classe business. Sì, nella larghezza del divano, la Sonata batte davvero i concorrenti di circa 5 cm. Ciò è diventato possibile a causa della mancanza di tasche nelle porte posteriori. Ma in effetti, un ampio divano non offre alcun vantaggio. Il cuscino, formato per due luoghi, non ci consente di sederci comodamente al terzo seduto ai bordi scivola verso il centro. Inoltre, la Sonata è leggermente meno spazio per le gambe che a Mondeo. In generale, si ottiene l'uguaglianza completa.

 
   
Il vantaggio principale degli interni di Nissan non è per nulla di design, che semplicemente non può che attirare l'attenzione

Questo, ovviamente, non è un esempio di automobile dalle coutures, ma abbastanza successo in termini di salone di convenienza reale

Il trionfo della semplicità geniale è così migliore per caratterizzare l'interno conveniente e senza arte di Mondeo
 
   
Esempi di divano soddisfa abbastanza i requisiti moderni per la capacità di due adulti qui saranno gratuiti

Ogni sedia da auto vuole essere in pelle ed elettrificata. In Sonata-V6, non è necessario pagare per queste opzioni

Il divano Ford sembra molto spazioso non solo nella foto. E non devi supportare il soffitto con la testa
 
   


Per quanto riguarda il sedile del conducente, il vantaggio di Ford non è in dubbio. Solo a Mondeo incontra davvero l'alto grado di lavoro. Un lungo cuscino contiene i fianchi, il supporto laterale affidabile corregge chiaramente la schiena negli angoli e molte regolazioni facilitano la ricerca di una posizione comoda per le persone di diverse carnagioni. A sedie, esempi e sonate possono solo sedersi, ma non voglio lavorare.


Non a tuo agio
Le berline classiche tradizionalmente non differiscono nei talenti del carico. E il volume geometrico del tronco non svolge un ruolo qui. Qual è l'uso di un semi-cumulatore di spazio se, a causa della piccola apertura lì, non è ancora possibile inserire niente di più grande della valigia stradale? Quindi in questo caso ho dovuto scegliere il meglio tra i peggiori.

 
   
Ford Trunk non è male: sia spaziosi che posteriori si piega quasi uniformemente, e invece dei loop, un meccanismo di parallelogramma. Solo l'apertura è stretta

Gli esempi del tronco sono nella media sotto tutti gli aspetti: sia in volume utile che facilmente

Grande altezza di carico e apertura stretta i principali svantaggi della sonata del tronco


Mondeo supera i rivali in termini di 500/1370 litri e in termini di facilità d'uso. Almeno il retro separato del divano ti consente di trasportare a lungo. È molto facile piegarlo solo per tirare il cavo del grilletto. Comodo. Ma nell'esempio e Sonata, l'apertura dei bagagli nel salone è limitata dalla rigidità arcuata.
 





E andremo a frenare
Finora, la differenza nella combinazione energetica delle auto non ha avuto alcun ruolo. Ma non appena le tre berline si sono messe in fila sull'asfalto, quando è iniziata una canzone completamente diversa. Ci si potrebbe aspettare che un esempio di 1,8 litri avrebbe superato Mondeo-2,0 e anche più di una sonata a 6 cilindri-2,7? Ovviamente no. Il miracolo non è accaduto, ma un po 'di adulterio è stato chiarito.
 

Quindi, la prima scatola automatica con un esempio di 116 cavalli è un'opzione per coloro che stanno andando lentamente nella vita. Con i meccanici, uno e otto sono ancora avanti e indietro, ma con la trasmissione automatica non riescono. Sembra che il pedale del gas sia chiesto: dobbiamo davvero fretta così? Pertanto, senza problemi, puoi rimanere solo nel flusso in ingorghi. Ma se hai bisogno di aggiungere ... con uno sforzo, impostiamo l'acceleratore e aspettiamo. Infine, la macchina salterà giù per due gradini e, mandando la freccia del tachometro nella zona rossa ... non andrà molto più mostro. L'unico modo per spingere il Lezboka a spegnere almeno un po 'l'overdave. Limitato dalla gamma delle prime tre marce, un esempio sarà più per fare rumore e mangiare più benzina, ma anche aggiungere abilità durante il sorpasso. Tuttavia, in autostrada il tuo lotto sta percorrendo 130140 km/h, il che non è in qualche modo solido per l'auto per $ 26 mila.
 
    
       


Mondeo costa quasi gli stessi soldi, ma Lucky è molto meglio. Non può rovinare il carattere incendiario di un motore da 145 cavalli da 2 litri anche una mitragliatrice eccessivamente semplice. Non ha né un regime sportivo né un cambio manuale. Bene, lascia. Anche nella solita modalità, D Ford è molto piccolo. Facilmente intrecciato da un semaforo a un semaforo e, se necessario, guadagna molto rapidamente il massimo 190 km/h. Inoltre, a differenza degli esempi, Mondeo accelera progressivamente senza intoppi, aggirando l'eccesso di nervosismo dei calci. Il modo più piacevole per Ford, perde un po 'più potente. Anche se secondo il passaporto, questo è un piccolo e mezzo di secondi quando accelera a centinaia.
 

Sonata sopprime i rivali non solo 178 cavalli, ma anche una scatola più avanzata con commutazione manuale. Non sorprende che nella prima marcia, il coreano di Taganrog cresca letteralmente la terra sotto di lui. E non c'è carenza di potenza nella modalità di trasmissione. Se si accarezza attentamente il pedale, la macchina passerà presto, cercando di risparmiare carburante. È annegato più forte e Hende si rompe, dando al guidatore un aroma ubriaco di potente e succosa accelerazione. Tali momenti sono costosi. Naturalmente, in autostrada, è la Sonata che è la più veloce di chiunque altro che supera la soglia di 200 km/h.
 

Tutto ciò che Ford ha perso in termini di dinamica di accelerazione, a nostro avviso, è tornato, rallentando brillantemente. Gli addominali qui sono direttamente sintonizzati in uno inizialmente estetico consente alle ruote di essere leggermente bloccate e solo dopo essere entrati nel lavoro. Sonata e un esempio di tale approccio al conducente ai freni non pensano.




In fila per il piacere
Probabilmente, oggi non esiste un modello Ford che potrebbe essere chiamato insipido in termini di gestione. Tutti sono una vera delizia per un pilota attivo. E Mondeo non fa eccezione. Forse il vantaggio principale di questa vettura non è affatto il passaggio perfetto di curve, un comportamento impeccabile su un amplificatore a volante ad alta velocità o eccellente. Personalmente, sono più conquistato dal fatto che anche una piacevole cavalcatura di Mondeo dà vero piacere. La collettività e la prontezza dell'auto per qualsiasi svolta di eventi non si sente solo di 190 km/h, ma anche quando il tachimetro sta appena iniziando a misurare i primi cento. Quindi l'assenza di un sistema di stabilizzazione dinamica nelle prestazioni di base della Ford non deve essere considerata un grave svantaggio.
 

È curioso che l'esempio precedente, ritirato dalla produzione nel 2001, fosse anche un'auto straordinaria. Un esempio di donna moderna, purtroppo, non è in grado di illuminare. Ci sono due lamentele su di lei. In primo luogo, l'amplificatore di sterzo non è pienamente onesto nella comunicazione con il driver a sua volta, voglio un feedback più chiaro. Inoltre, ad alta velocità dell'esempio si comporta in modo troppo nervoso. Se la strada è perfettamente piatta e dove hai visto quelli a Mosca e nella regione? Allora va tutto bene. Ma i minimi difetti delle tele, che si tratti delle macchie calve sull'asfalto o delle crepe trasversali rimuovono l'auto fuori equilibrio. Comincia a saltare lungo la strada come una palla da ping-pong. Il che non è solo scomodo, ma trasforma una rapida corsa in una lezione, per dirla leggermente, non troppo eccitante. Se la sospensione non è in grado di elaborare irregolarità nel movimento in linea retta, allora cosa accadrà nelle curve?
 

Non può compiere l'autista e la sonata attiva. Inizialmente sviluppati ai gusti degli americani, sembra essere destinato a guidare solo in linea retta. Dovrai fare i conti con un ciondolo troppo morbido e completamente privo del dono del feedback da parte del volante. Come va tutto questo irto? Nel turno, che Mondeo vola senza muoversi, la Sonata si comporta come un pensionato che ha iniziato la ginnastica mattutina. Il corpo è spaventoso e l'auto, come se perdesse l'orientamento nello spazio, si accovaccia alla ruota esterna anteriore. Sì, e su una Sonata dritta ad alta velocità ondeggia, come una barca a vela, che è andata nel mare nella tempesta stessa. Che piacere di guidare c'è.
 



Dormi duramente per dormire duramente
Lo schiavo perdente nella controllabilità avrebbe dovuto trasformarsi in un'elevata morbidezza. Questo è in parte così. Hyunde è migliore dei rivali con difetti piccoli e medi della superficie della strada. Supponiamo che le articolazioni tecnologiche su ponti o pietre di pavimentazione delle tracce del tram sono quasi invisibili per il conducente e i passeggeri. Ma fai attenzione ai grandi fosse qui, una sospensione morbida della Sonata può facilmente lavorare su una rottura.

 
Ma in termini di comfort acustico, Hyunde non ha rivali. Il motore purifica in modo inauuibile al minimo e anche quando la freccia del tachometro si avvicina alla zona rossa, non irrita un ululato metallico. Vale la pena notare la completa assenza di vibrazioni sul volante e il selettore del cambio. Questo è ciò che è una natura nobile dei sei a forma di V.
 

Né Mondeo né un esempio possono vantarsi della pace altrettanto pacificante nella cabina. Soprattutto infastidito dalla chiamata del motore Nissan durante il sorpasso. Sì, e gli esempi di sospensione sono duri e rumorosi. Inoltre, non elabora nitide dossi, il che è particolarmente strano, data l'importante maneggevolezza.
 

E Ford, stranamente, non richiede affatto alcuna commissione speciale per il suo comportamento di prima classe a turno. Sì, ovviamente, l'epiteto, il duro è abbastanza applicabile, ma solo in confronto alla sonata super -milestroly. In effetti, il concetto di disagio di Mondeo è molto lontano. Ancora una volta, una sospensione piuttosto intensiva di energia consente anche grandi pozzi di superare senza problemi, di tanto in tanto.




Punteggio medio
Tutti e tre si sono eseguiti approssimativamente equamente nei crash test. Altrettanto medio. Un esempio e Mondeo, che ha guadagnato 4 stelle da Euroncap, solo nel secondo dieci modelli di classe più sicuri. Il problema di Nissan era il colonna dello sterzo e il pannello anteriore che minacciano le gambe della parte anteriore sedute di fronte. Ma Mondeo, proteggendo quasi perfettamente i suoi abitanti durante un colpo laterale, è stato estremamente scarsamente eseguito nello scontro frontale di carichi molto alti sul petto del conducente e un salone fortemente deformato.
 

La Sonata non era divisa in Europa, ma ricevette bene una valutazione dell'American Road Security Insurance Institute (IIHS).
 

Ma in termini di equipaggiamento di sicurezza nella configurazione standard di un esempio in anticipo. Solo Nissan non richiede un supplemento per le tende. A Mondeo, costeranno altri $ 426 e nella Sonata non puoi prenderli affatto. Inoltre, Hend-2,0 di base è completamente limitato alle borse Eire frontali.


Denaro così diverso
Se le auto sono le stesse, le stime per il budget dovrebbero essere appropriate. COSÌ? Senza significato. Dopotutto, confrontiamo il prezzo legato a un'auto specifica con un motore e una configurazione specifici. Ecco perché la Sonata, per la quale vince incondizionatamente il prezzo massimo possibile. Chi altro ti offrirà così tante attrezzature nello standard? Se lo si desidera, puoi anche risparmiare: Hende con una trasmissione da 2 litri e automatica costerà $ 21.085. E la Sonata di base-Gl (nonostante la sua basicità dotata di quasi tutto il necessario) e costa $ 18.380. E come se questo fosse non abbastanza! Nei saloni che vendono il taganrog hende, regali generosi stanno aspettando l'acquirente. Fino al 31 maggio, tutti i clienti sono stati invitati a scegliere per attrezzature gratuite per $ 2000.
 

I prezzi di Nissan, al contrario, non indulgere nel nostro test, costano $ 26 150. Ma, nel complesso, un esempio a pieno titolo con un automatico dovrebbe essere con un motore da 2 litri, e questo è almeno $ 29.200. Tuttavia, il prezzo raggiungerà lo stesso segno della nostra auto, lo combatteremo nell'immagine e nella somiglianza delle sonate con pelle di pelle, xeno ed elettrica del sedile del conducente. Resta da consolare dai tradizionali tre anni di garanzia di fabbrica.
 

Non sarà possibile discutere con il prezzo della Sonata al prezzo di Ford. Ma per $ 26.500, offre una decente selezione di attrezzature e dinamiche invidiabili. Pertanto, una berlina da 2 litri con trasmissione automatica è un Mondeo ottimale, che non ne vale la pena sopra.
    
Abbiamo deciso:

Quindi, se arrotondiamo i nostri confronti culinari, allora un esempio sembra essere una terra reale. Alla moda, popolare e piuttosto costoso la conseguenza dell'amore dei nostri connazionali per tutti gli esotici. Ma il sushi è solo un pesce con riso. E allo stesso modo, non c'è assolutamente nulla di sorprendente sotto il corpo futuristico. Sì, Nissan (la valutazione media di 3,8) è abbastanza spaziosa, completamente sicura e ancora alla moda. Ma l'importante morbidezza, maneggevolezza e dinamica non soddisfano affatto il prezzo elevato.
 

Sonata ricorda una calorosa cena russa dal primo, secondo, terzo con torte, kvass e freddo. Sia il valore del cibo, sia il prezzo accessibile, ovviamente, prevalgono su questioni gourmet. Ma è così male? Nessun'altra auto di classe media, tranne la Sonata (, la valutazione media 4), non fornisce all'acquirente così tante merci pressanti per denaro abbastanza terreno. Sì, ovviamente, la maneggevolezza di Hende foglie molto a desiderare, forse, sei troppo golosi a V. Ma chi offrirà meno di $ 26.000 così tante dinamiche, alta fluidità e set massimo di ingredienti di lusso come un salone in pelle, un pacchetto elettrico completo, trasmissione automatica, xeno e musica?
 

Mondeo (la valutazione media di 4.2) è in realtà anche una prelibatezza per gli intenditori principalmente di guida dinamica e una brillante controllabilità. Ma è un errore credere che il gusto di Ford sia limitato a questo. In tutte le altre categorie, è solo una buona auto con moderazione, abbastanza comoda e soddisfacente. Inoltre, non così costoso. Almeno per il prezzo che abbiamo preso da noi come punto di riferimento nella regione di 2526 mila si ottiene un'auto piena, che non ha nulla da scusarsi per il proprietario.
 

Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [08/2005]