Test Drive Nissan Primera Berlina dal 2002 Berlina

Un esempio insolito

Come in precedenza, ai clienti viene offerta una gamma molto ampia di modelli: tre tipi di corpi, tre motori a benzina, quattro cambi e tre opzioni di attrezzatura - non un esempio di alcuni concorrenti.
 
Le merci sono faccia
Nell'estate di quest'anno, il noto Nissan Premers è stato modernizzato. L'aspetto è rimasto lo stesso: i principali cambiamenti hanno influenzato il telaio e gli interni, un po 'hanno ottenuto i sistemi di sterzo e elettronici.
Come in precedenza, ai clienti viene offerta una gamma molto ampia di modelli: tre tipi di corpi, tre motori a benzina, quattro cambi e tre opzioni di attrezzatura - non un esempio di alcuni concorrenti. Naturalmente, non tutto può essere combinato arbitrariamente, ma 32 opzioni offerte dai rivenditori ufficiali soddisferanno chiunque. Tuttavia, a pagamento, c'è l'opportunità di ordinare qualcos'altro.
Per abbinare la varietà di opzioni e la fascia di prezzo - da $ 22.200 per berlina con un motore da 1,6 litri, un cambio meccanico e un'opzione di attrezzatura di base fino a $ 32.200 per una stazione wagon da 2 litri con un variatore in una configurazione massima, con Un salone in pelle e un portello elettrico sul tetto.
Non rappresenteremo tutti i set possibili: indicheremo solo le linee guida. Un'auto con un motore da 1,6 litri è solo con un corpo della berlina e un cambio manuale a cinque velocità ($ 22.200-23 200). Ma con un motore da 1,8 litri, puoi acquistare una berlina (da $ 24.600) e berlina (da $ 25.800) e stazione wagon (da $ 26.100). Infine, i prezzi delle auto con gli stessi tre tipi di corpo e 2,0 litri iniziano, rispettivamente, da $ 27.500, 27 700 e 30.000. Il cambio automatico è offerto solo con un motore da 1,8 litri, il variatore è solo con 2 litri. Inoltre, le macchine più potenti sono dotate di una scatola meccanica non con cinque, ma con sei passaggi.
Gli esempi di apparecchiature di base corrispondono all'alto livello offerto nella Classe D: occhiali elettrici e specchi, riscaldando tutti i necessari, sei airbag, luci della nebbia, climatizzatore, volante in pelle, sistema audio con un lettore CD e controllo sullo sterzo ruota. Esiste anche un set normale di sistemi: ABS con distribuzione elettronica della forza del freno (EBD), assistenza per frena per frenatura extrantale e una camera posteriore completamente non tradizionale. Bene, nella configurazione più ricca, tutto il resto, incluso, ad esempio, i sensori di pressione dei pneumatici. Nel nostro test, l'auto nella configurazione di Tekna (vedi tabella) con un motore da 2 litri e un variatore.
 
Fuori e dentro
Non importa quanto comune la parola sia insolita, caratterizza in modo più accuratamente l'aspetto di esempi dopo il restazioni. Come gli esperti di marketing hanno scoperto, è un aspetto non standard che spinge i futuri acquirenti a prestare attenzione all'auto per la prima volta.
Tuttavia, le decisioni utilizzate all'interno non possono essere attribuite all'ordinario. Uno di questi sono i dispositivi situati nel mezzo del pannello frontale. All'inizio sembra strano, poi ti adatti. L'autore non è riuscito ad abituarsi completamente all'innovazione durante il breve test, ma ha notato i vantaggi di tale decisione. Invece dei soliti 30 cm, su cui vengono confrontati i quadranti e le icone di controllo, qui vengono assegnate circa mezzo metro.
Un altro dispositivo interessante per il quale la maggior parte voterà con entrambe le mani è la fotocamera posteriore. Non appena il conducente traduce il selettore del cambio sul percorso posteriore, una foto appare sullo schermo a colori in 5,8 pollici. È utile non solo per i conducenti alle prime armi, ma anche quando vengono schiacciati nel parcheggio.
Un volante viene messo su un esempio aggiornato, che è stato fornito per la presa corretta (con ispessioni per senza dieci due). La colonna di sterzo di tutte le auto ha due regolazioni: lungo la lunghezza e l'angolo di inclinazione. Insieme alla capacità di cambiare l'altezza del cuscino, questo dà distesa nella scelta di una comoda piantagione.
Come si addice a un modello di classe D, Nissan offre spazio sufficiente per i passeggeri posteriori. Tre non spingeranno troppo.
L'altezza del salone nella parte posteriore soddisferà le persone con alte sopra la media, di fronte - molto alte. Voglio di più: donare un portello sul tetto, aggiungere qualche centimetro in più.
Il volume e la forma del tronco, la possibilità di trasformare il salone, il numero e la posizione dei contenitori per piccoli oggetti nel loro insieme corrispondono al livello di comfort previsto.
 
Come andare
Avendo ricevuto l'opportunità di intervenire ancora una volta nella progettazione di macchine seriali, gli ingegneri hanno cambiato le caratteristiche della sospensione e dello sterzo. La rigidità delle molle anteriori è stata aumentata del 18%e, al fine di mantenere il comfort, è stata aggiunta un'altra valvola ai pistoni degli ammortizzatori. Per una gestione più accurata, la rigidità dello stabilizzatore anteriore è stata ridotta e allo stesso tempo ha cambiato le impostazioni di energia idraulica, aumentando le sue prestazioni durante il parcheggio. In generale, Nissan divenne più autista, probabilmente con una leggera perdita di comfort.
La sospensione dell'auto ha acquisito una densità quasi tedesca. Lo sterzo degli esempi attuali è moderatamente acuto e, soprattutto, accurato ad alto, secondo i nostri standard, velocità. La macchina reagisce adeguatamente anche a un'operazione acuta dal volante quando il tachimetro è indicato ben oltre cento.
Un'altra caratteristica interessante è un variatore che fornisce un cambio di marcia seminterrato. Con la guida calma, mantiene la velocità del motore nel carburante ottimale della zona, riducendo senza problemi il rapporto di ingranaggio totale della trasmissione. Con un'accelerazione intensiva, mantiene la massima potenza. Se non presti attenzione al suono monotono del motore, allora tutto è come con un normale automa, ma senza alcun passaggio durante il passaggio. Tuttavia, se lo si desidera, possono essere organizzati.
Se si spinge il selettore del cambio a destra, l'auto a livello di software inizierà a imitare un cambio a sei velocità con commutazione sequenziale. Ha pompato la leva in avanti - fino al gradino, pompato indietro - fino al passo. Ma a differenza di un sistema meccanico simile, il variatore non rallenta quasi il motore. Pertanto, l'auto era dotata di quattro freni a disco. Di fronte, ovviamente, con ventilazione.
Riassumendo, brevemente, chiamerò un esempio dall'esterno e all'interno dell'auto di classe D, interessante nella gestione e con una vasta gamma di modifiche.
 
Configurazione di Nissan-Premer
Comfort
Airbag frontali, cuscini laterali anteriori, tende laterali per passeggeri anteriori e posteriori, poggiatesta attivi, sedili anteriori riscaldati, luci della nebbia, rivestimento del volante in pelle, finestre elettriche, fari, addominali con un sistema di distribuzione del freno elettronico (EBD), assistenza alla frena Assistenza frenante, assistenza per freni ISOFIX Sedili per bambini, telecomando centrale, immobilizzatore, sistema audio con giocatore di CD e controllo del volante.
Eleganza, inoltre
Sistema anti-angolo, tergicristalli con un sensore di pioggia, cerchi in lega da 16 pollici, controllo della velocità di crociera (ad eccezione del motore 1,6 L).
Tekna, inoltre
I fari xenon con correzione automatica del livello di inclinazione, cerchi in lega da 17 pollici, controllo della pressione dei pneumatici, un sistema audio con un cambio di CD per 6 dischi.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Una fonte: La rivista "Guida"