Nissan Patrol Test Drive dal 2010 SUV

Nissan Patrol Test Drive: un'altra direzione

Con il rilascio della nuova generazione, la struttura del telaio è rimasta, ma i pendenti dipendenti e una connessione part-time dura dell'asse anteriore sono stati sostituiti dal monitoraggio a una mano singola, nonché da una trazione integrale elettronica avanzata tutta la modalità 4x4 Accoppiamento controllato elettronicamente, demultiplicatore e blocco differenziale posteriore.


La prima pattuglia di Nissan è apparsa nel 1951 e negli ultimi 60 anni, il principio della progettazione di questo SUV è rimasto invariato. Una struttura potente, ponti irragionevoli, motori diesel dolorosi, eccellenti capacità di cross -country e impressionante affidabilità ha reso una pattuglia una vera icona tra i fratelli off -road. Non c'è da stupirsi che la pattuglia di Nissan fino ad oggi sia utilizzata in condizioni stradali difficili in diversi punti del mondo con un'organizzazione internazionale così potente delle Nazioni Unite.


La nuova Nissan Patrol ha mantenuto la struttura della cornice, ma si è sbarazzata dei ponti incerti e della dura connessione del fronte.

Tuttavia, il tempo continua, le priorità e i requisiti per i SUV sono sempre più inclini all'asfalto e alla controllabilità. Pattuglia cambiata. Con il rilascio della nuova generazione, la struttura del telaio è rimasta, ma i pendenti dipendenti e una connessione part-time dura dell'asse anteriore sono stati sostituiti dal monitoraggio a una mano singola, nonché da una trazione integrale elettronica avanzata tutta la modalità 4x4 Accoppiamento controllato elettronicamente, demultiplicatore e blocco differenziale posteriore.


Il salone non è riconosciuto. Coprendo materiali di decorazione costosi, legno e pelle. Non c'era traccia della precedente praticità.

Le dimensioni sono simili al nuovo QX Infiniti, da cui ha scritto Nissan Patrol. La lunghezza del SUV è aumentata a 5 140 mm (+95 mm), l'interasse è aumentato a 3 075 mm (+105 mm). Anche l'aspetto corrisponde: da un angolare più semplice, la pattuglia si è trasformata in un solido colosso, che differisce dalla sua controparte di lusso Infiniti solo dal design di singoli elementi.


Il design della nuova Nissan Patrol si interseca in gran parte con il nuovo QX Infiniti, con cui condividono non solo la base generale, ma anche molte unità.

Il salone è cambiato radicalmente. Invece di forme tritate e plastica dura pratica, linee lisce, pelle costosa e legno. L'ufficio è stato sostituito da un ufficio lussuoso. Tutti i pannelli sono realizzati in plastica morbida al tatto, il pavimento è rifinito con pila di beige e colpi di scena e le chiavi hanno ricevuto rivestimento cromato glamour. I passeggeri della retro della fila apprezzeranno non solo la massa di spazio libero, ma anche un'unità di controllo climatico separato.


Nella riga posteriore, c'è un blocco di controllo climatico. Il divano ha una regolazione della parte posteriore della parte posteriore.

Nella terza fila, anche i passeggeri per adulti si accoglieranno comodamente e, se lo si desidera, puoi sederti e tre. Il volume del tronco con una gallerina di sollevamento è di 550 litri e, avendo piegato entrambe le file posteriori di sedili, è possibile ottenere un impressionante vano carico di 3.170 litri. Nelle migliori tradizioni della classe premium, la quinta porta è dotata di un'unità elettrica.


Con le tre file di posti sollevati, il volume del tronco di pattuglia Nissan è di 550 litri. Se i sedili sono piegati, si ottiene un impressionante vano cargo con un volume di oltre 3 metri cubi.

Nel parcheggio, un sistema di revisione circolare aiuta, trasmettendo un'immagine da quattro videocamere situate attorno al perimetro dell'auto. Puoi coccolare una voce con un eccellente sistema audio con la possibilità di collegare USB e iPod e il tempo libero dei passeggeri posteriori aiuterà a illuminare un sistema multimediale con due monitor nelle poggiatesta anteriori.


Ora la Nissan Patrol è attrezzata non alternativa solo da una benzina V8 da 5,6 litri con una capacità di 405 CV. Il cambio è anche una macchina a 7 velocità.

Questa fornitura di elettronica di pattuglia Nissan non è esaurita. La nuova generazione del SUV è dotata di un climatizzatore con il cosiddetto sistema di tende ad aria. Nel soffitto sopra ciascuno dei finestrini laterali, si trovano ventilatori separati, creando flussi d'aria diretti verso il basso. Pertanto, ad esempio, in tempi caldi, le aria fresche cammina lungo il piano di vetri, che contribuiscono al funzionamento più efficiente del sistema di controllo climatico e crea condizioni favorevoli per i passeggeri nel caldo. La funzione utile, tenendo conto del fatto che il mercato principale per la pattuglia è il Medio Oriente con il suo sole torrido e il calore per i trasgressori.


Un'altezza considerevole e un grande peso non interferiscono con la pattuglia sentita con sicurezza sull'asfalto. Ma nonostante il sistema di controllo del movimento del corpo idraulico proprietario con quattro cilindri idraulici tra rack e il corpo delle vibrazioni, non era possibile evitare irregolarità.

Sotto il cofano della Nissan Patrol, si trova un V8 di benzina da 5,6 litri, che è abbinato a un cambio automatico a sette velocità. Il mostro da 405 cavalli conduce un SUV pesante con eccellenti dinamiche. Con il passaporto 6,6 secondi fino a centinaia di pattuglia darà un inizio a qualsiasi concorrente. Inoltre, la pattuglia accelera allo stesso modo e da un luogo e da 100 km/h. Ma questa agilità dipende direttamente dal livello del puntatore del carburante, che cade inesorabilmente insieme a ciascuna stampa sull'acceleratore. Anche in modalità calma, il consumo di carburante è difficile da abbassare al di sotto di 20 litri per 100 km di percorso, ma se si seguono un gioco da ragazzi, un serbatoio da 100 litri è appena sufficiente per 400 km.

La console centrale è realizzata nel partito aziendale in stile Nissan. Già nella base c'è una navigazione e un eccellente sistema audio. Nella migliore modifica per 3.249.000 rubli per i passeggeri posteriori, viene offerto un sistema multimediale con due monitor nei poggiatesta.

La macchina a sette velocità funziona senza intoppi. Il passaggio al abbassato si verifica senza ritardi e ritardi visibili, ma in modalità Kik-Dawn, i salti di diversi gradini sono accompagnati da un piccolo idiota. Per una trasmissione automatica particolarmente attraente, esiste una modalità manuale.

Sull'autostrada Nissan Patrol, va come rotaie. Il telaio ingoia piccole articolazioni e irregolarità inosservate dai passeggeri. Anche grandi pozzi di pattuglia si svolgono con una riserva sufficiente di affidabilità, ma gli ingegneri non sono riusciti a evitare le fluttuazioni del corpo anche usando il nuovo controllo del movimento del corpo idraulico (HBMC). È costituito da quattro cilindri idraulici attraverso i quali gli ammortizzatori sono attaccati al corpo. Con l'aiuto di due accumulatori, non solo la rigidità dei cambiamenti delle sospensioni, ma anche il progresso della ruota scaricata. In effetti, il controllo del movimento del corpo idraulico preme le ruote sulla strada.


Nonostante il fatto che la nuova pattuglia sia ricoperta di premium e glamour, le sue qualità fuoristrada sono ancora in cima.

Di conseguenza, per il SUV di pattuglia Nissan di quasi 3 tonnellate, si trova bene sull'arco e si rivolge a fare rifornimento volontariamente in una svolta, mentre la levigatezza rimane in realtà ideale e i rotoli sono piuttosto moderati. Il principale rivale dell'attuale Toyota Land Cruiser 200 Patrol è dotato di un sistema simile, con l'unica differenza che la Toyota ha una rigidità regolabile di stabilizzatori trasversali è progettato per aumentare le sospensioni e migliorare la pervietà, mentre il controllo del corpo idraulico Nisana aiuta di più quando si guida quando si guida quando guida un asfalto.


Il sistema circolare di revisione video aiuta a navigare nei parcheggi chiusi. L'anello cromatico della rondella del sistema di trazione integrale è responsabile della connessione forzata di tutta la trazione ruota e le chiavi al suo interno possono essere selezionate una delle quattro modalità: neve, sabbia, strada o pietre. A seconda della modalità selezionata, la sensibilità del pedale del gas cambia, nonché le impostazioni del sistema di stabilizzazione, ecc.

Nonostante le maniere di asfalto e un chiaro cambiamento delle priorità, la nuova generazione di Nissan Patrol è ben preparata per il movimento al di fuori delle strade. Il SUV si sta affrettando con fiducia sia sul primer arrotolato che lungo il campo. Le reazioni alle azioni del volante si verificano con il ritardo atteso, ma la vibrazione sull'agnello dalle aree accidentate è minima.


Il prezzo di Nissan Patrol in Russia parte da un segno di 3.085.000 rubli. Per fare un confronto, Toyota Land Cruiser 200 in una configurazione simile costerà 3.100.000 rubli.

Vado in una pista frammentata. Traduco il disco del sistema di branding di All Mode 44 in modalità 4H, premi il tasto per bloccare il differenziale di soffitto posteriore e pattuglia costantemente striscia attraverso il fango fino a quando le gomme da strada non sono state ostruite con argilla. A proposito, oltre all'auto standard, 4H e 4L inferiore nelle modalità di pattuglia, è possibile scegliere il tipo di rivestimento, a seconda della risposta del gas e delle modalità di trasmissione, i sistemi di stabilizzazione, ecc. Ad esempio, in modalità neve, le risposte del gas diventano più fluide per evitare un eccesso di scivolamento e cambiando l'acceleratore sulla sabbia, al contrario, inizia a reagire bruscamente anche alla minima pressione sul pedale.


Con il rilascio della settima generazione, Nissan Patrol ha iniziato il suo sviluppo in una direzione completamente diversa, in cui la mega popolare Toyota Land Cruiser 200 è diventata il suo principale concorrente. Inoltre, il lussuoso Brano di Infiniti QX, che gode dell'autorità del marchio in Russia , prende parte dei potenziali acquirenti dalla pattuglia.

Il prezzo base della Nissan Patrol in Russia è di 3.085.000 rubli. Per un supplemento di 164.000 rubli, un SUV può essere ricevuto mediante controllo della velocità intellettuale e un sistema multimediale per i passeggeri posteriori. Per fare un confronto, Toyota Land Cruiser 200 costa quasi altrettanti 3.100.000 rubli. Ma la Toyota ha una versione diesel, che rappresenta quasi la metà delle vendite e i principali consumatori di pattuglia dal Medio Oriente con i loro centesimi prezzi per il carburante sono abbastanza soddisfatti del goloso benzina V8. Pertanto, le prospettive della pattuglia in Russia sono nebbiose, almeno fino a quando non sorge un diesel nel suo arsenale.

Ruslan Galimov


Caratteristiche tattiche e tecniche
Nissan Patrol
Informazione Generale
Anno del rilascio 2010
Body SUV
Numero di porte/luoghi 5/8
Dinamica
Accelerazione da 0 a 100 km/h, cokend 6.6 (6.6)
Velocità massima, km/h 210 (210)
Dimensioni e massa
Dimensioni, MM 514019951939
Massa di auto equipaggiata, KG 2785
CONSEGNO COMPLETO PESO, KG 3500
Base ruota, MM 3075
Spazio stradale, MM 275
Il volume del luggageman è almeno/massimo, litri 550/1490/3170
Motore
Tipo motore a forma di V a 8 cilindri, benzina con iniezione di carburante diretto
La posizione del motore di fronte è longitudinalmente
Volume del motore, CM3 5552
Il numero di valvole è 32
Potenza massima 405 CV A 5800 giri / min
Coppia massima 560 nm a 4000 giri / min
Trasmissione
Tipo di trasmissione 7-ufficio automatico
L'unità è completa
Sospensione
La sospensione anteriore è indipendente, doppia alesa, con il sistema HBMC (un sistema di limite del corpo idraulico)
La sospensione posteriore è indipendente, doppia alesa, con il sistema HBMC (un sistema di limite del corpo idraulico)
Freni anteriori distollati (358 mm)
Freni posteriori Ventilated disco (350 mm)
Pneumatici, dischi
Pneumatici anteriori 275/60 \u200b\u200bR20
Pneumatici posteriori 275/60 \u200b\u200bR20
Disco frontali 8JX20
Dischi posteriori 8JX20
Consumo di carburante
Consumo di carburante in città/suburbano/misto, L 20.6/11/14.5
Tipo di benzina a combustibile A-95
Capacità del serbatoio del carburante, L 100
 

Una fonte: Carclub.ru