Nissan Patrol Test Drive dal 2010 SUV

Senza ponti. Nuova Nissan Patrol in Altai Open Spaces

Nissan ha sempre occupato un posto speciale in un mondo fuori strada. È iniziata la storia dei veicoli di aumento della capacità di cross -country del marchio giapponese nel 1951, quindi è iniziata la produzione della prima generazione del modello di pattuglia leggendario. Oggi, Nissan offre quasi la linea più ampia di SUV: dalla compatta di crossover di classe B a un enorme titano carico.


Nissan Patrol con una transizione a una nuova generazione ha cambiato completamente l'immagine. Non puoi chiamarlo un cavallo di battaglia. È piuttosto un bielorusso in uno smoking costoso. Dimensioni e massa aumentate, sospensione indipendente invece di ponti incerti, paraurti sul tono off -road sul colore del corpo di tali caramelle è solo un peccato

Per sei generazioni, la pattuglia ha ottenuto uno status di cult, avendo vinto il benedetto rispetto dei conducenti di varie categorie dagli amanti delle città per attraversare la sporcizia nei fine settimana a dipendenti delle Nazioni Unite, Croce Rossa e altre missioni internazionali, per le quali le pattuglie di varie modifiche erano e rimangono uno strumento affidabile per spostarsi fuori dalle strade. Il nuovo, settimo di seguito, la generazione di pattuglia è stata presentata ad Abu Dhabi all'inizio di quest'anno. Il Medio Oriente è il mercato principale. In Russia, la novità ha debuttato di recente al Mosca Motor Show. E proprio l'altro giorno abbiamo provato un SUV in azione.

Il test drive ha avuto luogo ad Altai. Field infiniti, altopiano, verdure, montagne pittoresche, numerosi fiumi e laghi ogni specie, aprendo dietro il turno successivo della strada di montagna in loop, letteralmente cartolina. Mozzafiato. Ma le strade sono per lo più cattive. Non puoi trovare il posto migliore per il test.

Non discutono dei gusti, ma non ci può essere una pattuglia relativamente nuova di due opinioni che ha sicuramente scoppiato! E se il modello precedente, con tutta la sua brutalità, mancava chiaramente eleganza e raffinatezza, la nuova pattuglia non li occupava nei contorni del corpo più morbidi, rastrelliere nere brevettate, cromo, lampade a LED. La pattuglia è cresciuta e si è ripresa.

Da qualche parte in autostrada tra Barnaul e Biysk siamo stati fermati dai poliziotti. Formalmente per verificare i documenti. È chiaro che erano interessati a una nuova auto. Cinque minuti dopo, il lavoro del palo è stato paralizzato dagli agenti delle forze dell'ordine riversato in strada e con la spontaneità dei bambini ha iniziato a essere studiato da uno enorme. Abbiamo persino simulato un'unità mini-test su un segmento di fronte al picchetto. Eravamo semplicemente coperti da domande come quanto mangia?, Quanto fretta? Non sembra peggio di Kruzak! Bene, è difficile non essere d'accordo con questo


L'interno è stupendo. I materiali sono fantastici. Non ci sono lamentele su organi di governo, dispositivi ed ergonomia. Il mostro a sette posti ha ricevuto un climatizzazione a quattro zone. Il clima può formare una tenda d'aria con deflettori situati sopra le finestre. Il coperchio di boxe raffreddato, installato tra i sedili anteriori, si appoggia sia in avanti che all'indietro

L'interno deve abbinare l'aspetto. Massiccia console frontale, comandante. Gli spazi sono diventati più grandi in tutte e tre le misurazioni. Non esisteva tale qualità di esecuzione, pelle e inserti decorativi anche in Infiniti QX della generazione precedente! Nella riga media dello spazio c'è semplicemente un carro, un aumento di lunghezza rispetto al suo predecessore fino a 100 mm. In precedenza, i sedili della terza fila erano situati sui lati quando si piegavano, nella nuova pattuglia, Sedushka cade sul pavimento, formando una superficie uniforme senza gradini.


Multimedia in costose prestazioni è integrata da monitor posteriori situati nei poggiatesta dei sedili anteriori. Mentre il conducente utilizza il sistema di navigazione, i passeggeri posteriori possono visualizzare il DVD

La società non coccola gli acquirenti con una varietà di completamenti da parte dell'auto viene fornito solo con un motore V8 da 5,6 litri che sviluppa 405 CV. e 560 nm. È aggregato con un Guidrotransformer a 7 velocità automatico. Il tandem è buono. Il grande uomo arriva a cento in meno di sette secondi. Anche se su un sorpasso da un motore così potente ti aspetti di più. Grazie al meccanismo di distribuzione del gas VVEL (evento e sollevamento della valvola variabile), che regola le fasi e l'altezza del sollevamento della valvola, nonché la benzina a iniezione diretta, il motore è riuscito a guidare in rigidi cornici ambientali ed economiche. In un ciclo misto, un uomo grande mangia circa 20 litri per 100 km. È abbastanza accettabile per un SUV con una massa di 2745 kg e tale potere. Un cucchiaio di tassa di trasporto di catrame. Come? Espirare. A Mosca, questo è 60 750 rubli all'anno!

Qualunque cosa tu dica, Diesel non interferirebbe affatto con la pattuglia. Ma non vale la pena aspettarsi il suo aspetto nel prossimo futuro. Ma la maggior parte della pattuglia Nissan della generazione precedente venduta in Russia era dotata di motori diesel. Negli angoli particolarmente intimi della nostra madrepatria, dove, tranne che sul SUV non puoi ottenere, con stress di benzina ad alto ottano. Ad esempio, sulle strade di montagna di Altai, ci siamo incontrati letteralmente due stazioni di servizio di marca, dove si trovava il 95 °. E anche allora questi erano luoghi di concentrazione del turismo di massa. Nelle aree rurali, la scelta è limitata esclusivamente dall'80 ° (nemmeno 92 m) di benzina e diesel. In generale, non in Medio Oriente. La mancanza di opzioni diesel semplificate suggerisce che la generazione precedente, che ha diesel nell'arsenale, rimarrà in produzione?

La nuova pattuglia ha ricevuto una piattaforma elaborata della generazione precedente. Il nuovo arrivato è cresciuto, divenne più ampio e allungato. I giapponesi, a favore di una migliore maneggevolezza sull'asfalto, fecero due cose importanti abbandonate i ponti irragionevoli, installando una sospensione a molla indipendente e usarono il sistema di ringiovanimento HBMC (controllo del movimento del corpo idraulico), che inoltre e lottando per lottare. HBMC Pure Idraulics, nessuna elettronica.

Il sistema autostradale lega i cilindri degli ammortizzatori della ruota in base al circuito incrociato attraverso speciali valvole di bypass e accumulatori. Il principio del suo lavoro è semplice. Ad esempio, nella svolta a destra, vengono caricate le ruote del lato sinistro. Il corpo cerca di inclinare a sinistra. Le aste e i pistoni degli ammortizzatori si muovono verso il basso e creano pressione nelle cavità appropriate, spostando parte del fluido di lavoro attraverso le autostrade nel sistema. L'idraulica ridistribuisce la pressione e il volume di questo fluido in modo che negli ammortizzatori diagonali delle ruote del lato destro del pistone, il corpo tira giù il corpo, compensando il rotolo. La nuova pattuglia rispetto al modello di generazione precedente è controllata semplicemente perfettamente, nonostante il volante vuoto. Anche i freni a terra erano contenti.

Dov'è ora senza sistemi di sicurezza? Uno di questi è un sistema per monitorare la fila di movimento. Nella parte superiore del parabrezza c'è una videocamera che monitora la marcatura. Se l'elettronica nota improvvisamente che l'auto con il punto di svolta spento, sveglierà immediatamente il conducente con uno zoom e restituirà delicatamente l'auto a una linea retta, creando il momento nella frenata delle ruote del lato corrispondente. Il sistema funziona in modo affidabile, riconosce persino una marcatura a metà. È vero, lo stato di molte delle nostre forze strade per attraversare costantemente la divisione, o anche solo per andare lungo. In queste condizioni, un continuo cigolio di sistemi inizia a infastidire, il vantaggio dell'assistente può essere completamente disattivato.

Il sistema è disponibile nella seconda configurazione più costosa. Così come il controllo della crociera attivo, che supporta automaticamente la distanza data davanti al veicolo. Una crociera funziona nell'intero intervallo di velocità ed è in grado di assegnare urgentemente l'auto fino a una fermata completa.

Ma l'incidente è uscito con la navigazione. In questa fase, solo alcune grandi città russe possono essere caricate nel sistema. Informazioni sull'esistenza di Altai, un navigatore a tempo pieno aveva un'idea molto approssimativa. Allo stesso tempo, ha infastidito abbastanza divertente, credendo che invece delle montagne Altai, ci muoviamo attorno al VSEVOLOZHSK nella regione di Leningrado l'emergere di nuove carte del tempo.

L'arsenale dei fondi off -road è il seguente. Il sistema di trazione integrale All Modalità 4x4 per impostazione posteriore predefinita. Le ruote anteriori sono collegate con forza o automaticamente al comando dell'elettronica usando un accoppiamento elettromeccanico. C'è una trasmissione riducente e un blocco del differenziale tra asse interno. Una cosa utile è un sistema di aiuto che funziona sia quando si sposta avanti e indietro. Tutti i controlli di trasmissione vengono eseguiti da una ruota rotante e tasti sulla console centrale. È conveniente lavorare anche alla cieca. Ci sono anche pre -installazioni corrispondenti a varie condizioni stradali (autostrade, pietre, sabbia/terra, neve), cambiano gli algoritmi per il funzionamento del blocco della trasmissione, un sistema di discesa ausiliario, sistema anti -circo e ABS. Le reazioni dell'unità di alimentazione per premere anche il pedale del gas cambiano.

La maggior parte dei SUV non lascia mai l'asfalto e il loro potenziale è molto esagerato dagli esperti di marketing. L'enorme peso delle macchine di questa classe su fuoristrada annulla i sistemi astuti a trazione integrale con blocchi differenziali e abbassamenti, costringendo i mostri pieni di elettronica a scivolare in qualsiasi sporcizia seria (specialmente su ruote regolari). Un detto su un trattore, dietro il quale più ulteriormente, più sofisticata la Jeep non ha perso la sua rilevanza. Inoltre, sali in un arbusto impenetrabile e pozzanghere senza fondo per auto del valore di centomila verde con paraurti color bumper nel colore del corpo. Oltre ai desideri di gettare casualmente una pala macchiata in un salone chicly tagliato dopo il successivo scavo.

Il significato di acquisire un SUV di grandi dimensioni? Stato, comfort e sicurezza. Auto come la pattuglia, con la loro potente struttura di potere, una sospensione impenetrabile, un atterraggio elevato, un interno lussuoso e un buon isolamento sonoro, ti permettono di spostarti a qualsiasi distanza con la comodità della prima classe lungo le strade di qualsiasi qualità. Gran Turismo in russo. Laddove un viaggio su una berlina passeggeri o un crossover della città si sarebbe rivelato essere tortura, la pattuglia ti circonda letteralmente di conforto.


La nuova pattuglia è in grado di creare una competizione interna con il suo più prestigioso college Infiniti QX, che costa 600 mila rubli di più. La data delle date delle piacevoli lozioni elettroniche come un sistema per il controllo delle zone morte, una finitura più chic e, naturalmente, lo stato

La pattuglia è offerta in due performance. In variazione per 2 milioni di 900 mila e 3 milioni di 60 mila in legno. Le principali differenze che riempiono le opzioni. Nelle prestazioni costose, la pattuglia è dotata di multimedia avanzata, un sistema di controllo di una fila di movimento, una crociera attiva e molti altri. La pattuglia dei concorrenti principali sono Lexus GX 460 (da 2.980.000 rubli) e Toyota Land Cruiser 200 (da 2.921.000 rubli). Sono inferiori di potere, ma sono superiori nell'immagine. Inoltre, Land Cruiser ha un set con un motore diesel attuale che la pattuglia non ha. In the same price range is the Range Rover Sport (from 2,946,000 rubles per diesel version and from 3,255,000 rubles for a gasoline with engine V8 5.0), Mercedes GL (from 3,090,000 rubles), Audi Q7 (from 2,700 000 rubles), Cadillac Escalade ( da 2.450.000 rubli). Quindi non solo la pattuglia dovrà farlo.

Ilya Naumov
Foto dell'autore e dell'azienda Nissan


STORIA
Nissan Patrol deve il suo aspetto ... al dipartimento militare americano. Negli anni '40, aveva bisogno di una trazione integrale economica in grado di svolgere le funzioni di un'auto di pattuglia nella regione asiatica. No, no, c'erano abbastanza Willis e Bantam da guerrieri all'estero, ma la consegna di queste auto era troppo falsa. Per risolvere il problema, furono coinvolti produttori locali, che svilupparono rapidamente le attrezzature necessarie, il cui prototipo, ovviamente, eseguì il menzionato Willas.

Toyota ha preparato il modello BJ (che è diventato il progenitore dell'attuale Land Cruiser) e Nissan ha sviluppato oggi il nostro SUV di pattuglia. Entrambe le auto si sono rivelate incredibilmente simili: un motore di bassa classe, un cambio a 3 velocità che lascia cadere una serie di sospensioni a molla ... queste auto erano più grandi e più potenti di Willis, ma è stato lui a scegliere il vincitore ! Più precisamente, la società Mitsubishi che è riuscita ad acquistare una licenza per la produzione del modello Willys CJ3B.

Ma il giapponese stimato si rese rapidamente conto che lo sviluppo militare poteva essere utile per la popolazione civile e nel settembre 1951 iniziò la produzione seriale di SUV di pattuglia di Nissan. Tale macchina ha ricevuto un motore a benzina da 75 cavalli e un cambio a 4 marce, ma si è liberata di un ingranaggio di abbassamento. Gli ultimi esemplari rilasciati (la prima generazione della pattuglia sul trasportatore durò fino al 1966) differivano in un motore da 4,0 litri da 125 cavalli, un passo allungato e un intero corpo metallico

Nel 1960 iniziò la produzione della pattuglia di generazione successiva, che fu prodotta in parallelo al primo. L'auto è diventata notevolmente più grande, ma tecnicamente molto più conservatrice: un cambio a 4 marce ha cambiato 3 velocità, il demultiplicatore è tornato. Oltre alle modifiche ai passeggeri, sono apparse versioni commerciali: camion e furgoni, vigili del fuoco e macchine igieniche ... tutta questa varietà è stata prodotta da 24 anni impensabili per gli standard moderni fino al 1984

Nel 1980 è avvenuta una vera rivoluzione: la terza pattuglia ha debuttato, che alla fine ha ricevuto un corpo a cinque porte all-metal. Questa generazione è stata processata non solo da un corpo pratico comodo, aria condizionata e trasmissione automatica, ma anche motori diesel: la prima atmosfera da 95 cavalli, quindi 120 cavalli crea dipendenza. Il SUV di terza generazione, oltre ai giapponesi, è stato raccolto dagli spagnoli: dal 1981 al 1994

La quarta generazione di un SUV di culto, prodotto dal 1987 al 1997, è il risultato di una profonda modernizzazione della macchina precedente. Le principali innovazioni sono state le sospensioni primaverili, in sostituzione della primavera, motori più potenti, aspetto corretto e attrezzature ricche. Fu questa pattuglia che fu la prima a ricevere un salone in pelle e un cuscino da autista

Le macchine di quinta generazione (l'inizio della produzione 1995) hanno ricevuto un nuovo corpo, ma il riempimento meccanico è rimasto modernizzato, ma in realtà lo stesso. Sono state prodotte una varietà di modifiche per diversi mercati: da francamente Spartan, dotato di un motore diesel da 4,2 litri atmosferico con una capacità di 135 CV, a lussuose versioni di benzina a 280 cavalli. Nel 2004, la quinta pattuglia è stata un po 'aggiornata e, nel presente, 2010, una macchina rivoluzionaria di sesta generazione lo ha sostituito. Sebbene sia possibile che in Africa, in Sud America e in un certo numero di mercati di altri paesi, sarà per molto tempo che questa versione sarà venduta


Storia Alexei Kovanov
 
Specifiche
Corpo
Digita il vagone stazionario
Motore
Volume di lavoro, CM 5552
Potenza, L.S. a RPM 405 a 5800
Coppia, NM a RPM 560 a 4000
Dimensioni, massa, volumi
Lunghezza, mm 5140
Larghezza, mm 1955
Altezza, mm 1938
Base ruota, MM 3075
Liberance, MM 274
Massa equipaggiata, kg 2745
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 6,6
Velocità massima, km/h 210
Consumo di carburante
Consumo medio di carburante condizionale, L/100 km 14,5
Città, l/100 km 20,6
Autostrada, l/100 km 11,0





 

Fonte: Auto.mail.ru