Nissan Patrol Test Drive dal 2010 SUV

Nissan Patrol. "Patrol" non è stanco

Nissan Patrol. Prezzo: non definito. In vendita: dall'agosto 2010

La prima conoscenza della prossima generazione di Nissan Patrol si è svolta nel paese delle fate dell'Oman, dove, grazie agli sforzi del Sultano locale, le strade sono coperte di asfalto della massima qualità e perfettamente illuminate. Tuttavia, siamo riusciti a trovare fuoristrada per immaginare almeno leggermente una novità nelle realtà russe


Test pilota
Stanislav Pavlov, 38 anni, editore -Ilchief of the Magazine, esperienza di guida per 20 anni, auto personale -Mazda6

Ci sono paesi sempre meno civili, in cui i vantaggi di questo SUV possono essere pienamente realizzati. Di conseguenza, anche questi stessi SUV diventano più piccoli. Si estendono come dinosauri, ma non dal freddo e dalla mancanza di cibo, ma dalle condizioni della serra. Sì, e l'Oman, scelto da Nissan per il primo test della nuova pattuglia, non era chiaramente adatto per testare il leggendario veicolo a terra.

In Medio Oriente, i lontani antenati dell'attuale pattuglia sono apparsi molto tempo fa 50 anni fa. A quei tempi, sapevano dell'asfalto in quei luoghi non più che della Coca-Cola. Ora tutto è cambiato. Grazie agli sforzi dell'onorevole sultano, le strade locali daranno facilmente i protagonisti alle migliori autostrade del mondo. Allo stesso tempo, è improbabile che i viaggiatori di auto trovino almeno un sito non scaduto. E a margine, basta pensare, i fiori crescono. Tuttavia, questo è un testo. E troveremo un contatto fisico con una novità giapponese.

Non grideremo con la tua anima: la nuova pattuglia si è rivelata una specie di doloroso. Non dire che questo è male, perché spesso l'aspetto brutale non diventa meno, ma un vantaggio. Diciamo che un uomo dovrebbe rimanere un uomo in nessuna circostanza.

Il retro e un lato molto positivo della valigia a 7 posti, consiste in uno spazio interno davvero enorme. Sembra che un'orchestra sinfonica e tre elefanti adolescenti, e persino il ragazzo che ho visto la scorsa settimana in McDonald's la scorsa settimana, si adatterà alla cabina.

Per quanto riguarda l'interno, non puoi chiamarlo diversamente come chic. Mi è piaciuto soprattutto il rivestimento leggero, anche se in Russia preferiscono di più i toni scuri. La cabina ovunque usa pelle, legno, alluminio, che sono abbastanza decenti combinati tra loro. Il centro multimediale, situato nella parte superiore della console centrale, stupisce per le sue capacità. Include un lettore DVD, un centro musicale multiformato e un sistema di navigazione e persino la videosorveglianza intorno al corpo.

Raramente accade quando le case automobilistiche chiamano apertamente il loro principale concorrente. In questo caso, i nissanisti, assolutamente inutili, indicano Toyota Land Cruiser. Qui è un nemico, un avversario e un amico giurato. Dalle pagine della stampa ufficiale, inizia a gocciolare il veleno quando si tratta di un compartimento per le cose (questo è un grande vano per bagagli quadrati del 25% in più rispetto a LC200). O un'altra cosa: puoi posizionare una borsa più fresca, anche quando viene utilizzata la terza fila di posti (impossibile in LC200). Bene, la competizione è crudele. A proposito, qualche altra parola sui sedili posteriori: le loro spalle cambiano anche l'angolo. Tutto è in modo adulto.

In movimento, capisci rapidamente che gli ingegneri giapponesi hanno provato in ogni modo per insegnare a pattuglia facilmente e rapidamente per muoversi lungo le buone strade. Pensa solo, un gigante di quasi tre tonnellate dotato di un motore da 5,6 litri con una capacità di 400 cavalli, è in grado di guadagnare cento più veloci sette secondi. Bravo! Naturalmente, per tali abusi, devi pagare un aumento del consumo di benzina. Nel ciclo della città, il SUV consuma 20,6 litri, nel ciclo misto, secondo gli sviluppatori, 14,5.

Durante le manovre, la pattuglia non pecca di disobbedienza. Roll eccessivi contrastano efficacemente il sistema di controllo del movimento del corpo idraulico, trattenendo il corpo da fluttuazioni trasversali. Questo, a sua volta, ha un effetto benefico sulle manovre ad alta velocità. Affinché la sospensione funzioni in modo ottimale, il conducente seleziona in modo indipendente una delle quattro modalità: autostrada, sabbia-gryaz, neve, pietre. Il rifiuto del controllo era situato nel tunnel tra i sedili anteriori.

Naturalmente, poiché si addice a un SUV moderno, rivendicando la leadership nel suo segmento, la pattuglia è dotata di utili assistenti ausiliari. In particolare, non sembrano sistemi di partenza extra in ascesa (HSA) e discesa controllata dalla montagna (HDC). Se ti fermi sulla collina e rimuovi la gamba dal gas, l'auto sarà obbedienza in attesa di comandi successivi. Quando si sposta verso il basso, l'automazione mantiene una velocità di 7 km/h in modalità 4H e 4 km/h in modalità 4L. La cosa principale è non avere paura e non cercare di rallentare da solo. A proposito, vengono attivati \u200b\u200bpremendo un singolo pulsante.

Preservando le buone caratteristiche del veicolo All -Terrain, la Nissan Patrol di nuova generazione è molto meglio adattata alle condizioni urbane. Non so come in Europa o in Giappone, ma nel nostro paese ci saranno abbastanza vagoni così fuori strada per molto tempo.
 

Non amiamo
Il tronco voluminoso inimmaginabilmente è abbastanza adatto per il trasporto non solo delle merci, ma anche per i grandi giornalisti. Spazioso

Utilizzando una rondella, accanto al selettore di trasmissione automatico, è possibile modificare le impostazioni di trasmissione a seconda della superficie della strada. Confortevole


Guida
I creatori del modello hanno trovato il perfetto equilibrio tra il veicolo All -Terrain e l'auto per la città.

Salone
Con il corpo e le sospensioni modernizzate, la pattuglia si è liberata dei rotoli con manovre affilate.

Comfort
L'ergonomia premurosa e i materiali di finitura di classe alta meritano il massimo elogio.

Sicurezza
Poche persone dubitano che Nissan Patrol riceverà le valutazioni più alte ai crash test Euro NCAP.

Prezzo
È noto che nei mercati dei paesi arabi per la pattuglia chiederanno circa $ 75.000.


Vantaggi e svantaggi
+ Buone qualità fuoristrada, comportamenti sicuri sulle autostrade ad alta velocità.
- Aspetto per un dilettante.


Specifiche
Mark and Model - Nissan Patrol
Dimensioni - 5140x1955x1938 mm
Motore - benzina, 5552 cm3, 400 litri. S./5800 min-1
TRASMISSIONE - AUTOMATICO, 7 -Speed
Dynamics - Max 210 km/h; Da 6,6 da 100 km/h
Concorrenti - Toyota Land Cruiser 200


La nostra opinione
La nuova Nissan Patrol è migliore delle classi di prestigio per operare in città e su piste ad alta velocità. Preservando il potenziale di un veicolo tutto -terreno, il SUV contrasta efficacemente i rotoli, manovra perfettamente e si ferma rapidamente. E differisce allo stesso tempo il comfort di prima classe.


Autore: Stanislav Pavlov


 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [maggio 2010]