Nissan Pathfinder Test Drive dal 2010 SUV

Nissan Pathfinder - meglio e ... economico

Di recente, qualsiasi modernizzazione dell'auto è stata avvolta per l'acquirente con un grande fastidio di prezzi nel 90% dei casi è cresciuta. Inoltre, per quantità molto decenti. Tuttavia, con una grande Nissan Pathfinder SUV, qualcosa di incredibile auto aggiornata era più economica! L'auto è davvero peggiorata, ma la sua attrezzatura è più povera? O forse ha ricevuto un modesto motore a tre cilindri? Per capire qual era il problema, Denis Smolyanov attese fino a quando la polvere del vulcano con un nome facilmente memorabile Eyufyatlaiokudl si dissipò e volò a Barcellona. Fu lì che si tenne il primo test da pathfinder e il pickup di Navara.

Devo dire subito che il significato principale della modernizzazione di Pathfinder e Navara sono i nuovi motori diesel. In precedenza, la situazione era la seguente: Pathfinder era dotato di una benzina da 4,0 litri sei, che produceva 269 CV e un motore diesel da 2,5 litri da 174 cavalli (Navara aveva solo l'ultima unità). Tuttavia, ora i modelli verranno offerti all'Acquirente solo motori diesel, ed è stato deciso di abbandonare i proprietari di grandi SUV anche in Russia stanchi di chiedere una stazione di servizio anche in Russia. La base sarà lo stesso motore a quattro cilindri con un volume di 2,5 litri, che ha subito una grave modernizzazione: è apparsa una nuova testa dell'unità, viene utilizzata un'unità elettrica nel sistema di controllo del sistema di controllo (c'era un'unità idraulica) , dal 1800 al 2000, la pressione nel sistema di iniezione è aumentata. Ma le informazioni di cui sopra contano solo per gli specialisti. E per il 99% dei conducenti, un altro diesel sarà ora più importante di 190 cavalli (+16 CV) e la coppia raggiungerà 450 nm (+ 47 nm). Gli indicatori sono già abbastanza decenti, soprattutto se ricordi che il motore non solo ha aggiunto al potere, ma è diventato anche più economico.

La società sarà l'ultimo motore diesel da 3,0 litri con sei cilindri. La sua peculiarità è che ha un blocco cilindro lanciato dalla ghisa CGI così chiamata (ghisa di grafite). Ciò ha permesso di rendere il motore solo un po 'più pesante delle unità simili di concorrenti che hanno un'unità in lega di alluminio. Le caratteristiche del motore sono molto gravi: 238 CV e fino a 550 nm. Il momento massimo si ottiene nell'intervallo da 1700 a 2500 rivoluzioni e 500 Newton sono disponibili da 1.500 giri / min!

Ma l'aspetto delle macchine restaboscate non è cambiata. A meno che l'altro non sia diventato la griglia del radiatore, una forma leggermente cambiata della forma del cofano e dei fari anteriori, sono apparsi gli specchi posteriori più grandi, nel corpo di cui ora ci sono giri. È inoltre necessario notare l'aspetto degli ugelli per pulire i fari anteriori. Non dimentichiamoci dei nuovi paraurti a causa della lunghezza della macchina anteriore è aumentata immediatamente di 80 mm e ora è di 4820 mm.


Otto lingue, incluso il russo, possono essere utilizzate nel menu e nel sistema di navigazione. Il sistema audio premium Bose è disponibile come opzione

Inoltre, non vale la pena contare sull'aspetto di un nuovo salone. Se consideriamo le configurazioni di base, le modifiche sono generalmente minime: sono apparsi un nuovo tessuto di sigillatura, elementi cromati della finitura, i dispositivi sono stati cambiati, la forma dei pannelli delle porte è diventata un po 'diversa, c'è un nuovo interruttore della ruota intera sistema di guida. Ma nelle versioni costose, le modifiche sono più evidenti, perché esiste già un sistema di navigazione che ha un disco rigido da 40 GB. C'è un'altra unità da 9,3 GB, destinata alla musica (i record di oltre 300 CD sono collocati lì). Inoltre, è diventato possibile guardare un video del lettore DVD visualizza l'immagine sullo schermo solo quando l'auto si ferma e il freno a mano è acceso.


Le auto aggiornate sono state ricevute dalle rondelle dei fari anteriori, nonché dal connettore USB

Questi sono i dati introduttivi. Ora vediamo come le auto aggiornate si comportano sulla strada. Cominciamo con Pathfinder, perché questo SUV viene venduto in Russia molto meglio del pickup di Navara. Ma quando si atterrano in macchina, un po 'di delusione mi ha sofferto. Si scopre che il test di Pathfinder aveva un motore da 2,5 litri e un cambio meccanico. La combinazione per il nostro mercato non ha il maggior successo in Russia raramente acquistano SUV così grandi con i meccanici. E, ad essere onesti, fanno la cosa giusta. La maniglia su Pathfinder non differisce nella chiarezza della commutazione, la parte posteriore è tutt'altro che sempre possibile accendere la prima volta. Inoltre, le sue mani sentivano che il programma era tagliato, ma a volte si è scoperto che era il sesto, e non per niente! E in tali casi per capire se l'auto tornerà indietro o meno, era possibile solo in base all'immagine che è apparsa sullo schermo dalla telecamera posteriore.


Di fronte, Nissan Pathfinder e Navara non differiscono l'uno dall'altro

Per quanto riguarda il motore diesel, ha fatto una buona impressione. Sì, è chiaro che si tratta di un motore della vecchia struttura, ci sono rumore e vibrazioni, ma si adattano alla struttura della decenza. Il motore vota solo quando il conducente guida la freccia del tachometro sopra 3000 giri / min. E con uno stile di guida calmo, i tagger diesel non interferiscono affatto.

La sospensione Pathfinder è completamente indipendente. Ciò ha permesso di ottenere una degna di tale classe di controllabilità, che è anche combinata con la fluidità. Se vai a turno a velocità moderata, il pathfinder non è diverso da un'auto passeggeri. Se aumenti la velocità, allora i rotoli, ovviamente, compaiono. Tuttavia, non sono critici e chiariscono solo il conducente che la prossima volta che la gamba dal pedale del gas può essere rimossa in anticipo.

Controllare costantemente le capacità off -road di Pathfinder in Spagna. Il percorso proposto dagli organizzatori della strada fuoristrada era buono, ma non c'era posto dove strisciare a un minimo con il rischio di piantare un'auto sul ventre. Tuttavia, un viaggio su spagnolo off -road ha permesso di capire che Pathfinder ha un buon addestramento: un telaio potente, un sistema di trazione integrale All Modalità 4x4, che a sua volta collega le ruote anteriori, se necessario (puoi anche andare con un differenziale rigorosamente bloccato , ma solo sul fuoristrada), che riduce una fila. Nel volantino, l'autorizzazione della strada è di 210 mm. Un buon set! Per la completa felicità, solo i blocchi meccanici inter-normali non sono sufficienti, tuttavia i nissanisti assicurano che l'elettronica li sostituisca perfettamente, poiché la modalità 4x4 inizia già a funzionare quando una ruota produce solo pochi gradi (non rivoluzioni, vale a dire gradi) . Inoltre, questa distribuzione è molto delicatamente e intelligente.


Il Pathfinder e Navara aggiornato hanno ricevuto una nuova funzione: un limitatore di velocità integrato in un sistema di controllo della velocità di crociera. Il limitatore di velocità può essere particolarmente utile in città e sulle strade con radar ad alta velocità. Il conducente può impostare indipendentemente il valore limite della velocità, che l'auto non supera. Tuttavia, con una forte pressione del pedale dell'acceleratore, ad esempio, per la deviazione di un ostacolo inaspettato, l'azione del limitatore di velocità si interrompe automaticamente

Il pickup di Navara ha una trasmissione più semplice. Non ci sono cervelli elettronici responsabili del trasferimento della coppia. Ma esiste la stessa funzione della dura connessione di tutta la ruota a ruota, il volantino (il primo inferiore ti consente di strisciare con una velocità di tartaruga, che sarà molto utile su un pesante fuoristrada o quando un rimorchio pesante deve essere tirato lungo la strada screpolata). Inoltre, su Navara con una scatola meccanica c'è anche un blocco del differenziale interno posteriore!


Il volume del vano bagagli a Pathfinder con una terza fila di posti sollevati è di 190 litri. Se è piegato, il volume aumenterà a 515 litri. La capacità massima del bagagliaio è di 2091 l. Vale anche la pena notare che nel salone del SUV ci sono fino a sei titoli per occhiali e bottiglie

Ma Navara era interessante per motivi completamente diversi, questa vettura era dotata dell'ultimo motore diesel da 3,0 litri, che ha funzionato in tandem con un automatico a 7 marce (le macchine con un motore da 2,5 L sono dotate di una trasmissione automatica a 5 marce) . Dì immediatamente a questa combinazione è piaciuto. E non mi è piaciuto, ma mi è piaciuta la dannata cosa. La macchina moderna funziona in modo molto corretto, la trasmissione passa senza intoppi e, inoltre, c'è una modalità manuale (questo se improvvisamente si desidera guidare un po '). E il nuovo diesel da 3,0 litri è generalmente una canzone. C'è tutto qui. E potenza (238 CV) e un'enorme coppia di 550 nm. E allo stesso tempo, il motore si è rivelato molto silenzioso, le vibrazioni sono minime, la spinta è eccezionale. In generale, è stato divulgato l'offset, il tema del motore diesel di Nissan in questo caso. E se la differenza nel costo di un motore da 2,5 litri e un nuovo diesel non è troppo grande, allora non esiterei a prendere l'ultima opzione. Credimi, un motore da 3,0 litri è meglio, molto meglio! Ed è completamente chiaro perché i giapponesi hanno deciso di abbandonare una benzina mostro da 4,0 litri. Semplicemente non ne ha bisogno. Puoi ricordare, tuttavia, che un'unità da 2,5 litri è un po 'più economica. Formalmente lo è. Ma la differenza nel consumo è in media solo circa 0,5 litri. E in questo caso, questo mezzo litro può essere sacrificato in sicurezza per il bene dell'opportunità di accelerare 0-100 per 8,9 s.


Navara è in grado di trasportare un carico che pesa fino a 900 kg, la massa del rimorchio rimorchiato fino a 3000 kg. Pathfinder può trascinare un rimorchio che pesa fino a 3500 kg.

E a Navara piaceva il suo conforto. Non c'è da stupirsi che questa macchina sia il pickup più costoso nel nostro mercato. Nel complesso, se non guardi indietro, non sentirai la differenza speciale nel comportamento tra Pathfinder con una sospensione completamente indipendente e Navara Soprattutto se si carica un po 'il vano bagagli, in effetti, gli organizzatori del test drive hanno fatto solo che il retro c'era una grande scatola con pietre che pesavano fino a 200 kg. Un piccolo trucco così. Sebbene ci sia un'altra spiegazione dell'interasse di Navara è stata immediatamente 347 mm in più del pathfinder e ha raggiunto 3200 mm. E questo è molto per confrontare giganti come Toyota Land Cruiser 200 o Infiniti QX56 hanno una base più piccola!

All'inizio dell'articolo, si diceva già che il Pathfinder aggiornato è diventato più economico del vecchio modello. Se all'inizio dell'anno il SUV con un motore diesel da 2,5 litri costa da 1.603.000 rubli, ora questa vettura può essere acquistata con 1.493.500 rubli in tasca. Inoltre, l'impostazione del modello sarà molto degna: sei airbag, un sistema contrastante e un sistema di aiuto, un controllo climatico separato, sedie riscaldanti, musica, cerchi in lega da 17 pollici. È vero, un'auto del genere sarà dotata di un cambio meccanico e solo cinque posti saranno in cabina. Un'auto con una mitragliatrice in un set migliore con un salone da sette vetri costa esattamente 1,6 milioni di rubli. (In precedenza, erano circa 1.705.000 rubli). Bene, la versione più meravigliosa di Pathfinder con un grande schermo, sistema di navigazione, salone in pelle, portello, musica con 9 altoparlanti, aria condizionata per passeggeri ad aria, fari allo xeno, dischi da 18 pollici e altri costano 1.809.500 rubli.

E cosa offrono i concorrenti? Vediamo.
Il più popolare in questo segmento è Toyota Land Cruiser Prado (il centesimo cento è ancora più grande e notevolmente più costoso). L'anno scorso, 5517 Prado è stato venduto in Russia. Il SUV giapponese è dotato di un motore a benzina da 4,0 litri (282 CV) e un motore diesel da 3,0 litri (183 CV). Un'auto con l'ultima unità di alimentazione può essere acquistata per 1.805.000 rubli. E l'auto con pelle, navigazione e altre campane costa 2.336.500 rubli. È vero, l'attrezzatura di un tale prado sarà migliore di Pathfinder, perché il SUV Toyota nella versione Prestige è dotato di un sistema musicale JBL con 14 altoparlanti, un sistema di guida a controllo crawl avanzato, differenziale posteriore di bloccaggio forzato, quattro veicoli sul perimetro della vettura
Mitsubishi Pajero è anche ben venduto in Russia, che può anche essere attrezzato non solo con un motore a benzina (3,8 litri, 250 CV), ma anche con diesel. Il volume di quest'ultimo fornisce 3,2 litri, ma la sua potenza è uguale a quella del diesel Pathfinder 190 CV. E la coppia del motore Nissan è persino superiore a 450 nm contro 441 nm a Pajero. Il diesel più conveniente Mitsubishi Pajero con una scatola manuale costa 1.484.000 rubli e una macchina automatica 1.545.000 rubli. È vero, nel database Pajero ci sono solo due cuscini, ma c'è xeno e il condizionatore d'aria posteriore. Un'auto con salone in pelle, portello, giocatore DVD e sistema di navigazione costa 1.883.000 rubli
Land Rover Discovery viene immediatamente venduto in Russia con tre motori. Il diesel da 2,7 litri produce 188 CV. e 440 nm. E il nuovo 241 CV da 3,0 litri e 600 nm. (Per i fan della guida rapida ci sono anche scoperte con una benzina da 5,0 litri V8: 370 CV, 510 nm). La discoteca più semplice con un cambio meccanico e un motore diesel da 2,7 litri costa da 1.895.000 rubli. Inoltre, l'attrezzatura di base qui non influisce sull'immaginazione. È approssimativamente uguale a quello dei concorrenti. La macchina nella ricca configurazione HSE costa 2.363.000 rubli, Discovery HSE con un motore diesel da 3,0 litri già 2.519.000 rubli
Hyundai IX55 può anche essere dotato di un motore diesel: 3,0 litri, 239 CV, 450 nm (c'è anche una macchina con un motore a benzina di 3,8 litri, che produce 264 CV e 328 nm). Hyundai IX55 è venduto in Russia in una sola configurazione chiamata Luxury, dove ci sono già molte campane e fischietti, tra cui un interno in pelle (la navigazione, tuttavia, non è qui). Il prezzo del diesel IX55 è di 1.899.900 rubli. (La macchina a benzina costa 1.869.900 rubli)

Ora vediamo quanto costa Nissan Navara aggiornato. L'auto nella versione base con due cuscini, dischi in acciaio da 16 pollici, finestre elettriche e specchi, addestramento audio (nessuna testa stessa) viene venduta per 1.279.450 rubli. Un pick-up con una mitragliatrice, cuscini laterali e tende per passeggeri anteriori e posteriori, un sistema di stabilizzazione, dischi di cast da 17 pollici, clima e musica separati costa 1.423.200 rubli. Per il più sofisticato Navara con un salone in pelle, il giocatore DVD, il sistema di navigazione, la fotocamera posteriore e altri chiedono già 1.602.700 rubli.

È interessante notare che Navara non ha concorrenti diretti in Russia. Dopotutto, tutti i pickup venduti da noi hanno una decorazione molto più semplice del salone e la loro attrezzatura è notevolmente più modesta. Ma studiamo ancora i prezzi per i pickup più popolari che abbiamo.
Il pickup più popolare dell'anno scorso abbiamo avuto Mitsubishi L200. Ora questa macchina è venduta solo con un motore diesel da 2,5 litri (136 CV e 314 nm) e solo con un cambio meccanico (la fornitura di un'auto con un automa è temporaneamente sospeso). La L200 più semplice può essere acquistata per 699.000 rubli. La macchina nella massima configurazione con dischi alleyable per 16 pollici, musica, costi di controllo climatico 945.000 rubli.

Anche Ford Ranger con un diesel da 2,5 litri (143 CV, 330 Nm) è venduta solo con meccanici. Fino alla fine di giugno, il ranger ha sconti, grazie ai quali l'auto costa da 968 100 rubli. (Non appena gli sconti finiscono, il ranger aumenterà del prezzo di 80.000 rubli.). La configurazione di base include due cuscini, musica, aria condizionata, ABS, dischi di acciaio da 15 pollici. Il pickup sportivo Ssangyong Actyon costa da 620.000 a 809.000 rubli. Per una versione con una macchina automatica nella configurazione di lusso. Mazda BT-50 (analogo di Ford Ranger) da 759.000 rubli. fino a 1 032 000 sfregamento.

Forse questo è il nostro viaggio nel mondo dei pickup dovrebbe essere finito. Per tutti i modelli di cui sopra non sono i concorrenti dei nissanisti di Navara hanno il loro pickup commerciale chiamato NP-300, che compete con Ranger, BT-50 e L200. Nissan NP-300 costa da 835.000 rubli. fino a 990.000 rubli. Per quanto riguarda Navara, quindi, come già accennato, questa auto gioca nella sua lega. E mentre suona molto bene, perché altri pickup che potrebbero essere paragonati a Navara in termini di assemblaggio del salone, il numero di campane e fischietti, comfort e motore semplicemente non lo fanno.


Denis Smolyanov
Foto dell'autore e dei produttori




 

Fonte: Auto.mail.ru