Test Drive Nissan Juke dal 2010 SUV

Test Drive Nissan Juke Nismo: cultura fisica

Le unità sportive oggi hanno molte case automobilistiche che, a seguito di interessi di marketing, non dimenticano di rilasciare regolarmente le versioni cariche dei loro modelli. La domanda di tali auto non cade affatto, quindi nessuno è diventato sorpreso che Nissan abbia deciso di riavviare il marchio Nismo (abbreviazione Nissan Motorsport) e rimuoverlo nelle masse. La prima deglutizione è diventata la Juke Nismo, la versione seriale è stata mostrata durante la maratona dello scorso anno 24 ore Le Man, e presto apparirà nelle figure dello spettacolo europeo e, che è anche importante, i rivenditori russi! Ma perché Juke? Questa domanda non ha riposato a molti sulla presentazione della macchina, il Compact Crossover Nissan non è troppo associato con lo sport. Le risposte si trovano sulla superficie. Innanzitutto, Juke ha pensato come un'auto giovanile con un design luminoso, originale, e l'aspetto di una modifica carica rafforzerà solo questa immagine. In secondo luogo, il modello è ben accettato dal mercato in tutto il mondo per oltre 330 mila Dzhukov. E, in terzo luogo, cos'altro? La linea europea della luce Nissan comprende la briciola di PIXO, una modesta micra e una nota familiare non i candidati più appropriati per l'aspetto della targhetta NISMO. Da Nismo Dzhuka ha ottenuto un sacco di regali paraurti anteriore con luci a LED di luce diurna e una grande assunzione d'aria, uno spoiler sul coperchio del bagagliaio, imitazione alla moda del diffusore posteriore, tubo di scarico con un diametro di 10 centimetri e, naturalmente, 18- Dischi in tolley in pollici. Più loghi Nismo, specchi lati rossi e appliqué lungo la linea di Windows. I progettisti meritano gli aggiornamenti lodi spettacolari, ma allo stesso tempo non sembrano alieni. E il salone è decorato generosamente con Alcantar, è tagliato e le sedie sportive anteriori e il divano posteriore, ci sono persino inserti sul volante e le porte anteriori. Unbelbigouing Plus nel salvadanaio di un semplice interno della Jukka. Quindi notare i pad sui pedali, il logo Nismo vicino alla leva del cambio e ... Tachimetro rosso! E il colore del pannello sulla console centrale in Juke Nismo, in contrasto con le solite modifiche, non è possibile scegliere solo la lucentezza nera. Ma i driver alti qui non saranno facili lo sterzo, solo sull'angolo di inclinazione verrà regolato, quindi devi sederti con le gambe piegate, o con le mani allungate. E le finestre di energia automatica qui sono ancora una ... Nissan Juke Nismo è offerto in due varietà di macchine a trazione anteriore con meccanica e trazione integrale con un variatore. Le caratteristiche del motore dal tipo di trasmissione non dipendono da entrambe le versioni sono dotate di un sistema Turbo da 1,6 litri, che fornisce 200 forze e 250 n ∙ m di coppia (parametri del solito Jukuka 190 HP / 240 N ∙ M). Nella prima parte del percorso abbiamo Juke Nismo con una maniglia. E questo è, a proposito, il juke più veloce, ad eccezione del pazzo juke-r, esistente solo in diverse copie! Fino a quando centinaia di auto accelera in 7,8 secondi e può raggiungere 215 km / h. La velocità massima non è stata da nessuna parte da controllare, ma per questo chiaramente avrà bisogno di un lungo tasso dritto di overclock diminuzioni dopo 140 km / h. Ma sulle tracce di avvolgimento juke nel suo elemento divorando un turno a turno girando fino alle ampie gomme di continentale contisportcontact 5 dimension 225/45 R18 e contento il potente suono del sistema di scarico. E la cosa principale qui sta disabilitando completamente il sistema di stabilizzazione. E per questo non è necessario mantenere la chiave per alcuni secondi o andare in qualche menu. Simple Pressing Juke Nismo rimane senza la tutela ossessiva dell'elettronica. Sì, questo non è un crossover è un cappello caldo da Nissan! La sospensione Nissan Juke Nismo è caratterizzato da molle più rigide, ammortizzatori e stabilizzatori stabilità trasversale. Dzhuka questo è andato a rotoli benefici un po 'diminuita, e il disagio non è aumentata, l'intensità di energia è rimasto ad un livello elevato. Il passaggio è rimasto invariato verità, in questo caso, all'uscita di curve lente, è più considerate relative al pedale destro, altrimenti lo slittamento della ruota scaricato è inevitabile. Soprattutto in Sport NDCS (Nissan Dynamic Control System), quando le reazioni diventano più nitide, e il volante viene versato forza. E 'un peccato che anche nello sport questo non è sufficiente Baranca è ancora vuoto, che priva il conducente della quota di fiducia quando si muove lungo l'arco. Ma il resto delle autorità di controllo non comprendono le impostazioni delle unità freno e della frizione ottimale, la maniglia PPC trovi brevi spostamenti e fissazione chiaro. La sospensione è denso, assemblati da qualsiasi accenno di una cremagliera e una spaccatura. Volere! Fare attenzione quando si sceglie una modifica trazione dovuta agli altri alberi sospensioni e motrici posteriori, il tubo di scarico è appeso sotto di quella su strade di traduzione può essere triste e finalmente ci conquistato trazione integrale Juke Nismo con un variatore. Sì, è formalmente un po 'più lento rispetto alla sprint 0-100 esibisce in 8,2 secondi, e la velocità massima scende a 200 km / h. Ma ciò che è buono in movimento, come se non ci sono in più di 146 chilogrammi qui (Juke con quattro leader pesa 1.441 kg)! Su piacere solido serpentina. Il volante è più informativo (le impostazioni dell'amplificatore sono identiche per entrambe le versioni, ma, evidentemente, il caso in altra geometria della sospensione e di massa), la sospensione è leggermente difficile per compensare l'aumento di peso. Tuttavia, i veri motivi devono essere visti più profondo. Sullo schermo del sistema multimediale, è possibile visualizzare l'immagine dalla telecamera posteriore o sulla mappa del sistema di navigazione. Di seguito è riportato il display, che, a differenza della modalità selezionata, traduce i parametri di climatizzazione o le impostazioni della macchina (ECO, Normal, Sport). Nell'algoritmo del clima eco, il compressore del condizionatore d'aria è meno comune, e la macchina diventa completamente pigro per una diminuzione del consumo di carburante. La trazione integrale Nissan Juke ha una sospensione posteriore multilinea, e la trasmissione utilizza un vettore di trazione elettronico Sistema di controllo (TV). E lei funziona davvero! I televisori aumentano la coppia nella ruota esterna posteriore e, quindi, riduce il grado di svolta insufficiente. In realtà, sembra questo: è affollato, ad esempio, a un perno lento, freno e simultaneamente con un giro del volante, si sente schiacciato sul pedale del gas. Di conseguenza, il mangime minaccia una piccola auto, consentendo di accelerare prima all'uscita alla scala. Il bagagliaio è piccolo quanto il solito Nissan Juke. Il suo volume è solo 207 litri (se si piega i sedili, aumenterà fino a 786). Nella sotterranea c'è una danza, naturalmente, le possibilità delle trasmissioni non sono illimitate per l'assale posteriore che può trasmettere un massimo del 50% della coppia. E TV, prendendo una decisione sul trasferimento di spinta sulla ruota sinistra o destra, tiene conto del livello dell'accelerazione laterali, l'angolo di rotazione del volante e il grado di apertura dell'accelerazione del gas. Successivamente, abbiamo saputo che il programma di distribuzione del tempo può essere visto sul display del cruscotto, tuttavia, durante la guida in un tale ritmo, è meglio guardare la strada. Ad ogni modo, una trazione integrale di juk delizierà i driver attivi. Resta per sentirlo in condizioni invernali con il disabile esp, deve dare molto piacere. Nissan Juke Nismo è disponibile solo in uno dei tre colori: nero, bianco e argento (nella foto) è piaciuto il lavoro del variatore in modalità sportiva, simula anche la frenata del motore, aumentando il fatturato con il perigendo con un rallentamento intensivo. Ci sono anche il regime di Pseudo-Building con passaggi a sette programmati (Juke Nismo è sette per loro), ma ha solo bisogno di un segno di spunta, non c'è bisogno di serpentine contorte. Inoltre, la scatola salirà in modo indipendente o giù quando viene raggiunta le rivoluzioni dei limiti. E il motore principale del Travelory Turbo non richiede costantemente la freccia del tachimetro, quindi la caratteristica monotona del motore delle auto con varianti di un motore monotono durante l'accelerazione non è ancora disponibile per ascoltare. Il potere di Nissan Juke Nismo nella sua versatilità. Le qualità di lotta sono combinate con spazio decente, la trasmissione a trazione integrale e un variatore da confessare, per guidare rapidamente dietro la ruota di Juke Nismo si è rivelato più divertente che su alcuni hatchback caldi. Più recentemente, sono indossato intorno a Barcellona sul Sede aggiornato Ibiza CUPRA (il report sarà presto pubblicato sulle pagine di Auto @ Mail. ru). E spagnolo triennale, Ahimè, non raggiunge il Juke Nismo emotivo, che, inoltre, può vantare versatilità ed equilibrio. Vuoi opprimere sulle strade di montagna, e non vuoi andare tranquillamente nel supermercato. Gli ingegneri NISMO sono riusciti a trovare il compromesso molto ragionevole che organizzerebbe tutti. Sport singolo per tutti, fitness, educazione fisica! Tuttavia, per tutto ciò è detto forte. Ogni anno sarà prodotto solo 2500 juke nismo, di cui 500 sono assegnati al mercato russo. Un piacevole sorpresa prezzi in acciaio per la trazione anteriore Nissan Juke Nismico con meccanica costa 1.059.000 rubli e navigazione, telecamera di visualizzazione posteriore, climatizzazione e tutti gli accessori NISMO elencati sono già inclusi. E la trazione integrale Juke Nismo con il variatore è stimato a 1.178.000 rubli. Cioè, la versione caricata costerà 118 migliaia di più costosi rispetto ai soliti junes forti 190 e questo è un supplemento ragionevole per lo stile ed esclusivo. Concorrenti? Sì, sono semplicemente no! Nudo Mini Cooper S Countryman (184 HP) inizia con un segno di 1.280.000 rubli, e anche nella configurazione non saranno nemmeno riscaldate sedili e climatizzazione. Desiderosi di diventare proprietari di Nissan Juke Nismo costi per affrettare le vendite iniziano ad aprile! Foto di Vadim Gagarin dell'autore e dell'azienda Nissan

Una fonte: Auto.mail.ru.