Test Drive Nissan Juke dal 2010 SUV

Test Drive Nissan Juke: Jook nel formicaio

Non molto tempo fa, il primo Nissan Juke R è sceso dal trasportatore, e la sua versione meno estrema di Juke Nismo si è illuminata nel mondo virtuale. Kolesa.ru Portal non crea illusioni sull'interesse dei russi per i crossover da corsa, ma sono sicuro che gli amanti dovranno assaggiare e la versione superiore del solito Juka dovrà assaggiare. Ed ecco perché...


In soli dieci minuti trascorsi nel traffico, ho contato sette opposti Nissan Juke. Una buona densità per un crossover piccolo ma non economico, che apparve dai concessionari poco più di un anno fa.

Non è necessario considerare le statistiche di vendita o possedere un'osservazione naturale per notare che i coleotteri sulle nostre strade stanno diventando sempre di più. Ma qual è il segreto di tale injettifilia? Cosa c'è di così attrarre gli acquirenti questo apparentemente minuscolo, vicino, lontano dalla praticità e da un'auto costosa? È tutto il problema solo nell'apparenza originale?

Attirare l'attenzione, per ritardare le viste dei jukes di cattura e del tessuto circostanti come se fosse stato creato per questo. Questo è solo che sarebbero ancora i colori della Borea e più divertimento. Il crossover dei residenti di Nissanov è uscito anche se piccolo, ma con autostima più alto di quello di un altro SUV di grandezza naturale: con orgoglio macchiato il viso, sorridenti e astuti quadrati dei fari superiori. E quanti di loro sono qui! Ben tre righe e non capiscono immediatamente cosa sono necessari per cosa. Ma più interessante, Nissan Juke guarda ancora la schiena: i muscoli sviluppati delle ali, girando in loro nelle lanterne di gomito di Volvovski, attaccate alla porta del bagaglio. I dettagli sembrano familiari, ma l'immagine raccolta da loro si è rivelata distinta e sorprendentemente armoniosa.


È improbabile che il processo di colpire il sedile posteriore sia in grado di consegnare il piacere di qualcuno, e ci saranno passeggeri angusti qui.

Le prime gelate in Russia sono una sorpresa, anche se cadde alla fine di ottobre. E quindi, per entrare in un piccolo, accogliente e caldo salone di crossover Nissan Jook è doppiamente piacevole. I sedili in pelle sono dolcemente caldi, la stufa soffia delicatamente, la radio su sei altoparlanti canta su qualcosa che l'affermazione della vita è adatta, anche nella lunga strada. Ho impostato la giusta posizione del sedile del conducente quasi immediatamente, ma con un volante a tre razze ho dovuto armare. Invano, ho spinto e l'ho tirato sul piantone dello sterzo su tutte le macchine è regolato solo in altezza, tuttavia, in una gamma molto ampia, in modo che sulla comodità di atterraggio non abbia quasi influenzato. Inoltre, con la sua crescita media, mi sono seduto senza disagio esplicito, che certamente non mi aspettavo, affondando al sedile posteriore attraverso la stretta apertura della porta mascherata.

Il soffitto, naturalmente, presse, e il terzo passeggero sul divano sarà chiaramente superfluo, ma insieme per superare un paio di centinaia di chilometri sarà completamente tollerante. E, ad essere onesti: qualcuno userà Juke per lunghe vagabondaggi con un set completo di passeggeri? Forse che non c'è. Tuttavia, non per questo lui. Oltre a non per cassetti con pomodori, il suo modesto tronco da 250 litri. No, non praticità è il lato forte del juk e le sue capacità di guida.


Il tronco con un volume di 250 litri dagli standard del fenomeno convenzionale del CD Crossover. Ma piegare la parte posteriore del sedile posteriore, le sue dimensioni possono essere aumentate di circa tre volte, e quindi è possibile caricare una piccola lavatrice o anche una bicicletta con una ruota anteriore rimossa.

Una breve base, a quattro ruote motrici e un motore turbo di 190 forte da questa combinazione in segreto stanno aspettando qualcosa di speciale. Ma, come è stato chiamato, non è stato possibile assaggiare tutti i fascini della macchina: lasciare il centro di San Pietroburgo si è rivelato un grosso problema. Quindi precipitai lentamente nel più lentamente, controllando la sensibilità del pedale del freno lungo la strada e la riproduzione con le impostazioni del motore e la trasmissione, che ha trovato, per caso premendo il pulsante D-mode sulla console centrale. Pulsanti che sono stati appena responsabili della direzione dei flussi di flusso d'aria del sistema climatico, riflesso le icone bianche e cambiate con gli uomini sulle iscrizioni normali, sport, eco. E le immagini con pianificazione di alimentazione, sovraccarico e ruote dentate in modalità Eco è apparsa sullo schermo.



Dettaglio interessante dell'interno del tunnel centrale di Nissan Jook con piedistallo del serbatoio del gas moto stilizzato per la maniglia del variatore. A proposito, oltre al bianco freddo, in varie attrezzature può avere un colore rosso o grigio.

E infine, un ciclo secco in avanti. Ho prudentemente premuto il pulsante Sport e Juke ha guidato la freccia del tachimetro al primo numero a tre cifre. Anche se senza un succoso motore verde, senza accelerazione eccitante, ma il grumo giapponese dei muscoli rapidamente e con sicurezza guadagnava velocità. Il volante, la luce nel parcheggio astronave, piacevolmente malato, e il variatore ha una squadra per risolvere le pseudo-variabili come una macchina, permettendoti di torcere il motore fino a settemila rivoluzioni.

Risulta? Sì! Qui Nissan Juke è chiaramente nel suo elemento. I turni si precipitarono uno per uno, e Juk correva divertente e facilmente, solo a volte implorando le piccole irregolarità. Sì, sì, la sospensione del crossover più piccola Nissan è dura, che era particolarmente sentita su un asfalto del paese rotto con i suoi pop e profondi, esattamente piccoli fossati, articolazioni. Il comfort dei passeggeri ha dovuto sacrificare con una chiara gestibilità, ma non ne pento affatto. Tale telaio deve essere in una macchina naughty.

Forse è per questo che Nissan Juke non si annoia. Bene, come guidare con il primo sito di asfalto vuoto della neve? Si è scoperto persino del male del sistema di stabilizzazione: con una base breve e quattro ruote leader per cavalcare rapidamente in primer scivolosi. Il sistema difficile del pieno azionamento non è in modo discreto, ma riempie saldamente Nissan a turno, non permettendolo di scivolare sul davanti e al misuratore. Ma lasciare che il crossover nei solchi autunnali profondi di strade del campo non sorga alcun desiderio non va a terra sui suoi vestiti.

La città e l'asfalto dell'habitat del Little and Jurid Jucca. Niente a Nissan in un CD è un'auto pratica. Con queste responsabilità, alla fine, il più grande Qashqai e X-Trail e X-Trail sono perfettamente affrontati, e non sono molto più costosi. Naturalmente, l'acquisto di tale auto non è una decisione razionale che pensi e che pesano attentamente. Questo è un secondo fascino, una leggera oceania. Come tutti. Ma tali relazioni sono lunghe? Potrebbe essere diverso, ma tutto questo tempo il proprietario del crossover Nissan Juke non sarà privato delle emozioni.

Prezzi e configurazione Nissan Juke
Listino prezzi Nissan è quasi la matematica più alta. Di solito ci sono tante righe con nomi abbreviati dei pacchetti e opzioni per la selezione di motori e trasmissioni, che inizialmente diventano spaventosi. Dzhuka non ha superato l'eccezione. Ma la scelta può essere fortemente semplificata se si decide immediatamente il motore o il tipo di azionamento.

L'atmosferico di 117 politri da 1,6 litri da 1,6 litri è posizionato solo sulle auto a trazione anteriore. In una coppia, sia meccanica e variatore a 5 velocità che possono funzionare con esso. I prezzi per la versione base di Nissan Juke XE con questo motore e scatola manuale partono da 690.000 rubli. Il variatore sarà 60 mila più costoso. Tale macchina include airbag frontali e laterali, sistema di stabilizzazione, aria condizionata, sistema audio, finestre di potenza e saranno su ruote in acciaio da 16 pollici.

Un potente motore turbo da 190 forte è installato su entrambi i crossover con trazione anteriore e meccanica a 6 velocità e macchine a trazione integrale con un variatore. Così, Juke con due ruote motrici eseguite da SE Sport, dotate di climatizzazione, sei airbag, fendinebbia e cerchi in lega da 17 pollici, è stimato in 856.000 rubli. I prezzi per la trazione integrale e il variatore iniziano con un segno di 975.000 rubli.

Test Juke con quattro ruote motrici, un variatore e praticamente nella versione più ricca di Shiro costa 1.094.000 rubli. E oltre a tutto quanto sopra, era dotato di una telecamera retrovisore, un sistema di navigazione, cabina di cuoio, sensori luminosi e pioggia, sistema audio avanzato con touch screen da 5 pollici e sei altoparlanti.
 

 


Concorrenti di Nissan Juke.
Più recentemente, la classe di crossover compatti nel mercato russo era rappresentato solo dalla vecchia Bod Good Niva (ora Lada 4x4), Chevrolet Niva e il Baby Giapponese Suzuki Jimny. Ma ogni anno la scelta tra le piccole macchine urbane con un aumento del lumen stradale e anche una guida completa cresce. Già ora Nissan Juke nella sua categoria di prezzo non è solo.

Ad esempio, è possibile registrare l'anima Kia coreana ai concorrenti. Vero, è dotato solo con un'unità eccezionale, ma la scelta di due motori di benzina 1.6 e il volume diesel dello stesso volume. I prezzi per l'anima di benzina di base con meccanica, aria condizionata e sistema audio partono da 619.900 rubli.

Compact Suzuki SX4, come Nissan, può vantare un azionamento completo. Ma è dotato dell'unico motore a benzina 1.6 con una capacità di 112 CV Suzuki nella configurazione iniziale con l'azionamento anteriore e la meccanica possono essere acquistati per 619.000 rubli. Tale macchina sarà dotata di cuscini frontali, aria condizionata e sistema audio. I prezzi per i conducenti integrale partono da 699.000 rubli.

Con il tratto qui è possibile attribuire mini Cooper Countryman. Sarà sicuramente più costoso. Ad esempio, un'auto con ruote di guida anteriore, con un motore a 122 forti e una scatola manuale è stimata nelle rubelle di base 940.000. Prezzi per trazione integrale Cooper S da 184 HP Iniziano solo con un segno di 1.280.000 rubli.

Juke ha un altro serio rivale di Opel Mokka. Gli ordini sono già accettati e le prime auto stanno per arrivare ai saloni dei concessionari. I prezzi per unità crossover di base con ruote anteriori e motore da 1,8 litri (140 CV) iniziano da 717.000 rubli. Il pacchetto include quattro airbag, sistema di stabilizzazione, aria condizionata, sistema audio e controllo di crociera. Mokka con azionamento completo costerà non meno di 880.000 rubli.
 

Una fonte: Rivista "ruota" [novembre 2012]