Nissan Juke Test Drive dal 2010 SUV

Catturando un'esca dal vivo

Nissan Juke è una delle auto più discusse nel torrente. Alcuni sono pazzi per la sua individualità e la sua luminosità, altri lo rimproverano per un design imbarazzante e strano, ma sono interessato a tutto in una volta, quindi è stato deciso di catturare Juke per l'esca dal vivo Suzuki SX4.

 
Nissan Juke
Sulle versioni a trazione integrale di questo minicrosover, è posizionata una delle più avanzate della classe di sistemi di trazione integrale con due accoppiamenti multi-disabili controllati elettronicamente nel ponte posteriore. Tuttavia, in questa performance, Juke è dotato di solo un motore turbo da 190 cavalli con iniezione diretta e il suo costo si avvicina a 1 milione di rubli. A questo proposito, la maggior parte dei clienti, incluso questa volta, scegli auto con un asse di azionamento anteriore e un motore più modesto di 117 litri. Insieme a. Molti Juke affascina con il suo aspetto, che, ovviamente, a seconda dell'unità di potenza non cambia.
Durante il test, ho sentito molte opinioni diverse sulla progettazione di Nissan Juke. Con fiducia, possiamo dire che l'auto sembra molto interessante: nella maggior parte degli angoli, Juke è divertente ed energico e persino bello da dietro. All'esterno, a causa delle forme convesse, sembra molto più grande che all'interno, quindi fino a quando la Nissan non è accanto a Suzuki, è difficile rendersi conto che le macchine hanno quasi le stesse dimensioni e SX4 è di 15 mm più lungo, ma sembra molto più modesto.
Con una dimensione così elaborata e visivamente in aumento, ti aspetti comodità e spazio dall'interno, ma i sedili di velluto hanno un cuscino corto e un supporto laterale insufficiente e l'assenza di regolazione della partenza nel colpi di sterzo viene interferita perfettamente con il pedale.
La plastica della finitura sembra buona, ma vorrei renderlo più morbido. I tamburi hanno la selezione della temperatura e la velocità della ventola, quindi una fissazione debole che colpendole accidentalmente con la mano, puoi buttare via alcuni gradi e spegnere il flusso d'aria.
Il cruscotto viene letto perfettamente, i petali del volante sono accesi piano e quale silenzio è qui. Il motore da 117 cavalli è chiaramente udibile solo al momento in cui tiene utile la freccia del tachimetro nella regione di 5500 giri / min. In risposta a una variazione regolare del rapporto di marcia del variatore. L'isolamento del rumore continua a deliziarsi fino alla navigazione di 130 km/h, in cui il rumore dell'aria agli specchi e rack frontali sta appena iniziando a penetrare nel salone.
Nissan Juke vanta la capacità di cambiare le impostazioni del motore, della trasmissione e dello sterzo. Utilizzando i pulsanti sulla console centrale, è possibile selezionare una delle tre modalità: ECO, normale o sport. In un algoritmo economico, l'auto si comporta francamente lento, il pedale del gas viene risolto, il volante è leggero e la trasmissione infinita aumenta costantemente la trasmissione virtuale. Nelle normali reazioni di Juke, diventano più vivaci, ma è particolarmente piacevole controllare la macchina quando il tasto Sport ha sempre uno zero chiaro e prevedibilmente più pesante con una serie di velocità. È piacevole rendersi conto che il telaio Nissan Juke ha un grande potenziale, anche se in città il ritmo la sospensione è troppo gesto, ma a velocità superiore a 80 km/h non c'è completamente oscillazione su onde trasversali e longitudinali, e il volante è Pulisci sempre dalle vibrazioni parassita.
   


Suzuki SX4
Suzuki SX4 l'anno scorso ha perso solo un po 'di Nissan Juke per il numero di vendite: 13.889 contro 15 137. Nonostante l'età impressionante del modello, che è stata fatta con piccoli aggiornamenti dal 2006, la domanda è ancora alta. Ciò è in gran parte spiegato dal design verificato della macchina: un interno comodo e spazioso, un tronco spazioso, un'eccellente visibilità. Sfortunatamente, quando trapianti da Juke a SX4, ti chiedi quanto conservativo e talvolta persino noioso qui. È tanto più sorprendente che la Suzuki SX4 sia facilmente contrastata dalla Nissan Juke.
Nonostante il fatto che nell'SX4 il colpi di sterzo sia anche regolato solo nell'angolo di inclinazione, è ancora più facile trovare una comoda posizione della sedia e più morbida. È più comodo gestire una leva con una leva di una macchina Guidrotransformer a 4 velocità rispetto al vastatore di poker in Juke, poiché la fetta del selettore a forma di Suzuki, a differenza della linea retta su Nissan. Sì, e il cambio SX4 funziona bene, accompagnando solo occasionalmente il passaggio con cretini appena evidenti.
Le reazioni SX4 per premere il pedale del gas sono più comprensibili e veloci di quelle di Nissan, anche se la modalità Sport è attivata. Ma non c'è desiderio di andare rapidamente: a velocità fino a 60 km/h, Suzuki SX4, sebbene digerisca le irregolarità più volentieri Juke, in autostrada fa l'auto con manovre su una brutta strada inizia a setacciare e lasciare la traiettoria . Nel parcheggio, il volante, forse eccessivamente pesante, ma in modalità di crociera mantiene un buon feedback.
La sensazione di morbidezza in Suzuki si perde a causa di un scarso isolamento sonoro che hanno chiaramente sentito colpi e bussa quando la sospensione funziona. I decibel del flusso d'aria e del ronzio conducono chiaramente la loro trasmissione già 100 km/h, e il motore, portando il tachimetro alla zona rossa, canta ancora più forte che in Juke.
Il sistema di freni funziona più comprensibile ed è più facile regolare il rallentamento, perché la forza cambia prevedibilmente con un aumento del pedale, che Nissan Juke non può essere notato.
In onore di Suzuki, allora un piccolo numero di problemi che si trovano nell'SX4 è associato proprio all'età e non a errori di calcolo ingegneristici. L'auto ha verificato l'ergonomia e la semplice logica per il controllo di sistemi di comfort, buona visibilità e interni spaziosi. Un'altra cosa è che la plastica qui è troppo dura e talvolta scricchiola sulle irregolarità, l'architettura generale degli interni è tutt'altro che moderna come in Juke e il telaio non è così bello.
Devi capire che Suzuki SX4 è uscito dal trasportatore per 6 anni e il successore dovrebbe apparire molto presto. Anche considerando che Suzuki raramente si basava su un design energico e luminoso, la prossima generazione è necessaria per avvicinarsi allo spirito Nissan Juke per vincere un nuovo pubblico. Tuttavia, in questo caso, la principale difficoltà sarà la conservazione di clienti più conservatori.
 


RIEPILOGO
Nissan Juke si è rivelata un'auto molto alta e solida, è molto più divertente Suzuki SX4, ma all'interno di Juke è angusto e stretto. Suzuki SX4 piaceva l'ergonomia ben ponderata e la capacità degli interni. È sconvolto dal fatto che il modello SX4 sia già un'età solida che noti con una conoscenza stretta: i grilli stanno scivolando su irregolarità, la plastica stessa è ancora più dura che nel juke e l'architettura generale del salone è semplice da disonorare.
Le difficoltà di scegliere difficilmente sorgono, poiché i clienti di Nissan Juke sono più giovani di Suzuki SX4. Quest'ultimo sceglie l'auto con la mente, in base al grado della sua praticità, e il primo è pronto a sacrificare i bagagli con il bene di stile e scioccante.
Francamente, mi aspettavo un leggermente più grande da Nissan Juke: una sospensione leggermente più morbida, un po 'meglio l'interno e più spazio all'interno. Tuttavia, anche adesso, Juke è a un livello molto alto, che ti rendi conto quando ti siedi nel veterano di SX4.
Suzuki sullo sfondo di Juke si distingue direttamente per il suo conservatorismo: tutto è chiaro e chiaro in esso a prima vista, da cui diventa noioso. Sebbene questa noia non si applichi a un interno conveniente e spazioso. Qui, che si fida di più qualcosa da ragionare o emozioni.

Fonte: Macchine