Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling dal compartimento 2011

Nissan GT-R. Non c'è niente da dimostrare

Nissan GT-R. Prezzo: da 4.350.000 p. In vendita: dal 2011
Creando GT-R, i giapponesi si sono impegnati nel compito di costruire una supercar in grado di superare la famosa Porsche 911 Turbo sul loop nord di Nurburgring, la prima versione di 485 cavalli di GT-R non solo ha affrontato questo compito, ma anche ha superato tutte le aspettative

Roman Rusinov, 30 anni, corteca, esperienza di guida di 12 anni, auto personale - Audi

Avendo superato la cerchia di Green Hell per 738,5, 485 cavalli GT-R è diventata l'auto sportiva seriale più veloce del 2007, ma è stato solo l'inizio della Porsche Killer si adattava perfettamente al mercato delle coupé sportive, diventando una delle più veloci e ad allo stesso tempo Supercar disponibili. Il che non è sorprendente, perché la creazione di trazione integrale del genio giapponese dell'ingegnere di Kazutoshi Mizuno, che ha portato la Nissan nella famosa maratona di 24 ore Le-Man ha ricevuto un cuore a 6 cilindri bendati con un volume di 3,8 litri. A differenza di Porsche, il motore è stato installato di fronte e la scatola è una sbirciatina per la migliore sospensione dietro. Ma questo è stato solo il primo passo. Oggi abbiamo già un nuovo GT-R!

Dopo tre anni di miglioramenti, la versione aggiornata di GT-R è diventata ancora più perfetta. I giapponesi hanno aumentato la pressione, modernizzato il sistema di rilascio, ha cambiato le fasi del gass-circus e la composizione della miscela aria-carburante, che ha permesso ancora di più ad aumentare la potenza: da 480 a 530 CV. Di conseguenza, l'accelerazione a 100 km/h u gt-r ora ora occupa solo 3,0 s. La coppia massima è cresciuta, che ora raggiunge il picco di 612 nm a 3200-6000 min-1. Gli ingegneri Nissan hanno migliorato il fondo del fondo e il raffreddamento, sono stati in grado di ridurre la resistenza all'aria e allo stesso tempo aumentare la forza di serraggio del 10%. La dimensione dei freni è stata aumentata, sono stati installati nuovi dischi di ruote più leggeri, le sospensioni hanno ricevuto nuove impostazioni, il sistema di stabilizzazione è stato finalizzato ... tutto ciò ha permesso a GT-R di passare ancora più velocemente e di conseguenza Nissan è stata in grado di impostare Un nuovo record del loop Nyrburging settentrionale 724.22, avendo superato Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Sono state anche apportate piccole modifiche all'auto, principalmente volte a migliorare la qualità dei materiali, sono stati stabiliti nuovi sedili con un migliore supporto laterale. Tuttavia, questa è tutt'altro che l'unica opzione per confortare GT-R. Quando si guida su strade irregolari, è possibile configurare gli ammortizzatori in modalità comfort e l'auto diventerà molto più morbida. Anche se lo ammetto, voglio sempre andare a GT-R solo rapidamente. Pertanto, tutti gli interruttori a levetta nella modalità R, la sospensione per la massima rigidità e vai! Il piacere che provi dalla guida è impossibile da trasmettere a parole! E perché? Deve essere sentito te stesso! Non aver paura, è abbastanza sicuro

 
Anamyi, se qualcosa non è ancora in mezzo, una peculiare scatola nera è installata da GT-R, un sistema di raccolta dei dati che registra il tutto l'ordine del mese strumentale della strumentazione

Nissan proibiva rigorosamente il sistema di stabilizzazione. Nelle curve di GT-R, è perfettamente bilanciato, prevedibile e facile da gestire anche nel limite delle sue capacità. La macchina è letteralmente incollata all'asfalto. Come la prima versione di GT-R, quasi tutte le indicazioni possono essere visualizzate sullo schermo centrale: sovraccarico laterali, dinamica di accelerazione/inibizione, temperatura del motore, cambio e molto altro che si trova solo in una vera macchina da corsa.

Il nuovo GT-R si è trasformato da un'auto veloce in un momento molto veloce. Ma, come mostra la pratica, la maggior parte dei proprietari di supercar usa molto raramente le loro capacità sull'autostrada da corsa. Nel mondo moderno, Supercar è un giocattolo di immagine per una persona ricca e di successo a cui piace distinguersi dalla folla. Pertanto, per molti supercar è principalmente associato al marchio. Ovviamente, si tratta di Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ..., ovviamente, non sono un concorrente nell'aspetto immagine di Nissan, sebbene sia in pista più veloce di Ferrari, Lamborghini e Porsche.

Territorio chiuso
Mosca è l'intera città a mia disposizione per rivelare tutti gli incantesimi di questo miracolo ingegneristico di nome Nissan GT-R. Ma vado direttamente su una pista chiusa, o meglio in un'area chiusa. Naturalmente, questo autodromo con piccoli difetti, il cui principale è il rivestimento irregolare e l'assenza quasi completa di zone di sicurezza. Ma GT-R è famoso per essere una delle supercar più obbedienti del pianeta. Mettiamo tutti gli interruttori a levetta in modalità R, la schermata di telemetria in modalità di sovraccarico laterale. La dinamica dell'accelerazione, la velocità della svolta, l'equilibrio è solo fantasy! All'ingresso del turno, una piccola demolizione dell'asse posteriore è esattamente ciò che è necessario per la completezza delle sensazioni: l'apertura del gas e l'auto spara letteralmente dalla svolta in un leggero skid controllato. La sospensione è dura, ma intensiva di energia, fatta per incollare letteralmente l'auto sulla superficie della strada.


Guida
Fiction! La gestione è molto semplice, come in un gioco per computer.
  
Salone
Sebbene l'ascetismo moderato dell'interno sia il segno distintivo delle supercar, i designer giapponesi hanno ancora qualcosa su cui lavorare.
  
Comfort
Sono presenti i rudimenti del comfort, ma non vale la pena aspettare di più dalla supercar.

Sicurezza
Il sistema di stabilizzazione funziona perfettamente.

Prezzo
GT-R ne vale la pena.

VANTAGGI E SVANTAGGI
+ Dinamiche sbalorditive, maneggevolezza eccellente, sistema di stabilizzazione efficace.
- Puoi essere rapidamente lasciato senza diritti; Non è il miglior ingorgo.

Specifiche
Dimensioni - 4670x1895x1370 mm
Engine-Benz., V6 con Turbodan., 3799 cm3, 530 CV/6400 min-1, 612 nm/32006000 min-1
Trasmissione - Auth., Con una doppia d., 6 °.
Dinamica - 315 km/h; Da 3,046 da 100 km/h
Consumo di carburante - 12,0 L/100 km in miscela. ciclo
Concorrenti - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

La nostra opinione
Per una quantità così piccola, nessuna supercar simile ti darà così tanto adrenalina e piacere dalla guida su una pista da corsa. Pertanto, solo i veri valori di velocità e coloro che non hanno bisogno di dimostrare che qualcosa può valutare tutti i ciondoli di GT-R.

Roman Rusinov
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2011]