Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling dal compartimento 2011

Test di Nissan GT-R: strade tremanti

La persona è infelice nella cui vita non ci sono cose, causando una vera sensazione che provengono dal petto e avvolge il cervello.

Con l'età ed esperienza, perdiamo i fogli di uno dei capitoli del Libro della vita, che può essere chiamato soggezione. Inoltre, leggendo una delle pagine di questo capitolo, lo strappiamo e mettiamo i libri in altri luoghi in un tipo, divertente, memorabile, a volte dimenticando una sensazione unica che una volta eccitata la coscienza e il corpo.

La prima auto su cui hai viaggiato per la città tutto il giorno, il primo amore che è andato oltre i confini dell'infanzia, i primi (e molti altri) voli sull'aereo, la nascita di un bambino, un incontro con il mare, l'oceano, Montagne più tardi, quando questi eventi vengono ripetuti, causano solo associazione con una vivida sensazione del passato. Sfortunatamente, il brivido alla fine diventa un ospite raro in una serie di emozioni. Sembra incredibile per l'aspetto di uno il cui volto sognerà, il volo sull'aereo diventa solo una pausa tra whisky/palo, e il mare che preferiamo la piscina è più vicino, ma il pavimento è più fluido.

Come automobilista sofisticato, non mi aspettavo un incontro con Nissan GT-R che sarebbe stato così significativo per me. Lo ammetto, non mi sono anche tolto la barra come un peccato con il desiderio di essere rapidamente al volante di un'auto che potrebbe accelerare a cento in soli 3,5 secondi. Ad un certo punto, ho notato che contano i giorni, poi ore e minuti e ora ci sto lentamente andando, conoscendo l'interfaccia e, scansionando una rigida sospensione della strada irregolare. Devo dire che non puoi chiamare un giro così comodo. Può essere confrontato con il movimento del tram lungo le rotaie storte. Ogni articolazione colpisce nella parte posteriore. Ma perdoni questa macchina così insignificante. Non solo va, ma canta anche. Quattro tubi del sistema di scarico, il diametro della sezione trasversale con la banca dello sprat, distribuiscono un basso così nobile a basse velocità che non c'è desiderio di accendere il sistema audio. E vale la pena annegare il pedale dell'acceleratore sul pavimento, mentre il basso si trasforma in una potente respirazione dell'aereo a reazione. La trasmissione del modello GR6 con accensione del volante e due frizioni, progettata specificamente per questa vettura, con la velocità del fulmine conta la trasmissione senza un pizzico di pause. La dinamica dell'accelerazione è costante e persino fino a 200 km/h (non ci ha provato più velocemente) e solo con respiri/espirazioni del motore puoi capire che i programmi sono cambiati. Inoltre, la dinamica è tale che è mozzafiato! Dubitavo anche che 3,5 s fino a 100 km/h, dichiarati dai produttori, la figura giusta. Sembra che sia 2,8 s! Tuttavia, cosa sono 0,7 s quando le unità sono uguali sulla strada?

Un ringraziamento speciale ai servizi di Mosca Road per essere stato fortunato a sperimentare l'auto Nissan sull'asfalto posto solo lo scorso autunno. Anche con il viaggio verso tutte le ruote, GT-R, balbettando quando accelerano su buche e crepe, sembra un felice spaniel, che, saltando sul pavimento, si affretta al proprietario. Ovviamente, supera il percorso, ma non il più veloce possibile. L'immagine completa in modo spettacolare il flagello dell'auto sportiva: pneumatici a basso profilo (255/40zrf20 davanti e 285/35zrf20 dietro), abbinato a una sospensione dura, si rifiuta di sopportare i carrelli delle nostre strade. L'auto getta ai lati ogni tanto, quindi devi aggrapparti alla ruota con due mani. Inoltre, quando si supera la modalità di velocità della metà o anche tre volte, devi essere preparato per le sorprese che la città non è pronta ad accettarti così velocemente. Le auto nel torrente vengono ricostruite in una fila vuota e stai già precipitando oltre, lasciando solo pochi centimetri tra loro e i tuoi specchi di visione posteriore. Rompi la resistenza all'aria insieme alla comprensione degli altri sulla velocità e sulle dinamiche di accelerazione. I motociclisti singhiozzano, guardando in modo inesorabilmente rimuovendo quattro sostanze topi di questo proiettile di perle. E i tuoi compagni, ma cosa nascondere lì, tu stesso a volte non tieni a un urlo dal mescolare i tuoi sentimenti. La gioia e la paura primitiva, stringendo gli interni e battendo l'elettricità secondo l'istinto di auto -conservazione, che, a sua volta, ti fa rimuovere il piede dal gas. When you drive Nissan GT-R, night Moscow in a matter of seconds can turn into a galaxy of lamps that rush past, advertisements and houses turn into thin lines along the edges of the car, and the street turns into a tunnel, which, Sfortunatamente, finisce molto rapidamente.

Solo nel vantarsi e l'auto può fermarsi con la stessa rapidità con cui accelera, grazie agli enormi dischi del freno anteriore e posteriore ventilato, ricordi che vuoi vedere quale velocità si è dispersa. Così ancora e ancora. Di conseguenza, si scopre che questa auto semplicemente non ha bisogno di dispositivi. A una velocità di 100 km/h (più/meno 20 km/h), guarda il tachimetro in qualche modo goffamente il suo tiratore è quasi senza vita, guardando mezzo mezzo, mentre nelle normali auto è già a metà strada fino alla fine della scala . Ma quando ti precipiti, anche un secondo per distrarre dalla strada può essere un'eternità tragica. Lo ammetto, ho visto gli strumenti solo per scoprire quanto carburante è stato lasciato nel razzo (è abbastanza lì per il mio pianeta nativo), ma per assicurarsi che la temperatura del motore sia normale. Ho notato che l'ansia per la temperatura dell'unità di potenza non mi ha lasciato sempre una prova. In primo luogo, perché l'auto, lavorando nelle modalità di auto impensabili per auto ordinarie, non ha potuto fare a meno di riscaldarsi (sto parlando non solo del motore, ma anche della trasmissione), e ha costantemente cliccato e crepito con vari nodi del corpo, poi raffreddando, poi di nuovo caldo, poi di nuovo. E in secondo luogo, non mi è stato lasciato l'allarme per il fatto che quasi 500 cavalli che languono sotto il cofano GT-R, quando ti trovi in \u200b\u200bun ingorgo di più ore, può essere Attraversato il ritmo del traffico di Mosca indicato seccamente dalla velocità media di 23 km/h. Allo stesso tempo, vale la pena rendere omaggio ai progettisti di un motore da 492 cavalli da 3,8 litri dotato di due turbocompressori IHI. Il consumo di carburante dell'auto non ha superato i 23 litri per centinaio metropolita, il che è molto gratificante, anche inaspettatamente.

Riepilogo
L'auto in tutte le modalità di guida si è mostrata dal lato migliore e si trova saldamente e guida perfettamente. Vale la pena menzionare il sistema audio Bose e navigazione? Forse di passaggio e loro, nonostante la qualità e la classe, non riflettono l'essenza dell'auto. È nato per colpire l'immaginazione e spremere la distanza. Allo stesso tempo, Nissan GT-R non è un'auto sportiva ascetica, ma un vero grande turismo con un grande tronco, anche con i sedili posteriori, che, a proposito, sebbene siano ospitali, sono pronti a proteggere solo le sedie per bambini o animali domestici. Se una persona si siede sul sedile posteriore, la sedia anteriore deve essere tirata a una distanza a disagio per guidare a lungo in questa posizione. Ma anche questo non viola la macchina. Ma l'unica cosa che ho una pretesa è la miratura dei designer di Nissan. Non importa come ho cercato di giustificare l'assenza in un'auto che vale più di 4 milioni di rubli di sensori di parcheggio o telecamere, non ho trovato i motivi per non dotarli con GT-R. E la necessità di un assistente quando parcheggia in un'auto con una poppa così impressionante e gli ampi rack posteriori del tetto è ovvia.

Tuttavia, anche questa carenza (economica) non rende una supercar da Nissan meno attraente. Noto che i suoi concorrenti (le auto che accelerano a centinaia sono più veloci di 4 s) significativamente di più o non hanno un produttore così forte con una potente base di servizio ramificata nella configurazione di base.


 

Fonte: Business Car Club