Test Drive Nissan GT-R R35 dal 2007

La leggenda restituisce Nissan GTR

L'attrezzatura standard include una chiave remota, Bluetooth, un disco rigido a bordo con memoria da 9 GB per la musica e il controllo dei sedili in pelle riscaldante. GT-R ha anche un display a colori che controlla il sistema audio, un climatizzatore a due zone e un aria condizionata. Esiste una funzione di controllo G-VIL (a curva, frenata e accelerazione), che visualizza la pressione del pedale del freno e l'angolo di rotazione del volante, nonché informazioni sulla distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori, Aumento della pressione nelle turbine e della temperatura per il liquido di raffreddamento, motore al burro e numero di ingranaggi.
Questo è indicativo o sorprendentemente, il display non mostra il consumo medio di carburante, tuttavia, dopo un viaggio in profondità al computer, è stato possibile trovare recenti spese di carburante, è stato stabilito da semplici calcoli che l'auto consuma 18 litri/ 100 km (e questo è secondo i calcoli più modesti). Per ulteriori $ 4000 in Premium, il modello è installato dal sistema audio Bose e sedili in pelle rossa. Ci sono buoni dischi di cast, sulla gomma Bridgestone, è anche possibile mettere Dunlop. Sfortunatamente, non ci sono sensori di parcheggio, camere posteriori e navigazione satellitare su GT-R.
Ci spostiamo sul cofano
Questo è serio. Un motore da 358L/s, V6 da 3,8 litri dotato di Twinturbo che emette 588 nm per 3200-5200 Rid/min, è progettato per far fronte a una macchina da 1800 chilogrammi.
Bene, tutto, andiamo.
In autostrada, ci siamo rapidamente convinti che i 100 km/h dichiarati in 3,9 secondi stanno eseguendo l'auto. Ma puoi ancora disabilitare il sistema di controllo della stabilità, ma ci è stato proibito di farlo immediatamente e i proprietari dovrebbero tenere presente che l'arresto del controllo della stabilità può privarli della garanzia da Nissan.
Il cambio automatico passa in modo rapido e decisivo, con una spinta morbida in ogni marcia. In generale, in trasmissione D, GTR cambierà rapidamente gli ingranaggi per un miglioramento del risparmio di carburante, ma se si desidera accelerazione istantanea, ad esempio, per sorpassare dovresti semplicemente passare il petalo al volante un marcia e riceverai immediatamente un'eccellente accelerazione . Con un funzionamento prolungato in modalità Zkstrem, il cambio inizia a crogiolarsi.
Sospensione
Tutte le unità ruote sono di valore chiave in GT-R. Il differenziale dirige la maggior parte della coppia alle ruote posteriori, ma può dirigere maggiormente le ruote sinistro, ad esempio, quando si trova scivolamento. Questo crea la sensazione che GT-R non sia suscettibile alle leggi della fisica con la sua frizione fenomenale con la strada.
I freni funzionano perfettamente con una frenata morbida e dura, inoltre sei sempre a conoscenza dei carichi di massa, questo è particolarmente vero per l'ippodromo.
Conforto e praticità
Nella cabina, ti senti molto a tuo agio, grazie all'elettronica ad alta tecnologia e al cocoon del tetto. Il volante e i sedili sono perfettamente regolati, ma forse con un'elevata crescita ci saranno alcuni inconvenienti. Inoltre, un punto cieco significativo dal lato del passeggero oscura l'immagine generale.
L'atterraggio è profondo e relativamente spazioso.
Sicurezza
Mentre non sono stati eseguiti test indipendenti su GT-R, l'auto ha sei airbag e stabilità nella gestione.
In generale, il verdetto
La leggenda ritorna, abbiamo un'auto meravigliosa. Nonostante il fatto che GT-R possa essere una macchina rapida e confortevole, non è perfetto. Il vantaggio principale del predecessore era un prezzo accessibile e la possibilità di sintonizzazione infinita, purtroppo GTR ha smesso di essere conveniente. Naturalmente, ora è un'auto di una classe diversa, inizialmente molto veloce e carica, e l'uso delle tecnologie di corse è un bonus aggiuntivo.

 

 

Fonte: Autolet.ru