Test Drive Nissan GT-R R35 dal 2007
Punto gt
Nissan GT-R. Prezzo: da 80.000*. In vendita: nessun dati Una vera autostrada da corsa, uomini seri con i caschi, un ruggito purosangue dei motori della ferita, eccolo qui, l'elemento della Nissan GT-R. La velocità massima dell'auto, basta pensare a questa figura, supera i trecento chilometri all'ora. Molto presto, la vendita di una supercar inizierà nel nostro paese
Nissan sta studiando seriamente la possibilità di forniture ufficiali alla Russia Super-Kara GT-R. Allora, cosa, il laico sorride, cosa non abbiamo visto le auto? Questo è esattamente, non lo hanno visto. Nel nostro paese, quasi l'unico futuro rivale dei giapponesi può essere considerato Porsche.
Nissan GT-R è un'auto in grado di aumentare il polso e far bagnare gli occhi degli uomini più gravi. Tuttavia, stiamo parlando di un'auto che accelera più velocemente di 300 km/h. Il laico medio dubita, dicono chi ha bisogno di un tale razzo. Naturalmente, GT-R non è un prodotto di massa, ma eccentrico, credimi. Ciò conferma l'esperienza europea. Inoltre, il debuttante è diventato popolare fino alla comparsa dei primi campioni. In un solo mese, gli acquirenti europei hanno esaurito una quota annuale di 1.500 copie. Il maggior numero di ordini, o meglio 950, proveniva dall'Inghilterra. È vero, le prime auto cadranno nelle mani dei proprietari solo nella primavera del prossimo anno. Ma questo non spaventa nessuno, tutti sono pronti ad aspettare. Dicono che quando la Nissan GT-R ha debuttato nel 2007 al Motor Show di Tokyo, la vita in altri stand si è bloccato.
Cosa è stato così colpito dai visitatori? Prima di tutto, caratteristiche tecniche incredibili e mostruose che si ottengono dando il motore innovativo. Sotto il cofano del mostro, il motore VR38 con un volume di 3,8 litri è nascosto e attenzione! 473 CV, che sono raggiunti a 6400 min-1. Stiamo parlando di un sei a forma di V dotato di due turbine. Per l'uso più efficiente della capacità GT-R, l'attesa e il Borg Warner CP a 6 marce con doppia frizione, il cui aiuto è prezioso durante l'accelerazione, sono dotati di una trasmissione a trazione integrale. Uno schema eccezionale con motore distanziato e trasmissione, insieme a tutta la ruota, ha portato a una soluzione originale. Nissan GT-R ha due alberi cardan. Uno, dalla fibra di carbonio, trasferisce la coppia dal motore al cambio. Inoltre, la spinta attraverso uno dei due pacchetti di frizioni bagnate e il cambio pre -sequenziale viene fornita alle ruote posteriori utilizzando un auto -bloccante
differenziale. Inoltre, l'alimentazione viene fornita all'interno della scatola e un accoppiamento elettromagnetico a più gradi. In condizioni normali, l'accoppiamento è aperto e trazione posteriore Nissan GT-R. Ma quando si fa scivolare le ruote posteriori, negli angoli e durante l'accelerazione, l'elettronica chiude parzialmente o completamente l'accoppiamento e parte della spinta viene fornita attraverso un doppio albero cardano in acciaio alle ruote anteriori (il differenziale è libero, senza bloccare). L'elettronica seleziona la durata e il grado di bloccare l'accoppiamento in base all'analisi delle accelerazioni trasversali e longitudinali, all'angolo di rotazione del volante e alla ruota della ruota. L'innovazione principale che GT-R ha ricevuto, un ulteriore sensore di imbardata che determina la differenza tra il momento effettivo che gira l'auto attorno all'asse verticale e il suo valore desiderato, che il conducente imposta l'angolo di rotazione del volante. Ma c'è abbastanza teoria. Viaggiarsi a Nissan GT-R intorno alla città e persino su rotte ordinarie alla velocità massima di 120 km/h è assolutamente insignificante. Questo è il motivo per cui la leadership della società giapponese ha deciso di noleggiare il leggendario Autrodril portoghese, noto per numerose auto e moto. 
Quando ti metti al volante, l'associazione con la cabina del combattente è la prima: scale, quadranti, interruttori a disattivazione. Questo deve essere affrontato per più di un'ora. Vari parametri di movimento possono essere visualizzati sul display, ad esempio, l'angolo di rotazione delle ruote o il livello di accelerazioni longitudinali e trasversali. E tre leve sulla console centrale controllano il lavoro della trasmissione, degli ammortizzatori e dei sistemi di stabilizzazione. Tuttavia, non ho dovuto godere dell'abbondanza di informazioni divertenti. Dopo un'ondata di una bandiera a scacchi, l'aspetto cerca ostinatamente il turno successivo, la velocità di avvicinarsi che provoca una persona impreparata di origine orrore. Con un aumento della velocità, lo sport Nissan sembra crescere in asfalto. Questo è un considerevole merito di eccellente aerodinamica. Secondo gli esperti giapponesi, la forza di serraggio è sufficiente per qualsiasi condizione. E la bassa resistenza all'aria (0,27) influisce positivamente sulla velocità massima e il risparmio della benzina.
A proposito, nei materiali ufficiali distribuiti durante il test, non siamo stati in grado di trovare dati sulle dinamiche dell'accelerazione. Dicono che un centinaio di GT-R sta guadagnando 3,5 s. O forse più veloce? Per quanto riguarda la gestione, è difficile trovare difetti con qualcosa. Ecco perché è supercar.
Auto famosa sul famoso Autrod L'avtodril portoghese è noto principalmente dal fatto che qui dal 1984 al 1996. È stato eseguito il Grand Prix di Fortugal Formula 1. La famosa autostrada Autodromo Fernanda Pires da Silva fu costruita nel 1972 su un altopiano di montagna vicino ai sobborghi di Estoril Lisabon. AVTODR è costituito da una lunga dritta e due set di curve con una configurazione variabile (ricorda un'autostrada della Cataliga del Barcellona). Nei primi anni dopo l'apertura, si sono svolte gare di club e competizioni nella classe Formula-2 presso l'autrod. Nel 1984, dopo una pausa di un quarto di secolo del Grand Prix, la Formula 1 tornò in Portogallo e fu per Esthelil. Alla prima dopo la pausa della fase portoghese, che ha completato la Coppa del Mondo, ha deciso il destino del titolo. Alain Priest ha vinto la gara, ma ha perso mezzo bicchiere nella classifica finale di Nicky Lauda. Nel 1996, l'ultimo Grand Prix Portoghese F-1 ebbe luogo a Estoril. Nel 19951996 Sull'autostrada si è svolta nelle fasi di uscita dell'ITC e dopo la ricostruzione nel 2004, la fase DTM. Ora all'AvtoDrom si svolgono molte razze nelle competizioni più giovani e MotoGP.
Guida L'auto sta letteralmente mordendo l'asfalto. Controllabilità spremuta, super-sub-fruttate e magnifica aerodinamica.
Salone
Molti dispositivi, pulsanti e tolleranza rendono chiaro al conducente: scherzi a lato.
Comfort
La comodità delle auto sportive non è una priorità. Tuttavia, per comfort, GT-R merita 5 con l'emendamento che è una macchina da corsa.
Sicurezza
In termini di sicurezza, Nissan GT-R è persino molto buono. Ma se sul tachimetro 300 ...
Prezzo
Nessun denaro è un peccato per una tale auto.
Vantaggi e svantaggi + Gestione eccellente, magnifica dinamica.
- L'incapacità di valutare il potenziale dell'auto in condizioni di strade ordinarie.
Specifiche
Mark and Model - Nissan GT -r
Dimensioni - 4655x1895x1370 mm
Motore - benzina, 3799 cm3, 480 CV/min -1
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dinamica - Max più di 300 km/h; 3,5 s fino a 100 km/h
Concorrenti - Porsche 911
La nostra opinione
Nissan GT-R è in grado di dare alle automobilisti emozioni davvero forti. Un consiglio: se decidi di acquistare GT-R, prendi diverse lezioni da motociclisti professionisti. 480 cavalli sotto il cofano non sono uno scherzo. Tuttavia, votiamo con entrambe le mani per l'aspetto rapido della famosa auto in Russia.
Autore: Stanislav Pavlov
