Test di Nissan Almera Thailandia dal 2011
Uno sguardo sfocato. Nissan Almera N16
Almera con l'indice N16 inizialmente sembra essere un'imitazione del suo predecessore. Ma su un esame più dettagliato, si trovano differenze dalla versione N15 Le caratteristiche principali del punto, della qualità, della modestia e dell'affidabilità. Sì, esternamente, l'auto è una scatola con un salone che non brilla con un design o attrezzatura, ma realizzato con materiali di finitura di alta qualità. Inoltre, è ancora alla ricerca di un mmissivo più difettoso. Bene, per quanto riguarda l'N16 che è apparso nel 2000, con una certa somiglianza con il suo predecessore, la sua pretenziosità e iperfunzionalità hanno acquisito interni (per qualsiasi, anche il più piccolo c'è la sua nicchia). Inoltre, l'esterno di Almera è diventato molto più eccitante e bizzarro. Tuttavia, tali proprietà positive del modello precedente, come un ampio margine di sicurezza e la qualità della finitura, sono state perse. Nel perseguimento dell'ottimizzazione del rapporto prezzo e qualità, i giapponesi hanno ridotto la barra al fine di mantenere un costo competitivo (in picco, le case automobilistiche coreane che guadagnano slancio). Di conseguenza, rispetto all'auto di generazione precedente, Almera N16 provoca molti più reclami in termini di affidabilità
Tuttavia, non si può dire che tutti i cambiamenti in N16 siano andati al suo danno: esternamente, l'auto è diventata davvero più memorabile. Certo, non a tutti piaceva, dal momento che non a tutti piace il design nello stile del design del biode. Pertanto, nel 2006, i giapponesi lo hanno sostituito con il modello classico di Almera.
Comunque sia, e ci sono molte lamentele sull'affidabilità del modello di seconda generazione. Pertanto, ci sono difetti in un elettricista (la serratura centrale viene attivata spontaneamente, le lampadine sulla cruscotto si illuminano e senza luce, il nido sotto la lampada nei fari, ecc.) Si sciolgono. Ma i pannelli del corpo hanno più successo nella ruggine di quella di N15 (quest'ultimo, come sapete, ha avuto alcuni problemi con questo).
Nissan Almera N16
Caratteristiche del corpo
Berlina di autostop
Numero porte 4 3/5
Somma dei luoghi 5 5
Lunghezza, MM 4425 4184
Larghezza, mm 1695 1706
Altezza, mm 1440 1448
Base ruota, MM 2535
Spazio stradale, MM 140
Sospensione:
Davanti
Il retro
indipendente, con rack come MacPherson
dipendente, primavera
Discorso anteriore
Freni:
Davanti
parte posteriore
disco ventilato
drum (disco)
Volume del serbatoio del gas, L 60
Punteggio di sicurezza passiva, protezione:*
adulti
pedoni
****
**
Accelerazione a 100 km/h, s ** 10.8
Max. velocità, km/h ** 180
Consumo di carburante, L:
città
autostrada **
10,2
5,9
* Secondo Euroncap.
** Dati per un'auto con un motore da 1,8 litri e trasmissione manuale.
La seconda generazione Almera ha installato cambi di due tipi di meccanici automatici. In altre auto, una trasmissione automatica di solito risulta essere un'unità meno resistente e non resistente, ma Almera è un'eccezione: solo una scatola meccanica è la meno affidabile (dopo alcuni cuscinetti possono fare un nichel, a seguito del quale Il checkpoint dovrà essere riparato o modificato). Se non succede nulla inquietante, la cura di una delle due scatole si riduce al cambio di petrolio ogni 60 mila km.
Un minimo sulla sospensione e sullo sterzo e sul controllo dello sterzo: supporti a sfera, ammortizzatori, blocchi silenziosi di solito resistono a almeno 120 mila km di corsa e le punte dei punti di sterzo nel sistema di sterzo sono soggetti a sostituzione una volta ogni 70 mila km.
Ahimè, Almera non è antere molto forti delle cerniere di uguali velocità angolari (cavo) e ammortizzatori, ed è consigliabile seguirle con ciascuno. Inoltre, il sistema di freni si comporta abbastanza bene sulle nostre strade: hanno progettato un'auto per l'Europa e il Giappone, dove le strade differiscono quasi la purezza dell'ospedale. Pertanto, i creatori non hanno fornito la probabilità di fango nei dettagli del sistema frenante in quantità come in Russia.
Non va detto che Almera N16, forse, non dovrebbe essere una macchina senza successo. Tuttavia, nell'aggregato delle qualità dei consumatori, ha fatto un grande passo avanti rispetto al suo predecessore. Allo stesso tempo, l'auto non differisce la famosa qualità e affidabilità giapponesi: Almera ha iniziato a assomigliare alle auto coreane oltre. Quindi vale la pena acquistarlo? Puoi, ovviamente, ma solo se la tua auto precedente non è Almera N15.
Prezzi approssimativi a Mosca: da 200 (Almera con un motore a rilascio di 1,5 litri di 2000) fino a 460 mila rubli. (Almera con un motore da 1,8 litri di 2006).
I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Ergonomia testata, sospensione densa, salone confortevole
L'interno è buono a modo suo: in giapponese verificato dal punto di vista dell'ergonomia, non c'è meno posto nella cabina che in macchine simili, l'isolamento del rumore è abbastanza degno. L'attrezzatura è piacevolmente sorprendente, nonché il numero di tasche e nicchie diverse per piccoli oggetti. Questa è solo la qualità dei materiali di finitura della penultima almera è molto più bassa di quella di N15, la plastica è piuttosto dura e in forte espansione. Non è necessario, in generale.
Per quanto riguarda le qualità di corsa, non ci si dovrebbe aspettare nulla del modello in questa generazione: la gestione non è troppo luminosa, sebbene sicura, la macchina rallenta senza entusiasmo inutile e accelera senza troppa fretta. Tuttavia, sembra, a sua volta, le capacità dinamiche anche della versione di base sono abbastanza buone, specialmente nella gamma di velocità urbana. Non ci sono ovvi fallimenti in termini di slitte: l'auto fa tutto bene, ma la città è semplicemente fantastica. Quindi, l'Almera N16 è molto manovrabile e la sospensione solida gli consente di muoversi con fiducia anche nelle modalità perbole. Uno ma: la levigatezza del corso è tutt'altro che record per gli standard della classe. Almera è brava attraverso le autobahn più o meno decenti, ma in sezioni rotte della strada, il suo comportamento può sconvolta (per i voli a lungo termine lungo l'autostrada è adattato peggio di molti concorrenti che si esibiscono nella classe di golf).
Devo dire che sono stati messi potenti motori diesel su Almera, ma nel nostro paese tali modelli non sono praticamente trovati. La maggior parte delle auto da noi utilizzate sono dotate di una delle due unità di potenza. Il più giovane con un volume di lavoro di 1,5 litri sviluppa 90-98 CV, mentre un motore da 1,8 litri produce da 114 a 116 CV. Un po ', ovviamente, ma ben scelto
il numero di scatole (meccaniche, almeno) ti consente di accelerare abbastanza notoriamente in piccoli limiti (fino a 80-100 km/h). È vero, in autostrada, entrambi i motori, come si suol dire, sono aspri. Sfortunatamente, non tutto è fluido e in termini di affidabilità. In primo luogo, entrambe le unità di potenza sono sensibili alla qualità del carburante utilizzato. In secondo luogo, il motore da 1,8 litri viene notato nella spesa eccessiva dell'olio. Altrimenti, tutto è abbastanza accettabile. Si consiglia di eseguire il piccolo con la sostituzione di olio e filtri ogni 15 mila km di corsa. La cinghia di distribuzione non deve essere modificata, poiché le sue funzioni vengono eseguite con successo da una catena forte e durevole. Screpolatura
Motori deboli, elettricista capriccioso, bassa levigatezza
