Test di Nissan Almera Thailandia dal 2011

Alliance Child: Test of the New Nissan Almera

Basta lanciare uno sguardo superficiale alla gola nativa del trasporto russo per comprendere oggi le vendite tra le nuove auto nei leader delle berline di bilancio. Da questa primavera, almeno un combattente diventerà più nel loro reggimento: in passerella tra tutti i tipi di polo, Rio, Aveo, Solaris e altri Logan, apparirà la nuova stella di Nissan Almera. È vero, con i predecessori, il nuovo modello non avrà nulla in comune. Almera Classic, che nella madrepatria coreana è stata venduta sotto il marchio Samsung, appartiene alla C. Classe C. Le ultime copie del periodo all'aperto dello scoppio del trasportatore nel novembre dello scorso anno e i rivenditori vendono i resti per diversi mesi ... Non ci sarà un sistema anti -gira su Almer, ESP e ancora di più. Delle attrezzature sicure, solo gli addominali e un paio di airbag frontali, che passano attraverso tutte le prestazioni, non saranno nemmeno per un supplemento. L'involucro idraulico per tutti gli Almer nella base, ma la nuova Almera è altrimenti ispirata: nonostante il fatto che sia di 146 mm più lungo e 82 mm sopra il precursore, i Nissanisti lo hanno registrato nel segmento B+. Cioè, la berlina si è rivelata più di dimensioni, in volume e spaziosità è molto più fresca, ma nei tavoli circa i ranghi sono diminuiti. Regola di marketing Il mondo! MDA-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-AHMERA nel centro di ingegneria britannico della società giapponese in stretta collaborazione con gli ingegneri della Renault. Il figlio dell'alleanza! Dov'è ora senza fusioni? È stato sviluppato specificamente per il mercato russo, sarà prodotto qui. Dove esattamente? Sì, nel luogo in cui le mani non crescono da lì a Togliatti, nello stesso posto del largo lada sub-op-formale. Ergonomia e carne di Nissan Almera della carne di Renault Logan. Tutti i luoghi di malattia sono esattamente come un francese. L'atterraggio di un conducente verticale non contribuisce ai viaggi a lungo termine a Dalnyak, i sedili semplici non sono così caldi che tengono gli angoli, grazie almeno che il colonna dello sterzo è regolato in altezza! La vecchia conoscenza della piattaforma B0 su cui sono costruite la Renault/Dacia Logan, Sandero, e già menzionato da Largo è presa come base. La carne, le ossa sono gli elementi principali della struttura di potenza, del motore, della trasmissione, delle sospensioni, dell'elettricista ed elettronica presi in prestito dai francesi. E in apparenza non puoi dire su connessioni così strette! Una base lunga, un tetto inclinato, una silhouette allungata con un agricoltore più indietro ... non ti ricorda? Certamente! Teana. La parentela è indovinata in dettaglio. Farah con sporgenze caratteristiche delle ultime Nissan, Grill del radiatore, finestre, rilievi. Ci sarebbero più ruote a cinquanta metri dalla berlina di punta semplicemente non si distinguerebbe! Soprattutto in un abito scuro. Tuttavia, le ruote di grandi dimensioni, il casting costoso e il basso profilo sono inutili. Nissan con il suo Almer Celit, principalmente nell'acquirente regionale secondo le previsioni dell'ufficio rappresentativo russo dell'azienda, ci sarà circa il 70% di tutte le vendite. E sappiamo quali strade. Qui la cosa principale non è lasciare la polvere negli occhi, ma sopravvivere sulle buche. La priorità di semplicità, senza pretendenza, spazio normale, spaziosità e manutenzione a prezzi accessibili. Come si comporta Almera sulla strada? Su un asfalto uniforme, che sulle strade vicino a Yaroslavl e Uglich con il naso di Gulkin, la berlina non brilla le maniere aristocratiche. Le reazioni al turno del volante sono calme e ora sono opache dal Nokian Hakapeliitta invernale invernale installato su auto di prova. Ma la trazione dei ruote dello sterzo è un miracolo come informativo, le calibrazioni dell'involucro idraulico sono magnifiche e le proprietà di attrito delle superfici che muovi, senti letteralmente le tue dita! Riconosco Logan! Il design del telaio, come si suol dire, non è affatto più facile. Di fronte c'è Ordinary MacPherson, dietro un raggio semi -dipendente. E cos'altro è necessario per i movimenti per i davanzali rotolanti? Il manierismo e i multillein su patch di asfalto rotti sono eccessi dal mondo dei subacquei ed esteti. Ma le basi semplici di Almers sono di più. Una morbida sospensione onnivora, che ha enormi mosse, è pronta a lasciare inosservata, a quanto pare, di qualsiasi dimensione di irregolarità. Partiti, fallimenti che minacciano le dimensioni delle buche con bordi affilati, quando hanno costretto tutta queste bellezza dell'asfalto, voglio saltare sul posto del conducente e tirare il volante per tutto l'inferno con una colonna, una rotaia e canne (i ciclisti lo faranno Comprendi come nessuno, si è sviluppato con piccoli anni su se stessi, funziona quando si avvicinano a una grande fossa, pietra o marciapiede che minacciano di cadere) ma Almer almeno Henes, si precipita non finita e la vibroacoustica è migliore che nella stessa cosa Renault Logan e Sandero. Dopo aver ottenuto un po 'l'intensità di energia, inizi a forzare immediatamente gli ostacoli. E si rilassa alla grande. Ma come mantiene il corso! Sembra che nulla possa far cadere Almer dalla traiettoria. A proposito, mi è piaciuta la versione con un cambio meccanico in mossa di più, ha una sospensione leggermente più rigida, che fa molto meglio con l'oscillazione e i rotoli longitudinali, tutto ciò influisce solo positivamente sulla controllabilità! Le sporgenze, ovviamente, non possono essere chiamate corti e il paraurti dipinto interamente nel colore del corpo, lo fanno contrarsi sulla loro integrità e sicurezza, ma lo spazio di 160 mm in ogni caso contribuisce alla forza di forza di neve e al fuoristrada. E senza una protezione in acciaio di 1,5 mm del basamento, installato nella base, in gusci di ghiaccio Yaroslavl, mi sentirei come un portiere di hockey senza guscio. Un uomo di sedici claw da 102 litri da 1,6 litri è riuscito a dimostrarsi molto affidabile e senza pretese. La brama è persino nell'intera gamma di rivoluzioni, rumorosa, ma qui è più nell'isolamento del suono ... Il volume del serbatoio della rondella è di cinque litri. A differenza dello stesso Logan, in cui il serbatoio è poco più di tre litri, con un clima scorrevole dovrà essere aggiunto meno spesso. Ma il versare non -frezing è scomodo, il collo stretto si trova sullo scudo del motore a una distanza solida dal lato destro dell'auto. Mentre lo raggiungi e affronti la stabilità di un coperchio auto -chiusura (devi sempre tenerlo), puoi macchiarsi i vestiti. Presta attenzione all'isolamento sano dall'interno del cofano, per un'auto così budget, è insolito e qual è il consumo? I pneumatici automatici e invernali in gelo sono costretti a spendere 11,5-11,7 litri di carburante per 100 chilometri nel ciclo della città. Un po 'molto per gli standard moderni. Fuori dalla città nella modalità di salvataggio, ne avevo circa otto e anche quando la velocità era entro 90-110 km/h. È positivo che il motore sia onnivoro, puoi risparmiare trasferendo Aliera a una dieta usando la benzina 92 \u200b\u200b° ... Tuttavia, con un cambio meccanico, un costo è leggermente inferiore. Il pulsante di segnale, come in Renault, alla fine della leva di controllo della luce. Quando, infine, questa decisione affonderà nell'oblio? Quando il conducente viene trapianto da un'auto all'altra, qualsiasi non standard, in particolare quella che riguarda la sicurezza, può fare una battuta arrabbiata nel momento più inopportuno, mentre altri partecipanti al movimento diventano automaticamente ostaggi della situazione. Perché non si verifica a nessuno per cambiare il pedale del gas e del freno in mezzo o organizzare uno schema di cambio a specchio? I controlli del flusso d'aria situati sulla console centrale sono scomodi. Bisogna pensare che le finestre elettriche nell'auto per un tale prezzo debbano essere percepite come un bene alto. Tuttavia, la loro posizione sulla console centrale per il conducente medio è insolita e scomoda. Per risparmiare sui cablaggi, paghiamo con la nostra sicurezza. Non sarà possibile abbassare rapidamente prima dell'incrocio traffico, nebbioso o congelati. L'asse della maniglia di regolazione dello specchio si interseca con l'asse del corrimano è scomodo. L'efficacia del riscaldatore è ridotta dalla distribuzione non ottimale dei flussi d'aria. In grave freddo, anche se il massimo dell'aria calda viene abbattuta, le gambe si accumulano ancora. Con un lato abete, il vetro è pieno di ordine (è possibile dirigere un flusso su di essi), ma il deflettore di lobovukh impudente non è abbastanza ampio un'antica semplice macchina automatica di idrotrasformatore. La Spagna) ha una modalità invernale e consente persino di cambiare manualmente la trasmissione dal selettore. Prezioso, dal momento che questa funzione consente di prepararsi per il sorpasso e buttare la forza di un paio di marce. A proposito, ai gradini superiori, essendo manualmente, la scatola passerà da sola non appena il motore raggiunge il taglio. E questo è correttamente appeso al limitatore della corsia in arrivo quando si supera il camion è un piacere al di sotto della media. Gli ingegneri affermano che la calibrazione dell'unità di alimentazione Almera ha ricevuto la propria ... forse questo vale per le macchine seriali? Nei nostri campioni della parte pre -produzione, l'elettronica e sui registri, di tanto in tanto confusi nei programmi. Scolleghi per 50 km/h lungo l'acceleratore, la macchina pensa per un po 'di tempo, si attacca il terzo, quindi perde di nuovo la coscienza e solo dopo il pagamento, dopo essersi recuperato, getta indietro il secondo ... Hurray! Ora puoi accelerare! Ma, dannazione, non ne ho più bisogno, il treno è partito ... Il sedile del conducente ha una regolazione in altezza nel mezzo e più alto livelli di allestimento, i dadi per regolare la parte posteriore dei dorso stanno affrontando una soluzione conveniente e pratica al tunnel centrale! Il riscaldamento dei sedili è efficace, sebbene non abbia una regolazione dell'intensità e i suoi pulsanti sono nascosti in una zona cieca, sono sulla base dei sedili della porta. La base di Nissan Almera è di 70 mm più lunga di quella di Renault Logan. Dietro il luogo dell'auto e il piccolo carrello. Le persone di media altezza sul divano posteriore possono già sedersi con i piedi sulla gamba. L'autore di un articolo con 190 centimetri di crescita, dopo essersi seduto dietro di sé, un paio di decine di centimetri rimasero tra le ginocchia e la parte posteriore della sedia anteriore! Per un driver pensionato, un tale algoritmo può arrivare ... ma per me è meglio con i meccanici. A proposito, ti consente di accelerare fino a 100 km/h già 1,8 secondi più velocemente! SPRORE da un posto all'ambita cento alla versione con una scatola manuale richiede 10,9 secondi! Una coppia principale breve e una fila convergente contribuiscono a un movimento molto dinamico nello spazio. Bene, qualcosa, e all'inizio dal semaforo e nel flusso quest'ultimo non lo sarai sicuramente! È vero, sarà abbastanza comune maneggiare un cambio con una leva di cambio (l'unità su campioni di pre -produzione) dovrà essere abbastanza spesso). Lo stipite principali sulla cabina è una parte posteriore fissa del divano posteriore. Per combinare il volume del salone e del bagaglia Il volume del tronco è di 500 litri, la Volkswagen Jetta ha solo 10 litri più voluminosi! Non esiste un ulteriore rigging attorno al perimetro, grazie che sulla superficie interna del coperchio c'è un rivestimento e una maniglia di chiusura, tuttavia, Nissan Almera non interferisce con l'agire come una solida auto di famiglia per strade cattive. Le sue principali carte Trump sono un telaio confortevole, uno sterzo informativo, un ottimo divertimento, che fornisce una rotazione neutra, che consente di sentirti in sicurezza durante manovre estreme, considerevole spazio stradale e spaziosità. Ma il tempo rovina in qualche modo l'ergonomia del luogo del conducente, il che non consente di trascorrere comodamente lunghe ore durante lunghi viaggi, errore di calcolo e inconvenienti nel controllo del clima, soffiaggio, vetro, smerigliatrici elettriche, sedili riscaldati. E l'unità di potenza, sebbene testata dal tempo, è arcaica e golosa. La nuova almera è presentata in tre livelli di allestimento. Il benvenuto più semplice con un cambio manuale costa 429.000 rubli. Comfort, dove ci sono già nebbia, sedili riscaldanti, che regolano il sedile del conducente in altezza, la poggiatesta centrale posteriore dipinta nel colore del corpo dello specchio con elettrico e riscaldamento costerà 453.000 rubli. Per la macchina e l'aria condizionata, dovrai pagare altri 51.000 in legno. Ma la versione superiore di Tekna con finestre elettriche e un sistema multimediale aumenterà a 535.000 rubli con un cambio meccanico e 565.000 rubli per una versione con un automa. Berlina Polo Volkswagen da 105 cavalli nella versione base di TrendLine 1.6 MT5 costerà 449 900 rubli, una versione con una trasmissione automatica costa già 576.800. Kia Rio con un motore da 107 cavalli di 479 900 rubli e per una versione Automaton dovrà essere già disposto 519 900. La sua fraterna Hyundai Solaris coreana con unità elettriche simili è di 445.000 e 480.000 rubli per versioni con cambi meccanici e automatici, rispettivamente. I prezzi per Chevrolet Aveo iniziano un segno di 454.000 rubli per un modello meccanico di 115 cavalli. La variazione con un idrotrasformatore automatico costerà 530 legno. E infine, l'espressione cooperativa di Logan di Renault Logan con un motore 1.6 (102 CV) e una trasmissione meccanica costerà 424 mila per ottenere una macchina Loganovsky per l'acquirente dovrà sborsare mezzo milione di rubli. Quindi, Almera sullo sfondo dei rivali sembra abbastanza degno! Mi sembra che il basso costo e la totalità di preziose qualità per le regioni non impediranno ad Almer di divergere nel paese con la pianificata circolazione annuale di trentamila. Foto di Vitaly Kabyshev: Vitaly Kabyshev e Nissan

Fonte: Auto.mail.ru