Test di Nissan Almera Thailandia dal 2011
Pacchetto cromato
Il primo test drive della Nissan più conveniente in Russia.Dopo aver sostituito la familiare Almera con il Corean Classic nel 2006, Nissan ha designato discretamente il vettore di sviluppo del modello Almera per il mercato russo: solo una berlina e unica budget. Nel 2012, Nissan è andata ulteriormente. Ora Almera si è trasferita dalla classe di golf alla Classe B compatta, ma è rimasta una berlina.
La nuova auto Almera, inventata appositamente per la Russia e la Bielorussia. I marketer Nissan considerano anche la possibilità di esportare anche la berlina in Ucraina, ma finora non è stata presa una decisione finale. Ma è importante che stiamo parlando di esportazione, perché tutti gli Almers verranno prodotti nello stabilimento di Volga Automobile a Togliatti.
È improbabile che accada a chiunque chiami Nissan Almera un bell'uomo. Piuttosto, questo è un cartone animato amichevole su Nissan Teana.
Formalmente, avendo preso in prestito sia il telaio che le unità (anche se in una forma leggermente modernizzata) da Logan, Almera si è trasferita nella sua nuova classe B, dove combatterà con Hyundai Solaris, Kia Rio e VW Polo Beran super -popolare in Russia. Ma Almera precedente si è esibita nella stessa categoria di peso e ha gareggiato con auto di classe da golf. Downshift?
Vendite di dipendenti statali in Russia nel 2012
Il piano di vendita di Nissan Almera nel mercato russo è di circa 60.000 auto. Queste cifre sembrano abbastanza reali sullo sfondo dei concorrenti nel 2012.
Ma in effetti, la nuova berlina è diventata persino più grande di Almera Classic: 4656 contro 4510 millimetri! L'interasse piuttosto grande di Logan (2630 millimetri) è stato aumentato di altri 70 millimetri a 2700 millimetri impressionanti. Secondo questo parametro, Almera è in grado di competere con la classe di berline più spaziose più in alto: anche Ford Focus per, ad esempio, l'interasse è più piccolo e la nuova Nissan non raggiunge solo 17 millimetri all'enorme Peugeot 408!
A Nissan, tali le dimensioni della base a ruote sono chiamate un nuovo record in classe e in pratica si trasformano in un senza precedenti per il segmento nel margine delle gambe dei passeggeri posteriori. Anche dietro un conducente alto, c'è così tanto spazio che può essere giocato in un ping-pong: la distanza tra la parte posteriore del sedile anteriore e il cuscino posteriore è di 640 millimetri. Questo è 60 millimetri in più di Logan e 40 millimetri in più rispetto a quello della berlina VW Passat di una prestigiosa classe D.
In larghezza, ovviamente, non così libero, ma tre adulti si adattano. Inoltre, un po 'peggio che nella berlina di Teana Business.
L'angolo più fallito per Nissan Almera è certamente dietro. È così fortemente che è più evidente il back affascinato con le ruote da 15 pollici che scompaiono.
E questo non è l'ultimo riferimento ideologico a Thean. La griglia del radiatore di una piccola berlina è una copia ridotta del Tanovskaya, e dal numero di parti cromate all'esterno e queste sono maniglie delle porte, il coperchio del bagaglia Supera la sorella maggiore.
Non è né bella né carina questa macchina non può essere chiamata. I fari svolazzati, una linea di vita alta, aumentando visivamente i lati grandi, alimentazione massiccia, con fari tristi che scivolano verso il basso. E se l'Almera è ancora accettabile sul lato, allora nell'angolo di tre quarti da dietro quando diventa chiaro quanto stretta e, allo stesso tempo, l'auto si è rivelata in alto, solo un pragmatico bruciato sarà in grado di innamorarsi con questa berlina.
Ma se non per aspetto, allora cosa prenderà la berlina giapponese-russa Almera? Forse un interno?
È chiaramente visibile che sotto la parte inferiore di Almera non ci sono dettagli sporgenti: il vano motore è chiuso con protezione in metallo e i tronchi del freno e del carburante sono nascosti dietro sovrapposizioni speciali.
Chiunque almeno una volta sedesse nel salone di Logan troverà molti dettagli familiari all'interno di Almers. Il pannello frontale, in ordine, i condotti dell'aria, le finestre sulla console centrale e le chiavi di regolazione dello specchio nascoste sotto il freno a mano sono esattamente come in Logan. Anche il volante è lo stesso, solo con l'emblema di Nissan. In generale, secondo l'interno di Almera, perde non solo i concorrenti della Corea (Solaris e Rio), ma anche una semplice polo.
Interno
Nell'interno di Nissan Almera, quasi tutti i dettagli sono presi in prestito da Renault Logan. Differenze: nei nuovi materiali di decorazione, nonché in una diversa forma di tappezzeria.
Nissan Connect Multimedia System con un'opzione touchscreen da cinque pollici per 12 mila rubli. Questo è metà più economico dei concorrenti della Corea del Sud.
I sedili anteriori sono realizzati in Russia. Le sedie non si abbandonano al numero di aggiustamenti o al pronunciato supporto laterale, ma per un'auto economica, abbastanza buona.
L'interno della modifica di Tekna più costosa è notevolmente rianimando una radio a due dine (sintonizzatore AM/FM, lettore CD, Bluetooth, INGHT AUX) o opzionale in sostituzione del suo sistema multimediale Nissan Connect con uno schermo sensoriale di colore da cinque pollici, USB- Visualizza e navigazione in. Inoltre, la Nissan Connect è molto economica solo 12.000 rubli. È un peccato che sarà disponibile solo per i clienti di Almera nella versione più alta.
La piantagione ad Almer copia anche Loganovskaya. La sedia del conducente si trova in alto e il volante è regolato solo in altezza. Ma nonostante la miratura delle impostazioni, è conveniente sedersi, anche se probabilmente i conducenti elevati vorranno abbassare il sedile.
1. La ruota di guerra differisce da Loganovsky solo l'emblema di Nissan.
2. Sul sedile posteriore dello spazio reale. Se vuoi, getta il piede sul piede, vuoi, stai sulla tua testa. È un peccato che il bracciolo non sia fornito.
3. Il pannello a forma di Almera è conciso e semplice, ma viene letto perfettamente. Cos'altro ha bisogno di un'auto economica?
4. Automatizza Grier ciao dal passato. Ma ci sono modalità inverno e manuali.
5. Il formato A4 viene disegnato in una scatola di guanti solo in uno stato piegato. Non viene fornita alcuna tappezzeria, solo illuminazione.
6. Quindi, come su Renault Logan, la chiave degli specchietti posteriori -view si trova sotto la leva del freno di stazionamento.
7. Il clavy del riscaldamento del sedile si trova nella zona cieca e non ha regolazioni di intensità.
I motori e la trasmissione per Nissan Almera a Toliatti sono prelevati dalla pianta spagnola Renault-Nissan. C'è un solo motore: un'unità di alimentazione familiare a Renault Logan/Sandero/Duster da 1,6 lit da 102 cavalli a 16 valve. Perché 102? Poco chiaro. Dopotutto, sarebbe possibile ridurre il suo rendimento formale su un paio di cavalli e per favore acquirenti con bassa tassa di trasporto
La scelta della trasmissione è la stessa di Logan di una meccanica a cinque velocità o di una macchina a quattro velocità con una modalità invernale e la possibilità di cambi di cambio manualmente.
Almera ha una buona linea e non ha paura delle strade cattive, più precise, molto cattive
Nissan, ovviamente, si basa sulla versione della versione con un automa. In primo luogo, perché la trasmissione automatica è tradizionalmente popolare nel nostro mercato. In secondo luogo, un tale cambio sarà disponibile dalla configurazione di comfort media, per la quale, secondo gli esperti di marketing, avrà quasi il 65-70 percento delle berline vendute.
Infine, il prezzo minimo per Nissan Almera con una macchina automatica (da 504.000 rubli) sarà più basso di 20.000 rubli di quanto chiedano al leader del segmento Hyundai Solaris con un motore 1.6 (123 forze). Ma in tutta onestà, vale la pena notare che anche un motore Solaris senza 1,4 lit (107 cavalli) è più potente dell'aggregato Almer da 1,6 e il prezzo di una berlina coreana con un automobile sarà inferiore a 10.000 rubli di rumori rispetto al Nissan personale.
Inoltre, la Nissan Almera con una macchina automatica è tutt'altro che l'auto più dinamica in classe. Da un luogo a 100 chilometri all'ora, tale berlina accelera per quasi due secondi più lento di una versione di 12,7 secondi contro 10,9 secondi. Tuttavia, quando si muove, questo handicap non è così evidente. Forse il difetto di questo non è una velocità di marcia in modo ottimale in un cambio meccanico. Sì, e anche un meccanismo di trasmissione viscoso a lungo termine sulla meccanica non può essere chiamato piacevole.
Pertanto, consigliamo vivamente la macchina.
Sebbene non sia veloce e ha solo quattro passaggi, il che fa ruggire il motore ad alta voce quando si supera in seconda marcia, ma nei regimi civili il suo cambio è pianura alluvionale e prevista. Infine, elimina la necessità di esercitare una leva scomoda di trasmissione meccanica, e questo è il suo vantaggio principale.
Il cambio meccanico su Almera non piaceva. Il caso in cui è meglio pagare la mitragliatrice, nonostante la sua lentezza e la presenza di solo quattro passaggi.
Ma se la trasmissione è andata ad Almer da Logan ingegneri quasi invariati ha riconfigurato solo leggermente il software del checkpoint automatico, allora con le sospensioni hanno funzionato molto più sul serio. Strutturalmente, è rimasto il precedente rack MacPherson davanti e una metà dipendente da dietro, ma le molle e gli ammortizzatori qui sono i loro, con le impostazioni di Nissan, che sono state ottimizzate sotto un più duro (rispetto al login) e un corpo allungato . Le leve e la maggior parte dei composti in gomma sono stati rafforzati. In generale, i pezzi di ricambio da Logan ad Almer non sono più adatti.
E durante la guida, la differenza con Logan è evidente dai primi metri. La sospensione tutto lavoro ma non molto assemblata di un'auto francese, che può ingoiare la fossa delle dimensioni di un basket in movimento, è diventata più densa e funziona più silenziosa su Almer. Sì, le impostazioni giapponesi hanno reso l'auto un po 'più dura, ma i rotoli nelle curve sono minimi, la stabilità del tasso di cambio a un'altezza e l'impressione generale è che stai guidando su un'auto più costosa.
Allo stesso tempo, non si può dire che Almera sia sottosopra. Viceversa! La berlina giapponese guarda le fosse russe e gli scongelamenti di primavera con abbandono.
La gestione di Almera è comprensibile, ma potrebbe diventare più divertente se lo sterzo fosse un po 'più alto. Dopotutto, la sospensione consente completamente.
Almer non si nota il po 'di strada e grandi buche ingoiate con uhh a malapena udibile e fluttuazioni quasi invisibili in masse non salvate. Fortunatamente, Nissan non ha ucciso il leggendario conforto di Logan, l'ha semplicemente portata a un livello leggermente diverso, molto più solido. È solo un peccato che lo sterzo non corrisponda a una sospensione completamente configurata, è lunga e vuota come sul logan. In ogni caso, sulle gomme invernali Nokian Hakkapeliitta.
Lontano dall'ultima domanda che è interessata a qualsiasi acquirente russo, l'autorizzazione della strada. Ad Almers, ovviamente, non è registrato (160 millimetri), ma a pieno carico, la clearance diminuisce di soli 15 millimetri. Inoltre, tutti i veicoli fatti russi sono regolarmente equipaggiati con una protezione in metallo a due millimetri del vano motore.
Può anche essere molto utile nelle nostre condizioni che tutti i tubi del freno e del carburante (tubi) sono nascosti sotto piastre di metallo protettive. Bene, ovviamente, non puoi perdere un serbatoio di gas a 64 anni senza precedenti nella classe, che ti consente di andare in sicurezza a Dalnyak, senza nemmeno pensare a un contenitore di riserva.
Quindi, se parliamo esclusivamente del lato pratico, la berlina Nissan Almera è uscita esattamente come ne ha bisogno i clienti russi: economico, confortevole, semplice, ma in Chromium. Questa vettura consentirà a una persona con un reddito mensile per una famiglia di circa 35-40 mila rubli, vale a dire, i Nissanisti li vedono tra gli acquirenti di Almera per compiacere se stessi con tutti i benefici che sono generalmente disponibili solo per i proprietari di auto molto più costose: Viaggiando attraverso il navigatore, respirando attraverso l'aria condizionata, caricando un 500 litri in cima all'aria il bagagliaio e vai a viaggi distanti (e non così) senza rischi di scuotere le sospensioni nel mezzo del viaggio.
L'unica differenza è che Almera ti consente di fare tutto questo per molto meno denaro e con meno costi di proprietà.
Il vano bagagli della Nissan Almera può ospitare 500 litri di bagagli. La parte posteriore del sedile posteriore non si piega, non viene fornito un portello per lunghi -terminali. L'apertura del tronco non è molto grande e nelle profondità lo spazio benefico è molto ristretto dagli archi di ruote. Sulla copertura c'è una penna all'interno.
Ma lo stesso viene offerto agli acquirenti di Logan e persino Solaris, quindi perché Almera? Non esiste ancora una risposta definitiva a questa domanda. Il mercato russo di berline budget è ancora lontano dalla saturazione e ogni nuovo giocatore in questo segmento sta cercando di affascinare l'acquirente con qualcosa: il tronco più grande, il salone più spazioso o il prezzo più basso.
Dal lato della Nissan Almera, un marchio giapponese, non un marchio coreano o francese, dimensioni impressionanti e un aspetto più costoso di quello di Logan o VW Polo Beran. Grazie ad Almer, la società è stata in grado di ridurre significativamente il prezzo del biglietto d'ingresso per il Nissan Owners Club, espandere la sua presenza nelle regioni e aggiungere ai già eccellenti risultati di vendita di altre 60.000 Nissan Almera, in programma per il 2013. E cosa, un buon piano.
Prezzi per Nissan Almera a diversi livelli di allestimento
MT at
Benvenuto da 429.000 rubli
Comfort da 447.000 rubli da 504.000 rubli
Tekna da 523.000 rubli da 553.000 rubli
Il proprietario previsto della Nissan Almera dovrà passare ogni 15.000 chilometri di chilometraggio o ogni anno di attività. Il costo non è stato ancora segnalato. L'ufficio rappresentativo ha promesso di stabilirlo a livello di concorrenti più vicini.
Il motore, come sul logan, è adattato per l'uso della 92a benzina
Tutte le Nissan Almera sono dotate di ruote a ruote da 15 pollici con dimensioni del pianeta Amtel 185/65. Nella configurazione iniziale delle ruote di benvenuto, le ruote timbrate sono timbrate, nel comfort medio o timbrato (base) o nel cast (opzione). Nella parte superiore di Topna è solo lanciata.
In effetti, Almerey ha un altro parente - Nissan Bluebird Sylphy, prodotto dal 2005 al 2012 e venduto in Giappone e Cina. Da lui, la nostra berlina prese in prestito il suo corpo e l'architettura generale.
Alternativa
Renault Logan. La berlina, che ha eseguito un donatore per i nuovi Almers, Renault Logan può essere acquistata per almeno 349.000 rubli: questa è una base, 1,4 litri (75 forze), 5 MKP. La presenza di un motore 1.6 significa espressione più costosa-85 cavaliere Logan sul manico costa 402.000 rubli, 102 cavalli 424.000 rubli. Solo l'attrezzatura di prestigio con un motore da 102 cavalli è disponibile con una macchina automatica. Il prezzo di tale auto è esattamente 500.000 rubli.
Hyundai Solaris. Coreano con un motore 1.4 (107 cavalli) sul manico, nella versione base dei costi classici 459.000 rubli e con un motore di 1,6 (123 forze) è più costoso. Prezzi per auto simili in versioni intermedie di Optima e Comfort da 489.000 a 557.000 rubli. La macchina aggiunge al prezzo di qualsiasi Solaris 35.000 rubli, indipendentemente dal set e dalla selezione del motore. Slaris 1.6 Nella configurazione della famiglia costerà il più costoso: 638.000 sono richiesti (solo con una trasmissione automatica).
VW POLO. Il motore Volkswagen Polo Setan fornisce un solo 105 cavalli da 1,6 litri. Nella modifica di base della polo di tendenza può essere acquistata esclusivamente con meccanici a cinque velocità per 449.000 rubli. I prezzi per la versione media di Comfortline inizieranno da un segno di 530 100 rubli. Tale polo può già essere dotato di automatico. La modifica highline più costosa è stimata almeno 594.500 rubli.
Caratteristiche tecniche Nissan Almera
Tipo di motore Gasolina R4
Volume di lavoro 1598 cm
Max. Potenza, L.S./RPM 102/5750
Max. momento, nm/rpm 145/3750
Tipo di trazione anteriore
Trasmissione trasmissione manuale a 5 velocità o trasmissione automatica a 4 velocità
McPherson indipendente dalla sospensione anteriore
Raggio di sospensione posteriore metà dipendente
Freni disco ventilato davanti e tamburo nella parte posteriore
Dimensions (DHSHHV), MM 4656x1695x1522
Base ruota, MM 2700
Massa attrezzata, Kg 1198 (1224 con trasmissione automatica)
Max. velocità, km/ora 185 (175 con trasmissione automatica)
Accelerazione 0-100 km/h, da 10,9 (12,7 C AKP)
Consumo di carburante (Comb.), L/100 km 7,2 (8,5 C di trasmissione automatica)
Emissioni CO2, G/KM, EC. Classe 171 (201 con trasmissione automatica), Euro 4
Volume del bagagliaio, L 500
Volume del serbatoio del carburante, L 64
Dimensione del pneumatico 185/65 R15
Prezzo, rubli da 429 900 a 565.000
