Test di Nissan Almera Thailandia dal 2011

Riddle of Origin

Avendo studiato con cura i cataloghi, dopo aver effettuato una lunga ricerca su Internet, ero convinto che Nissan-Almer Classic non conoscesse una tale auto in Asia o in Europa.
Nissan Almera Classic
La Reno-Nissan, prodotta nella fabbrica sudcoreana, entrò nel mercato russo alla fine di aprile 2006. A poco a poco, la berlina sostituirà la configurazione di base del comfort di Almere.
Motore: benzina 1,6 L (107 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Completo: PE, PE+, SE.
Prezzo: $ 13 49018 140.
Auto di prova: 1,6 litri, cambio automatico, attrezzatura SE, $ 18.140.
Tuttavia, eccolo qui, un invito a un test drive dall'ufficio rappresentativo di Mosca e un messaggio sull'inizio delle vendite. È bello che i clienti russi abbiano preparato qualcosa di speciale per persino indovinare cosa c'era esattamente dietro la macchina!

Non misurare l'Almere generale
Le auto strettamente parcheggiate sembravano separarsi in modo che Alpine Khaki si giocasse più interessante sotto la luce intensa; La griglia del radiatore rifletteva coquetticamente la luce del sole. Un naso lungo purosangue, un colore nobile che né la maniglia della porta, né le modanature, né, danno, Dio proibisce, i paraurti. Interessanti puntatori che girano, un elegante pranzo di coperchio del bagagliaio. Eppure, sotto questo vestito, viene indovinata una gentile conoscenza.
Il comunicato stampa fa finalmente chiarezza: l'auto produce una pianta a Busana. In questo caso, l'ho visto su uno dei siti: in Corea del Sud, l'auto è venduta sotto il marchio Samsung di proprietà della Renault-Nissan Alliance; Il modello si chiama SM3.
Non sta ricordando la situazione con Logan, che abbiamo Renault e in tutta Europa Dacia? A proposito, a proposito, apre le liste dei prezzi con marchio. La mossa di marketing ispira il rispetto: l'Almer, il modello è popolare, ma medio, reso più attraente senza costi non necessari.
In generale, sia il produttore è buono e l'acquirente è soddisfatto: i prezzi di Almer, che sono venduti solo in Russia, partono da 13,5 mila dollari. Questo è 2,5 mila in meno rispetto alle prestazioni in uscita del comfort (costosi di lusso rimane nei ranghi). È vero, la Nissan Almera Classic più conveniente non può vantarsi né dell'aria condizionata né del secondo cuscino, ma ha un look presentabile, oltre 100 cubi di volume di lavoro e origine sudcoreana. Sì, sì, quest'ultimo, secondo me, è innegabile dignità, soprattutto perché l'impresa di Busan è chiamata una delle più avanzate dell'alleanza.
Con tali pensieri, trasferisco la mitragliatrice per posizionare D e stenderlo sul terrapieno, sentendomi se non un milione di dollari, allora certamente più di 18 mila, che costa un'auto di prova riccamente piena. Sono salito sull'esca delle maniglie dipinte, al cromo brillantezza
 
Speciale per diventare
L'auto di massa non dovrebbe sorprendere, ma semplicemente guidare le persone. Tutto è in ordine con il primo, ma con il secondo classico Almere alcuni problemi. Lei, come un manuale antropologico, conferma che i giapponesi e i coreani non sono in media alti. Il conducente superiore a 180 cm vorrà anche abbassare il sedile, alzare il volante, rifiutare il poggiatesta; E poiché questo è impossibile, è meglio trasferirsi sulla sedia anteriore destra in qualsiasi altro posto sarà ancora peggio. Per gli standard di oggi, il salone è vicino, le ultime generazioni di auto di classe C sono molto più spaziose.
Nel flusso della città, Almer non ha sorpreso nulla, tranne per il fatto che mi sono abituato al cappa monumentale. Ma sono stato contento nel parcheggio e un piccolo raggio di turno, e un volante leggero, che rende poco meno di tre rivoluzioni dalla fermata alla fermata.
Avendo saltato fuori sull'autostrada vicino a Mosca, io stesso non ho notato come ho iniziato a canticchiare: e terribilmente leggero muoversi. Bene, come non overdose i classici del genere, quando questo classico, per niente, è con una mitragliatrice, è a suo agio 120 e 130 km/h e chiede di accelerare ulteriormente! Ma qui, l'asfalto liscio è sostituito da un piccolo tremore con lastre di cemento Almer. La sensazione è piuttosto spiacevole, i pendenti trasportano attentamente il colpo dalle ruote al corpo. Tuttavia, a velocità della città la situazione viene raddrizzata, l'auto è solo dura.
Ma nella curva, mi sentivo al volante di Nissan Almera Classic completamente con sicurezza, aggiungendo più e più volte la velocità su richiesta del fotografo e dopo la curva assediando l'auto. Spero che su versioni economiche senza freni addominali funzionino altrettanto bene.
Mi è sempre sembrato che fosse una specie di arte creare beni di consumo di alta qualità. Nissan li possiede completamente: Almer non brilla con un aspetto raffinato o incredibili qualità di corsa, svolge semplicemente una funzione di trasporto e questa è la sua caratteristica più luminosa. E i classici ne hanno uno in più: tale Nissan non è da nessuna parte nel mondo tranne la Russia. Anche un utente normale di un beni di consumo è talvolta importante non essere come tutti gli altri
Nissan Almera Classic è una soluzione interessante al problema dell'invecchiamento di un modello di base e una buona offerta sul mercato: il suo prezzo, se non stimolante, non delude affatto.
+ Buone dinamiche, grandi freni della versione con ABS, manovrabilità encomiabile, diciamo 92a benzina.
- atterraggio vicino, salone basso, tronco non trasformato.

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Ford Focus
$ 11 72017 600
La risorsa di una delle auto più popolari del segmento è un design moderno, tre tipi di corpi spaziosi, una vasta gamma di motori, un prezzo di base attraente. Che, usando le opzioni, può essere spinto a un'altezza inaccessibile per Almer.
(Zr, 2005, n. 12)

Mitsubishi Lancer
$ 14 49021 290
Il rivale di lunga data del primo e poi la seconda focus supera la praticità e una buona serie di attrezzature di base. Due tipi di corpi, tre motori, opzioni interessanti e un ritratto di aspetto leggermente rinfrescato di un bestseller del 2006.

 
 
 
Anton Chuykin
 

Fonte: La rivista "Guida"