Mitsubishi Outlander Test Drive dal 2007 SUV

Mitsubishi Outlander XL

Dove vengono queste lettere XL da qui, indicando una dimensione aumentata? Questo significa che esiste lo stesso prodotto con le dimensioni in modo più modesto, L o M? Di solito succede, ma non nel nostro caso. La spiegazione del semplice Outlander della generazione precedente, il modello del 2004, non è stata ancora rimossa dalla produzione e la novità deve essere in qualche modo indicata. E poiché si è rivelato un po 'più grande, si chiamava XL.

In generale, l'aspetto di questo modello può essere considerata presto. Dopotutto, l'ultima auto con lo stesso nome non può essere definita senza successo o obsoleta solo 3 anni sul mercato. In parte, quindi, la novità non è arrivata a una sostituzione, ma oltre ai primi sei mesi, è stato offerto solo con un motore a tre litri e una trasmissione automatica. E ora una versione con un noto motore Mitsubishev di 2,4 litri (170 CV) è entrata nel mercato. Ma per l'XL è dotato di meccanica e una scatola CVT non disponibile (che è insolita per il marchio!).
Denominare la modifica di 2.4 della lingua di bilancio non gira. Non a un prezzo da 936.000 a 1.060.000 rubli. Non un insieme di vantaggi. Vale la pena il sistema musicale acustico di Rockford Fosgate nella configurazione massima di confusione! Anche molto più costoso di Outlander, non ricordo una tale qualità del suono. Il suono è incredibilmente voluminoso e naturale non un salone, ma una sala da musica! E nell'angolo del bagagliaio, un subwoofer a 650 VAT si nascondeva.
Sì, a proposito del tronco. Il predecessore del suo modesto volume era quasi lo svantaggio principale di questo, tutti gli esperti e i test hanno trovato difetti in questo. Ma nella novità dell'XL, il tronco è diventato anche estremamente profondo e abbastanza conveniente (anche se la sua soglia potrebbe essere più bassa!).
E lungo la cabina, tutti i parametri geometrici sono buoni nella seconda fila per sedersi anche di loro tre, ed è abbastanza facile scalare lì. Allo stesso tempo, Mitsubishi Outlander XL si è sbarazzato di una carenza familiare caratteristica, ma fastidiosa. Per molti modelli del marchio, il riposo della testa centrale sul sedile posteriore aveva dimensioni così gigantesche da sovrapposto la parte significativa e più rilevante del settore di visualizzazione attraverso lo specchio intra -giunzione. È rimasto o più attivamente usando gli specchi laterali (che, vedi, è strano in un'auto passeggeri) o per rimuovere questo attributo di sicurezza passiva (dopo tutto, il passeggero medio raramente cavalca dietro). Ora, tutte e tre le poggiatesta della riga posteriore possono essere abbassate in modo da abbassare, essendo bloccati nella parte posteriore del sedile, che non interferiscono con la recensione. E per allevare mentre riempiono il salone dalle persone!
La decorazione del salone, che cadeva nel campo visivo della parte anteriore, era precedentemente molto asceta (ma affatto avaro o miserabile!). L'XL è decorato, ma i principi del ragionevole minimalismo e della stilistica unificata sono favorevolmente distinti da Mitsubishi sullo sfondo di molti altri marchi giapponesi. Ma la cosa principale che è presente è tre classiche maniglie del climatizzazione. La temperatura è una somministrazione di soffiatura di uno migliore che non ha ancora escogitato questo. Tutti questi placatori di pulsanti o ingresso attraverso un menu di computer dal malvagio sembra ricco e l'uso è scomodo. Tutto è a portata di mano qui. Forse, tranne per una maniglia del freno di stazionamento, si avvicina al sedile del passeggero. Un'altra osservazione è la mancanza di regolazione del colonna dello sterzo per partenza. Ma, a differenza della maggior parte dei concorrenti con lo stesso svantaggio, la posizione del volante non è troppo lontana dal conducente. Il volante stesso è oltre lo elogio con i pulsanti della gestione della musica, le mani libere e il controllo della crociera. Il bordo è piacevolmente nelle mani e non si sovrappone al cruscotto.
Da un punto di vista della slitta, Outlander è vicino allo standard. In primo luogo, la spinta è eccezionale, il feedback per premere il pedale del gas è semplicemente istantaneo. Non puoi nemmeno dire che ci sono solo 2,400 metri cubi! Dove altro? Luce, come se soffiasse un vento giusto, le accelerazioni non oscurano le sciocchezze isteriche del motore, come spesso accade, specialmente con il variatore KP. Il controllo manuale della pseudo -trasmissione CVT consente di accelerare una tonalità di coinvolgimento personale nel processo e allo stesso tempo rende possibile rallentare, specialmente sulle discese. Le solite dinamiche dei freni (PAH-PAH-PAH!) È anche più efficace del risultato atteso. Il pedale del freno qui è leggero e trasparente in termini di sforzi.
Una delle caratteristiche principali dell'XL, a differenza del precedente Outlander, era un rifiuto (purtroppo!) Da una costante trazione ruota. Tra i sedili c'è una maniglia rotonda 2 WD-4WD-Lock. Con la prima posizione, tutto sta chiaramente andando sul drive anteriore. Anche con quest'ultimo, bloccare il differenziale centrale ti consente di uscire dalle situazioni più difficili. Ma il simbolo 4WD non significa che ti stai muovendo con una trazione integrale permanente. Questa è solo un'ipotetica possibilità di trasferire parte della coppia sull'asse posteriore. Ma la connessione di 4x4 è così morbida e discreta che il conducente non lo nota. E con il minimo scivolamento della parte anteriore, le ruote posteriori sono incluse nel processo così rapidamente da porre involontariamente la domanda sul perché, anche su altre auto, anche lungo una strada asciutta, persino, è necessario spingere costantemente tutte e quattro le ruote ?
Cos'altro è importante per l'utente? Bene, un tale parametro, ad esempio, come efficienza. Quindi, dichiaro responsabilmente che Mitsubishi Outlander XL è molto meno vorace della maggior parte delle sue controparti. In modalità City Real City, incontrerai 13-14 litri per cento. E con una guida uniforme lungo l'autostrada, gli indicatori del Compotente a tripk possono scendere al di sotto di 9 L/100 km!

Una fonte: Autolet.ru