Mitsubishi Outlander Test Drive dal SUV 2012

'' Hard Good '', Test Drive Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL appartiene alla popolare classe di SUV urbani, in altre parole, crossover. Un'auto universale per tutta la ruota con un corpo spazioso, in cui puoi comodamente posizionare tutta la famiglia e anche con il bagaglio!
La frase di terra interpreta come affittare la terra. Forse i giapponesi hanno messo un messaggio nascosto in nome del crossover? Dopotutto, Outlander XL non è al 100 % di prodotti giapponesi di Mitsubishi. La piattaforma per Outlander XL è stata sviluppata insieme al PSA della preoccupazione francese. Quest'ultimo dall'Unione ricevette due fratelli Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser. Tecnicamente, tutte e tre le auto non sono praticamente diverse, la differenza nell'esterno.
Nonostante il fatto che i francesi siano considerati legislatori della moda, i giapponesi non hanno offeso un grande Outlander con un aspetto modesto. Quando lo creano, i designer si basavano sulle caratteristiche del prototipo Pajero Evo 2+2, di conseguenza, l'auto si è rivelata con il carattere. I rack anteriori sono disseminati di un angolo ripido, archi in rilievo in rilievo alla forza e i fari obliqua con strizzamento schiacciano aggiungono ulteriore aggressività. La parte posteriore con le luci a LED non è meno armoniosa e dinamica.
Entrambe le porte anteriori e posteriori di Mitsubishi si aprono a grande misura, permettendoti di entrare nel salone senza pompare i pantaloni sulla soglia. All'interno, la console centrale XL copia il nuovo Lancer, solo materiali, come si addice all'auto con una classe sopra più. Come opzione, gli amanti della musica e gli amanti del suono forte possono scegliere un sistema audio Rockford Fosgate con una capacità di 650W, che è dotato di 8 altoparlanti e un subwoofer. Per proteggere i passeggeri, Outlander XL è dotato di sei airbag. Tuttavia, con un crash test, Euroncap Outlander non ha raggiunto un po 'le cinque stelle e ha segnato 32 punti.
Il volume del tronco è 541L, se questo non è sufficiente, i sedili della seconda riga possono essere piegati. Quindi lo spazio dei bagagli sarà 1691L. I sedili posteriori vengono piegati usando un'unità elettrica: si preme il pulsante all'estremità del bagagliaio e i sedili si alternano volando verso il sedile del conducente. È un peccato, dovranno essere rilassati manualmente.
Il controllo del microclima è classico ed è affidato a tre maniglie rotanti. Non ci sono anche lamentele sui dettagli, tutto viene raccolto in modo efficiente. Premendo i pulsanti sono verificati, l'ergonomia è pensata. Tuttavia, puoi lamentarti, ad esempio, alla mancanza di regolazione del volante. Ma tutti i fuoriletti forniti al mercato russo nella base hanno un pacchetto invernale. Include sedili riscaldanti, pennelli per parabrezza, nonché un generatore avanzato, avviamento e una batteria ad alta capacità.
Ma forse la principale carta vincente di Outlander sono i luoghi posteriori. Tre adulti possono ospitare qui. Una distanza impressionante dal soffitto ti consente di non aver paura della corona quando guidi rapidamente lungo il terreno incrociato, e c'è abbastanza spazio anche per le gambe di una top model. Se lo si desidera, i sedili posteriori possono essere regolati mediante inclinazione e lunghezza trasversale.
Due auto a benzina hanno visitato il nostro test. Con un sei, 220 CV a tre litri e motore a quattro cilindri 2.4L. Il primo è stato dotato di una trasmissione automatica a sei bande e un variatore CVT meno potente, che ha trasmissioni virtuali. Entrambe le scatole hanno una modalità di controllo manuale, che è possibile utilizzare con l'aiuto di comodi interruttori del volante.
La sospensione XL è costruita secondo il tradizionale schema passeggeri di McPherson di fronte e il link multiplo dietro. Insieme a tutta la ruota ruota, una tale alleanza dovrebbe avere successo e consentire a una persona di guidare un uomo di non sentirsi come un guidatore di un piccolo autobus. Per migliorare la maneggevolezza a Mitsubishi, ha persino creato un tetto in alluminio. Di conseguenza, l'auto si è rivelata una delle più leggere della classe, superando i più importanti aderenti della dieta automobilistica, una mazda con il loro concorrente CX-7.
Nonostante la macchina, un Outlander a tre litri può competere con potenti berline durante l'accelerazione. Allo stesso tempo, una controparte, componente del motore a quattro cilindri da 170 cavalli della serie World Engine, non è molto indietro. Il variatore ti consente di risparmiare tempo prezioso senza perdere dinemina. Inoltre, il variatore non è meno economico dei meccanici.
Le modalità standard di Outlander sono ben controllate: piccoli rotoli, sterzo sensibile, freni trasparenti. Allo stesso tempo, il sistema di stabilizzazione che si trova nel database consente all'auto di limitare. Tutto sembra essere buono, ma non potevo fondere con la macchina, sentire il suo spirito. Forse l'incesto con i francesi non era vano? Il principale fattore fastidioso è una sospensione difficile. Avendo viaggiato per i poliziotti bugiardi un paio di volte, il desiderio di controllare la sospensione scompare a lungo. L'auto supera i dossi molto tremanti. Per evitare sensazioni spiacevoli, la velocità deve essere scartata a una tartaruga. È particolarmente spiacevole in questo momento nella parte posteriore. Guidare per irregolarità minori costringe il più sensibile dei passeggeri a sperimentare attacchi di malattie marine. Vale la pena ammettere che l'Outlander di Outlander è affilato sotto un piatto asfalto europeo.
E come si comporta XL fuori dal road?
Nonostante il fatto che la trasmissione Smart Select 4WD abbia la modalità di blocco, in cui la coppia è rigorosamente distribuita tra gli assi, il proprietario deve ricordare: Outlander, non un SUV. L'ostacolo più importante alla macchina è il diagonale sospeso. Anche un piccolo tumulo, in cui è scaricata una delle ruote di unità, può essere l'ultima. Il sistema di stabilizzazione progettato per rallentare le ruote skid non lo fa molto volentieri. E se continui a prendere d'assalto l'ostacolo di volta in volta, puoi surriscaldare l'accoppiamento. Quindi aspettare e aspettare che si raffredda. Per prendere ostacoli in movimento, anche un dubbio. Un fodera argento solido sul paraurti anteriore risulta essere una plastica finta. Gli incontri con ostacoli duri sono controindicati a lei. Ma nella ruota anteriore di Outlander, permette non solo di risparmiare carburante, ma anche di svolgersi in inverno su piccoli tacchi facendo scivolare le ruote anteriori.
Quanto ha avuto successo l'Unione giapponese-francese? Cosa succede se pieghi tutti i pro e i contro?
Penso che alla fine uscirà un bene duro, che non cadrà in nessun esame e guadagnerà una palla di passaggio.
Yaroslav Marshalkin

 

Una fonte: Auto.mail.ru