Mitsubishi Outlander Test Drive dal SUV 2012
Applicazione di un piccolo motore
Vale la pena abbandonare un sei litri a favore di un motore a 4 cilindri con un volume di 2,4 litri? Denis Harutyunyan ha posto questa domanda, insieme a potenziali acquirenti di Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov. Qualunque cosa tu dica, ma chiamare tali auto SUV e persino tutti i veicoli aterrain sono sbagliati: non sono idonei per fuoristrada; Uno straniero (come verbatim è tradotto dal nome Outlander) - un'altra conferma di questo. È sufficiente guardare i paraurti color anteriore e il moncone goffo di una ruota di scorta di dimensioni intera appesa sotto il divario del tronco in pericolosa vicinanza a terra. Tuttavia, nelle condizioni del nostro inverno, è utile una certa fornitura di pervietà.
Uguale al conducente! Tassando con un parcheggio stretto, ricordava gli specchi esterni che distorcevano la realtà con una parola scortese. Sembri
in loro - sembra che alcuni millimetri siano rimasti prima dello scintillante Lexus. Sono uscito dall'auto e ho trovato una scorta di più di un metro! Ho dovuto andare quasi al tatto, sgattaiolando. Vuoi un brivido? Per favore!
Chi riceverà più piacere dalla guida su Outlander XL? I passeggeri apprezzeranno un ampio salone e una sospensione completamente comoda, un portello del tetto e un suono meraviglioso del sistema audio di Rockford Fosgate con 9 altoparlanti e l'interfaccia Bluetooth. Tuttavia, il conducente ottiene ancora la parte del leone delle sensazioni. Vero, per lui
dovrai abituarti al lungo pedale del gas, che in città dovresti essere a malapena a un quarto del percorso e al freno a mano, spostato sul sedile del passeggero. Necessità di velocità
Il movimento negli ingorghi della città si rilassa ed evoca noia. Il rombo ben nutrito del motore, accoppiato con il funzionamento regolare del variatore, è completamente cullato. La calma termina viaggiando su strade libere. All'inizio dal semaforo, lo premette più forte: il variatore cambiò immediatamente l'ingranaggio, il motore strappava le ruote anteriori nello slip e lo schermo sul cruscotto rimbianimato da rosso a giallo, segnalando il funzionamento del sistema di stabilizzazione ASC . Ha trasferito la ruota nella posizione 4WD -Auto - e la successiva accelerazione dal luogo ha ricordato il colpo di cannone. L'elettronica è così rapida
distribuisce la coppia che l'assistente può rilassarsi, svegliandosi solo nelle situazioni più difficili. Outlander chiama i turni in modo così sicuro che c'è il desiderio di spingere - anche se non aiuta tutta la trazione ruota, puoi tranquillamente sperare per ASC. A proposito, non consiglierei di disconnetterlo: l'elettronica ti permette di sentirti molto più sicuro su una strada scivolosa. I freni sono tenaci, gli addominali funzionano molto tempestivi e correttamente. Non ci sono problemi nel sorpasso. Vale la pena premere un po 'di più sul pedale, il motore risponde con un ruggito arrabbiato, la scatola con un ritardo minimo salta uno o due o addirittura tre passi in basso. Una potente accelerazione uniforme ricorda l'effetto della centrifuga su cui sono addestrati gli astronauti. Dopo diverse di queste manovre, ho pensato: forse l'unico posto in cui questa macchina non è abbastanza trazione è una pista da corsa.
ATTIVISTA
Outlander XL dimostra non solo la versatilità, ma anche un po 'esigente e provocatorio. Quindi vale la pena abbandonare un motore più potente? Penso di sì! La combinazione di un 4 da 2,4 litri e un variatore trasforma facilmente un'auto da un veicolo condizionale all-terrain in una conchiglia. E sui $ 3.000 salvati, secondo me, è meglio acquistare un tabellone da windsurf o una mountain bike. Dopotutto, tale macchina è semplicemente obbligabile a mantenere un'immagine di una persona attiva.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Un motore modesto e una trasmissione vagante non nascondono il personaggio del gioco d'azzardo di un'auto universale.
Fonte: La rivista "Guida"
