Mitsubishi Outlander Test Drive dal 2007 SUV

Problema di selezione SUV fino a $ 65.000

Alexander Glorkov, 33 anni, lavora come capo del Dipartimento delle comunicazioni esterne. Cavalca per Toyota avensis. Vuole un ampio crossover a ruota integrale con maneggevolezza e comfort di un'auto. Budget $ 65.000.


Non ho motivo speciale per cambiare l'auto. C'era semplicemente il desiderio di avere un'auto nuova, più spaziosa e spaziosa, che almeno non è inferiore alla mia attuale Toyota Avensis in termini di comfort. E poiché il cantiere non è un mese di maggio, volevo arruolare il supporto di tutta la ruota.
 

Negli ultimi tre anni ho gestito attivamente la Toyota Avensis da 2,0 litri. In linea di principio, non ci sono lamentele sull'auto. È grande grande, sembra moderno, non richiede particolarmente investimenti. Ma per 36 mesi questo è già un momento decente in modo che il vero sentimento si sviluppi in un'abitudine. Quindi, francamente, volevo qualcosa di nuovo. All'inizio ho pensato a un SUV a pieno ritmo, ma ciò che veramente piace è proibitivo.


E poi un amico ha acquistato un crossover di un marchio famoso e ho avuto la possibilità di viaggiare tutto il giorno. Non ho sentito un tale brusio da quando ho finito per la prima volta in un autista. Prima di tutto, l'auto è piuttosto grande, spaziosa, per una famiglia con due bambini è perfetta. In secondo luogo, il SUV è comodo e facile da controllare, non provavo una differenza fondamentale rispetto a un'auto. Tuttavia, la più piacevole sensazione di fiducia che infetta tutta la ruota a trazione su una strada scivolosa o bagnata. Quindi, avendo analizzato le mie sensazioni e contando le risorse, sono giunto alla conclusione che era tempo di ottenere qualcosa del genere e me stesso. Cosa vuoi ottenere dall'auto? Sicuramente scatola automatica, tronco spazioso e un aspetto piacevole. Ci sono abbastanza proposte in questo segmento, ma il numero di cavalli dovrebbe essere superato per due centinaia per il potere del potere in modo che l'accelerazione e l'accelerazione non causino reclami, restringono significativamente il cerchio dei sospetti.
 

Le mie esigenze per l'auto:

Immagine
Moderno, non privo di eleganza SUV, potente e sicuro.

Stile
Un aspetto aggressivo è più interessante, ma questo fattore non è fondamentale.

Qualità shodale
Idealmente, vorrei sentire la solita maneggevolezza e le dinamiche di un'auto. E la sospensione non dovrebbe essere troppo sport.

Economia
Non così rilevante. Sono consapevole che un potente crossover a ruota integrale con un automobile differirà in eccellente appetito. E sono pronto per questo

Interno
Un salone comodo e spazioso con finiture di alta qualità, tronco spazioso.

Attrezzatura nello standard
Cambio automatico, controllo climatico, bidoni laterali rivestiti di pelle.
 



Mitsubishi Outlander XL
È stato selezionato perché: un modello abbastanza nuovo, un motore potente, un prezzo adatto.

Il giovane modello, di cui ho sentito e letto molto, ma non c'era tempo per andare al salone. Francamente, sulle pagine di Internet, Outlander sembra più interessante di Live. Mi sembra, dal punto di vista del design moderno, l'aspetto dell'auto è piuttosto senza pretese. Un vagone così gonfio, che enfatizza ancora una volta un piccolo diametro delle ruote. Mi sono piaciute molto solo le luci posteriori a LED che facevano un po 'rilanciare l'auto.


Sì, e nel salone superano tali sensazioni. L'interno sembra troppo semplice. Nonostante la finitura solida e la configurazione chiaramente costosa con climatizzazione, lettore MP3 e sedili in pelle. La plastica dura dei pannelli inizierà presto a scricchiolare non -music. I sedili anteriori sono dotati di un buon supporto laterale e un numero sufficiente di aggiustamenti, ma allo stesso tempo sono piuttosto stretti: mi sento francamente bloccato. Per questo motivo, la sensazione della spaziosità della cabina viene immediatamente persa. Tuttavia, se ti siedi, non apparirà affatto. C'è pochissimo spazio in altezza, anche una persona di medie dimensioni riposerà la testa contro il soffitto.


Ma il bagagliaio è semplicemente meraviglioso! Il passeggino si adatterà e il posto per i sacchetti domestici rimarrà ancora. Sì, e il pulsante per piegare i sedili posteriori è conveniente: l'ho premuto e qui hai una piattaforma di carico in mezzo orfanotrofio.
 

Sulla strada Outlander sembrava davvero ben fatto. In primo luogo, è molto comodo guidare un'auto: non è possibile tenere ergonomia e la visibilità è ad altezza. Il crossover tiene la strada perfettamente e rapidamente accelera per superare e riorganizzarla è un piacere. Allo stesso tempo, il volante piuttosto morbido rimane informativo in qualsiasi modalità di movimento. Le buone parole meritano il lavoro della macchina: ordinatamente e allo stesso tempo chiaramente la scatola alterna il programma. Ma i petali del volante causano stupore: chi li ha inventati solo e perché?! Non siamo nella macchina della formula!
 



Stile
L'aspetto di questa macchina non causa molte emozioni. Inoltre, il design mi sembra obsoleto.

Qualità shodale
Per la dinamica e la controllabilità, l'auto può essere consegnata perfettamente. Impressionato.

Interno
Delicatamente e profondamente, tutti i pannelli sono montati, ma la plastica budget non si imposta in modo positivo. Inoltre, i sedili sembravano troppo stretti.

Economia
A giudicare dal computer on -board, il consumo di benzina qui fluttua sul segno di 20 litri. Molto natale, ma non fatale!

Attrezzatura nello standard
Dei desideri, solo per rimuovere i petali del volante, ai quali non potevo adottare. Altrimenti, l'attrezzatura è completamente disposta.



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD presso il marchio e il modello
Dimensioni 4640/1800/1720 mm
Motore a benzina, 2998 cm3, 220 CV/6250 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 200 km/h
Accelerazione da 9,7 da 100 km/h


Come: il lavoro della sospensione, dello sterzo e delle dinamiche, nonché un tronco spazioso.

Non mi piace: design esterno e interno.
 



BMW X3
È stato scelto perché: l'auto ha a lungo conosciuto, c'è l'opportunità di scegliere il tipo di motore.


Quando mi è stato chiesto del mio atteggiamento nei confronti delle auto diesel, ho pensato: perché il diavolo non scherza? Dopotutto, la compagnia non ha paura di vendere tali auto in Russia! E ho deciso di provare il diesel bavarese a piacere. Inoltre, io e mia moglie conosciamo da tempo la BMW X3. In apparenza, il modello è molto piacevole. Sì, i giovani non erano giovani, ma le auto con eltraggio sul cofano sono percepite come un certo classico che non richiede aggiornamenti costanti.
 

Come previsto, ad eccezione di un certo alone dell'odore specifico del gasolio, non ho notato alcuna differenza con gli avversari della benzina. Tuttavia, non così. X3 con un diesel da 3,0 litri era molto più dinamico e obbediente nella gestione dei rivali. Accelera e guadagna la velocità Questo SUV è semplicemente eccezionale. La BMW rimane fedele al suo principio per portare il vero piacere dalla guida. Una volta avevo una vecchia BMW, quindi ha dato il calore.


La sospensione è comoda, nessuna rigidità eccessiva. È davvero un sentimento, come se fossi seduto al volante di un'auto. L'unica cosa che ha oscurato un po 'il viaggio è stato il volante troppo forte a velocità (conveniente, tuttavia, sezione trasversale e diametro). La fine dell'informatività è sicuramente fantastica! Ma non è così vero per un piacevole giro in città.
 

L'interno nel suo insieme sembra ricco. Questa è solo la selezione di materiali che avrei consegnato a un altro designer. Tutto è solido, costoso e di alta qualità, e qui, colpi, intervalli di plastica budget sulla console centrale. Era impossibile farlo a meno?
 

Ma in termini di convenienza del controllo X3, un leader chiaro. Tutte le chiavi si trovano dove ti aspetti di vederli e di capire cosa, per molto tempo non è necessario. Al meglio del sedile del conducente duro è perfettamente soddisfatto e dotato di tutte le impostazioni necessarie. È un peccato che non ci sia molto spazio libero nella cabina, soprattutto da dietro. Le ginocchia di passeggeri alti poggiano sul retro dei sedili anteriori. Sì, e il tronco è modesto. Se metti lo stesso passeggino, non ci sarà posto.
 



Stile
Il fatto che l'auto abbia familiarità a lungo sulle strade non influisce in alcun modo sulla mia simpatia. Il classico non invecchia.

Qualità shodale
Il fatto che la mini X possa fare sulla strada può essere caratterizzato solo da una parola: super!

Interno
Ergonomicamente e attraente. Ma mi chiedo perché la parte superiore della console centrale abbia deciso di coprire con una plastica così economica?

Economia
Seduto al volante di un'auto, in qualche modo non voglio essere interessato all'appetito. Sebbene i motori diesel, come al solito, siano caratterizzati dall'efficienza.

Attrezzatura nello standard
Conosci persone che potrebbero presumere che l'attrezzatura della BMW moderna sarà scarsa? Spettacolo


BMW X3 3.0D al marchio e modello
Dimensioni 4569/1853/1674 mm
Motore diesel, 2993 cm3, 218 CV/4000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. Velocità 210 km/h
Accelerazione da 7,4 da 100 km/h


Come: Manico e qualità dinamiche, aspetto e interior design.

Non mi piace: un volante stretto, un tronco modesto.
 



Mazda CX-7
Selezionato perché: design moderno, numero invidiabile di cappe.


Inutile dire che mi è piaciuta Mazda. Sembra che CX-7 sia semplicemente fantastico, il design di questa vettura provoca molte più emozioni. Sembra uno sguardo nuovo ai crossover, senza guardare indietro ai concorrenti. Sì, e all'interno piaceva di più. All'interno, SUV sembra più che fuori. Il sedile del conducente è un contorno e allo stesso tempo largo, mi sento a mio agio. I materiali della decorazione sono di alta qualità, anche in plastica budget qui sembrano organici. Un gran numero di messaggi non è un esempio per il resto dei rivali di oggi. Soggettivamente, i buchi rotondi dei condotti che parlano di una sorta di primitivismo non per favore. A proposito, un tempo era uno dei motivi per cui Mazde 6 preferivo Toyota Avensis.


Il volante è di dimensioni ridotte, con tasti di controllo dei tasti simili a joystick e controllo della velocità di crociera, che sono piacevoli da operare. L'agnello non ottiene un po 'l'informatica, ma l'auto detiene la traiettoria con sicurezza. E dal momento che userò l'auto principalmente in città, questa sfumatura non mi temere particolarmente. Una sospensione dura è molto più spiacevole: ogni bernoccolo scuote notevolmente il corpo. In qualche modo ho avuto la possibilità di cavalcare sulla versione americana lì il telaio è più morbido. Con un motore da 238 cavalli, il CX-7 accelera vivacemente, ma con un intenso set di velocità, la scatola automatica sposta marcia con un piccolo ritardo.
 



Stile
Il più moderno della Trinità di oggi. L'aspetto del crossover corrisponde maggiormente alle mie idee sul futuro dell'auto.

Qualità shodale
La sospensione è configurata in modo che ogni piccolo giunto nell'asfalto sia avvertito nella cabina. Ma con la guida dinamica, questo è piuttosto un vantaggio!

Interno
I materiali, ovviamente, non sono super costosi, ma in generale le impressioni sono buone. L'interno è spazioso, con ergonomia verificata. Forse la forma dei condotti un giorno cambierà un giorno

Economia
Ancora 20 litri di benzina per cento? Da qualche parte ho già guardato questa figura oggi

Attrezzatura nello standard
Ci sono solo due set ed entrambi caricati. Quindi, in termini di attrezzatura, non c'è semplicemente nulla di cui lamentarsi.



Mazda CX-7 2.3 Turbo al marchio e modello
Dimensioni 4675/1870/1645 mm
Motore a benzina, 2261 cm3, 238 CV/5000 min-1
Trasmissione automatica, 6 velocità
Max. velocità 181 km/h
Accelerazione da 8,3 da 100 km/h


Come: design aggressivo, interno di alta qualità, interni spaziosi.

Non mi piace: una macchina lenta, una sospensione dura.
 

La mia scelta

Non c'è da stupirsi che l'onere della scelta sia un pesante fardello. Ognuna delle tre auto ha i suoi vantaggi. Il comfort, la maneggevolezza e le dinamiche di un rappresentante dell'industria automobilistica tedesca sono felici, ma il suo valore si tuffa nello scoraggiamento. E non importa come mi piace X3, non voglio pagare in eccesso per il marchio. Ci sono leggermente più lamentele sulle qualità di corsa e sul comfort dei giapponesi, ma mi piace la politica sui prezzi Mazda e Mitsubishi. E se scegli tra gli ultimi due, allora do la mia preferenza al mio CX-7, che, in combinazione di qualità, è molto più adatto alla mia famiglia.
 

Scelta dell'editore

L'opinione di Alexander sulla progettazione di Mitsubishi Outlander XL diverge con l'opinione dell'ufficio editoriale. Non da ultimo, grazie a un aspetto interessante, il modello è richiesto nel nostro mercato: da gennaio a ottobre di quest'anno, 8761 auto sono state vendute in Russia. Buon risultato! Lo stesso si può dire della Mazda CX-7 in due mesi dall'inizio delle vendite nell'agosto 2007 ha venduto 1.249 auto. Entrambi i crossover sembrano attraenti per noi. Ma votiamo per Bavarz. La BMW X3 ha tutte le qualità di un vero abitante della città: attrattiva, comfort, dinamica, efficienza e sicurezza.

 
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [dicembre 2007]