Mitsubishi Outlander Test Drive dal 2007 SUV

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La dimensione è più grande

Mitsubishi Outlander divenne affollato in un abito adolescente e cercò di stimare una dimensione completamente solida. Da qui le lettere aggiuntive nel nome.

L'aumento è evidente immediatamente. Nella lunghezza e altezza di 10 cm, la base e la larghezza sono aumentate di 5 cm e grazie al design assolutamente nuovo di Outlander, sembra ancora più solido. Il design, secondo il produttore, si ispira al Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. C'è davvero qualcosa in comune, soprattutto nella parte anteriore di un enorme paraurti con una bocca di aspirazione d'aria scontenta e una sovrapposizione per l'alluminio sotto, ampi archi, appositamente progettati per l'Europa, la griglia del radiatore di Monte Fuji ... Bellissimi fari del faro di forma irregolare vengono aggiunti al volto di un'arteficialità. Il davanzale della finestra, lasciando cadere la parte posteriore del tetto, ruote da 18 pollici, mani in argento e la stessa sovrapposizione sul fondo, informa la silhouette, prese bruscamente la silhouette. Ma soprattutto mi è piaciuto il design della poppa. Le luci a LED che nuotano sui fianchi sono incomparabili. E il maglione tra loro con un emblema proprietario, se guardi da vicino, ripeti il \u200b\u200bprofilo dell'assunzione d'aria anteriore. Le note sportive sono un fondo per paraurti non verniciato con un rilascio a doppia banda e uno spoiler piuttosto massiccio sul coperchio del bagagliaio.

L'interno XL è più calmo, ma è abbastanza coerente con l'aspetto. L'elemento più luminoso è due pozzi di ordinato con una visualizzazione delle informazioni tra loro. Deflettori di ventilazione incorniciati da plastica metallizzata, tre anelli rotanti di climatizzazione, interruttori di segnali di direzione, tergicristalli, leva del cambio sono realizzati senza intrapresa e si trovano nei soliti luoghi. L'assenza di sensori di pioggia e luce in un'auto di questa classe e in tale configurazione è stata un po 'sorpresa, ma non sconvolta.

Il volante è a tre spaki, con i pulsanti stereosistemici opzionali Rockford Fosgate (a proposito, non suona molto) e un computer on -board. Non ci sono adeguamenti di partenza. Adoro sedermi in basso, allungando le gambe, quindi mi mancava davvero. Ma in generale, la sedia in pelle di Outlander è abbastanza comoda. La piantagione, ovviamente, non è sport, come il sedile stesso, al contrario, voglio andare a pezzi impressionante. Una presa a 12 volt è integrata nel bracciolo centrale, la parte superiore della spaziosa scatola di guanti a due sezioni è raffreddata. La cattiva notizia per i fumatori non è né un posacenere né un accendino. Mitsubishi per uno stile di vita sano! La qualità dell'assemblaggio è superiore a quella del predecessore e la selezione di materiali di Outlander XL è migliore. È vero, la plastica, come prima, è difficile.

I luoghi all'interno sono molto più grandi rispetto al solito Outlander, con comodità, verranno anche collocati tre passeggeri posteriori. I sedili della seconda riga con l'angolo regolabile di inclinazione della parte posteriore, inoltre, è possibile spingerli di 80 mm, riducendo leggermente il volume del vano bagagli (da 882 a 774 litri). I dorsi sono piegati in un rapporto di 60/40 premendo il pulsante, quindi il contenitore del carico aumenta a 1691 L (il precedente Outlander con la fila posteriore piegata di sedili conteneva solo 1049 L). Francamente, si scopre un buon baule, ad esempio, ho messo una bici da montagna lì senza problemi senza rimuovere le ruote da esso. Mi sembra che il secondo si adatterebbe! A proposito, è molto facile arrotolare. La porta sul retro è composta da due parti, l'apertura inferiore, l'apertura, riduce l'altezza di carico fino a 600 mm ed è in grado di resistere al carico fino a 200 kg.

Outlander XL è posizionato come un'auto per attività esterne ed è fornito in Russia con un V6 da 3 litri con una capacità di 220 CV, dotato di un sistema di controllo elettronico per la distribuzione del gas e l'altezza di sollevamento delle valvole MIVEC. Un motore potente tira bene l'intera gamma di velocità. È aggregato con un sistema di trazione automatico e integrale a 6 marce con controllo elettronico AWC (controllo tutto le ruote). La scatola non è molto rapida, ma 220 forze e una buona coppia salva. La sesta marcia lunga ti consente di muoverti a una velocità di 170 km/h a 3500 giri/min. È vero, questo è solo con movimento uniforme. Leggermente premuto sul gas, dovresti immediatamente scendere e poi tornare indietro. La macchina automatica è piuttosto nervosa cambia spesso la trasmissione e non sempre giustificata, anche se senza intoppi. In un modo o nell'altro, la sensazione che si potrebbe fare con cinque passaggi non poteva essere lasciata.

Il differenziale centrale è dotato di un accoppiamento di controllo elettronico, il momento è distribuito tra gli assi a seconda della modalità di trasmissione selezionata (c'è un disco rotante accanto alla leva del cambio per la scelta) e il tipo di rivestimento. Esistono tre modalità: 2WD Solo l'asse anteriore funziona; 4wd Auto getta parzialmente indietro in caso di slittamento delle ruote anteriori; Lock 4WD, che passa indietro, circa una volta e mezzo più rispetto a 4WD Auto. È possibile passare da una velocità a qualsiasi velocità.

Vale la pena dire che, ovviamente, Outlander XL non può essere usato come un vero SUV. Ad esempio, il minimo appeso in diagonale lo fermerà immediatamente, anche una sporcizia seria. Tuttavia, il viaggio verso tutte le ruote e l'autorizzazione di 215 mm consentono di salire nei luoghi in cui la strada è ordinata all'auto normale. La sospensione (McPherson Plus Multi -Leaf) mi ha aiutato su strade cattive, con 15 mm di fronte e 20 mm di fronte alle mosse. Ma quando sotto le ruote c'è un asfalto e voglio andare rapidamente, non è tutto così buono. Mitsubishi assicura che il corpo è diventato molto più duro, la pista è cresciuta, è stato installato un distanziatore tra i rack anteriori e tutto ciò dovrebbe avere un effetto benefico sulla gestione. Secondo me, il precedente Outlander era più divertente. Sebbene stesse tremando più forte, non aveva una sorta di inevitabilità nella sua sospensione, come quella di Outlander XL. Le reazioni allo sterzo del volante nel nuovo modello sono lente e non molto accurate e il feedback appare solo se si carica l'auto con una manovra. Quando si gira il volante in piccoli angoli, la sensibilità è bassa. Ma in generale, la gestione di un conducente affidabile e impreparato non spaventerà nulla, ma non sorprenderà il sofisticato. In una situazione difficile, i sistemi di stabilizzazione dinamica DSC e la distribuzione degli sforzi del freno EBD arriveranno in soccorso.

Puoi sicuramente dire corse XL, come sembra molto più solido e sicuro del suo predecessore. Vola facilmente lungo l'autostrada con una velocità di crociera di 160170 km/h, non prestando molta attenzione alle buche. Allo stesso tempo, i ciclisti non soffrono di un forte rumore, il conducente non si sforza. Inoltre, puoi passare dall'asfalto al barbecue. O guidare lungo la riva di un lago. Oppure prendi un paio di biciclette dal bagagliaio per chiamare dove Outlander non passerà.

Prezzi e configurazione
Mitsubishi Outlander XL può essere acquistato con l'unico motore a 6 cilindri a benzina 3,0 litri (220 CV) e trasmissione automatica a 6 bande. Vengono offerte tre configurazioni, in aumento: intenso, instyle, ispira. I prezzi di Instyle partono dal segno di $ 38.490, su Inspire da $ 44 990. Intense include ruote in lega da 18 pollici, luci della nebbia, sensore di luce, computer a bordo, mani libere e sistema di controllo climatico. InStyle è integrato da occhiali colorati, un interno in pelle, un sedile del conducente elettrico. Nella versione Inspire, vengono aggiunti un portello elettrico, i fari dello xeno e il design acustico di Rockford Fosgate. Nell'autunno del 2007, una nuova versione di Outlander XL con un motore da 2,4 litri e un variatore a 6 bande con una modalità manuale o una scatola meccanica a 5 velocità apparirà sul mercato russo.