Test di Mitsubishi L200 Drive dal 2006 Pickup

Mitsubishi L200 - Test su Exemplary Off -road

Il veicolo contadino è cresciuto nel suo scopo utilitaristico e oggi non è solo un piccolo trasporto, ma una bella auto normale. Anche il residente rurale europeo è cresciuto e, insieme alla praticità, presta sempre più attenzione all'estetica del suo spazio circostante e articoli domestici. L'auto è lontana dall'ultima di loro.
Pickup Mitsubishi L200, creati appositamente per l'Europa. La nuova generazione di L200 è uno dei leader in Europa, in cui le vendite sono già il secondo anno, nel suo segmento nel numero di auto vendute. In presenza di qualità dei consumatori L200 caratteristiche di un pickup, un colpo estetico per l'utilitarismo. Oltre al funzionalità, ogni dettaglio del corpo trasporta un carico visivo. Mitsubishi L200 è come un bellissimo Caravel di quelli su cui i portoghesi e gli spagnoli romanziosi sono andati a cercare un sentiero marittimo per l'India.
Anche l'interno dell'auto è cambiato sorprendentemente. I designer hanno lavorato sia sull'architettura generale degli interni, sia per i dettagli individuali. Un volante insolito, dispositivi tecnocratici in un bordo d'argento. Nella retroilluminazione dei dispositivi e dei controlli, è stato introdotto l'accento del colore. Il salone può essere risolto in una versione a due toni, quando il fondo leggero estende lo spazio e enfatizza la forma e le linee. Allo stesso tempo, tutte le soluzioni e i materiali funzionano per ridurre il prezzo dell'auto, sono moderatamente semplici e tecnologiche. Per gli amanti dei saloni sporchi, viene anche offerta una versione completamente nera degli interni in una configurazione economica. Solo la solita radio che è caduta in questo salone per supervisione sembra arcaica. Ma questo problema eliminerà rapidamente i ladri dell'auto e correttamente questa radio è più adatta per i tasti.
È interessante notare che la versione americana per questo pickupa non è completamente popolare lì un altro design. Ma il contadino giapponese, a quanto pare, è più vicino alla mentalità a quello europeo e in Giappone questo pickup viene venduto dall'autunno del 2006 con il nome Triton.
Levorulny L200 è stato in grado di provare in azione nel campo di allenamento Mitsubishi. La prima cosa che ha soddisfatto il pickup di 5 metri con un doppio controllo della cabina sull'asfalto. Rispetto alla generazione passata, la nuovissima L200 non spaventa gli angoli e si aggrappa all'asfalto con lo zelo. Questo non è Lancer, è chiaro, ma il precedente L200 bypassa un ordine di grandezza. Nella nuova generazione di L200 esiste un nuovo sistema di sterzo reale e la manovrabilità di questo modello parla anche di una piccola svolta massima di una svolta di 5,9 metri per questa classe. Inoltre, crea una piacevole sensazione di un'auto moderna: il suo salone non solo sembra appropriato, ma anche piacevole da controllare. Ogni cerchio di controllo del clima della cabina è facilmente ruotato e ha chiare fissazioni delle posizioni. Al centro del pannello c'è un enorme display a colori, che è improbabile che appaia nella versione russa.
L200 è prezioso non solo perché ci vuole una tonnellata di carico a bordo, ma anche dal fatto che esercita miracoli reali su Off -road. Sembrava che in Giappone non ci fosse modo di trovare strade come, diciamo, vicino a Kolomna, ma le strade e il peggio fossero simulate nel campo di addestramento Mitsubishi. Su di loro, la L200 non era inferiore al glorioso veicolo tutto -terreno Pajero e si lanciava coraggiosamente sul pendio e sui bagni di fango.
Da Pajero, il pickup ha ereditato il sistema Super Select a una ruota intero, che consente di includere tutta la ruota a trazione su tutte le condizioni stradali. Prima dell'uscita dalla strada, è necessario accendere la fila ridotta e il blocco del differenziale posteriore. Insieme a Super Select, una scatola automatica automatica è posizionata su L200. Il destino delle versioni più economiche è una scatola meccanica e un sistema di trazione integrale più semplice facile selezionare.
La nuova generazione di pickup giapponesi ha subito cambiamenti significativi. Un turbodiesel con lo stesso volume di lavoro di 2,5 litri ora emette 136 CV. Invece di 100. a 314 nm, la coppia massima è aumentata, raggiunta già a 2000 giri / min. Con due tonnellate di peso, l'accelerazione su questo motore non è chiaramente impressionante. Sì, e sulla lunga strada, il pickup non è sufficiente per il comfort di un'auto, nonostante la spaziosa cabina, i buoni sedili e una guida elettrica nella ... parete posteriore della cabina. Una sospensione a molla e cos'altro trasportare mille chilogrammi di passeggeri tortura dei luggli e un guidatore.
Per ottenere un vero rapimento dall'auto, non puoi andare all'asfalto. Costante superando gli ostacoli, la prova di una fortezza di metallo e i nervi del conducente inondano il tuo corpo di adrenalina.
Un altro vantaggio di Mitsubishi Pickupa è un prezzo adeguato per un pickup a trazione integrale con una doppia cabina. Altri due taxi, singoli e mezzo e mezzo, non sono destinati al mercato russo. Nella modifica dell'invito:
Trasmissione multi-modalità 4WD di facile eletto;
Cambio manuale a 5 marce;
Ruote in acciaio da 16 pollici;
riscaldare i sedili anteriori;
Airbag gonfiabili per il conducente e il passeggero anteriore;
Formazione audio, 4 oratori, antenna;
Non c'è condizionatore d'aria.
Prezzo: $ 24 990.
La versione più costosa dell'Instale L200 costa $ 33.490.
 
 
Kirill Orlov
aUTONEWS.ru
 

Una fonte: Drom.ru