Test di Mitsubishi L200 Drive dal 2006 Pickup

Traccia aliena

Creando una nuova generazione di L200, Mitsubishi si è permesso un po 'di peggioramento della capacità di country del modello precedente. I giornalisti europei chiamano ancora la novità il miglior ritiro dell'anno. E i rivali sono ancora difficili da rimanere nella sua routine.
 

Per dotare il pickup con eccellente controllabilità, mossa morbida e allo stesso tempo conservare le sue qualità fuori strada semplicemente da inserirsi nell'albero di Natale e bene, capisci. In generale, devi scegliere.
 

I produttori comprendono bene l'inutilità della pesca simultanea di due o più lepri e oggi, anche tutti, in teoria, i pickup al massimo sono attrezzati e configurati per il comfort: tuttavia, a scapito della pervietà.
 

La nuova L200, al contrario, sta facilmente arrampicando dove l'autista di un altro pickup (sui crossover e per parlare in modo divertente) schiaffeggerà il destino della porta e, togliendo la pala, maledirà il giorno in cui si sedette dietro l'elegante sterzo in pelle Ruota del suo aspirapolvere megacomoro.
 

Ma nella configurazione di base del due centesimi sotto il pedale del freno, gli AB non si rompono, l'aria non diventerà più fresca e diversi altoparlanti non collegati, forse la media d'oro, possono diventare davvero oro, ma le sue ricerche inizieranno a un prezzo piacevole marchio.
 

Prezzi
Nella configurazione minima: da 669 732 rubli.

Prezzo con trasmissione automatica: da 843 932 rubli.

Configurazione massima: 897 532 rubli.

Le ruote raccomandano: attrezzatura intensa con trazione integrale super eletto, cambio meccanico e un buon livello di attrezzatura per 803 732 rubli.
 

Rispetto al modello precedente, la nuova L200 è diventata un po 'più morbida e amichevole, ma questo non ha smesso di essere un SUV di razza. Il nuovo telaio di SPAR è del 50% in più ostinatamente resistito dalla torsione e nella sua parte anteriore viene costruita una sezione, che assorbe energia durante l'impatto frontale.
 

Un controllo sterzo obsoleto del tipo a vite-gay ha finalmente preso il suo posto negli annali della storia, producendo al rack. Una due foglie anteriori indipendenti sulle molle, anziché la torsione, ha reso la porta d'ingresso a un fluido e le molle in modo diverso in un ponte posteriore incerto aumentavano significativamente la capacità di sci di fondo.

 

Gli angoli dell'ingresso e della rampa sono diventati un po 'meno, a quanto pare, ora l'assalto alle pareti verticali non sarà disponibile. Ma a Mitsubishi, possono permettersi di avere delle carenze?!
 

Lì, in Giappone, sanno bene di cosa ha bisogno l'acquirente russo. Almeno, per una scelta indipendente, siamo stati lasciati un po ': solo i turbodies da 2,5 litri a doppia cabina (con quattro porte), con due tipi di checkpoint e lo stesso numero di sistemi di trazione integrale sono presi nella Federazione Russa.
 

E come alternativa al sistema di facile eletto dinamicamente obsoleto con un ponte frontale rigidamente collegato nelle versioni superiori, viene offerto un sistema super eletto più efficace con la possibilità di bloccare i differenziali centrali e posteriori.
 

Tuttavia, il Mitsubishi L200 ha vantaggi che si presentano prima della fine dell'asfalto. Naturalmente, questo è il suo aspetto. Sì, non è affatto necessario portare il duro lavoratore rurale in estasi di mungitori locali con una specie. Ma la vita della L200 è iniziata all'Auto Show a Sunny Bologna, sotto la vista di migliaia di costosi SLR giapponesi, notorie nel mondo intero sull'arrivo del debuttante.
 

Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D
Specifiche
(Dati del produttore)
 
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza) 5.000 mm/1 800 mm/1 780 mm
Spazio stradale 200 mm
Volume del motore e potenza di 2,5 litri (136 p.
Accelerazione a 100 km/h 14,6 p.
Velocità massima 167 km/h
Consumo medio di carburante 8,7 L/100 km
 

Nei duri contorni dei fari, gli elaborati fianchi del paraurti anteriore e gli archi di pickup enfatizzati, il design del rally Mitsubishi Pajero Evolution: viene immediatamente indovinato i vincitori del premio Dieci tempi delle razze sabbiose Dacara. L'attenzione in questo marchio non lascia dubbi sul fatto che l'abilità campestre sia ancora al livello.
 

A prima vista

Dall'interno, la L200 non fa appello alla sostituzione, ma al futuro. La forma del siluro L200, tuttavia, è molto simile a Outlander XL, ma il riempimento è ancora diverso.

La scala degli strumenti, il clima-controllo e lo schermo del computer di bordo brillano blu, e accanto alla maniglia della meccanica (un lungo Outlander viene fornito solo con una mitragliatrice) attacca la seconda leva della scatola di distribuzione. La qualità della finitura e i materiali stessi sono abbastanza degni, ma i sedili sono morbidi e privati \u200b\u200bdel supporto laterale. E perché è qui?

 

L200 è controllato come pickup. Il telaio pigro non ha fretta di seguire il turno del volante e i rotoli in giri rapidi rendono il sistema di stabilità del percorso (se presente) si unisce immediatamente alla stabilizzazione della L200.
 

Il pick -up è con sicurezza su una linea retta e non nota alcune carenze della strada. Quando le fosse e il perdono diventano più grandi, la velocità dovrà essere ridotta: lo scioccante del corpo su pozzi particolarmente profondi gli unici fastidi che dovranno essere sopportati con la modalità di velocità. E alla ghiaia puoi permetterti di valutare il fascino di una trazione simmetrica tutta la ruota.

 

La sospensione non è minacciata di buchi, ma di conforto dei passeggeri. I freni sono prevedibili: per il ritiro, con il suo corso di sospensioni, la fermata tempestiva non è un problema, nonostante i meccanismi di tamburi posteriori.
 

Sì, Mitsubishi L200 non è così comodo come molti rivali. Non ha un controllo della velocità di crociera, sistemi audio costosi e persino una mezza dozzina di airbag. Ma, uscendo facilmente da paludi impraticabili, getta i concorrenti con le parole di Vladimir Vysotsky: Ehi, tu, la parte posteriore! Fai come me. Questo significa non per me. Questa traccia è solo mia! Esci dalla tua traccia ...
 

L'auto è stata fornita da Rolf Karline, un rivenditore ufficiale Mitsubishi


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 119/2007]