Test di Mitsubishi L200 Drive dal 2006 Pickup

Sulla spiaggia di mimetico

Conoscenza con Mitsubishi All -Terrain Vehicles aggiornato in un ambiente insolito
Le case automobilistiche giapponesi hanno una tradizione - ogni caduta almeno un po ', ma per aggiornare la loro gamma di modelli. L'attuale stagione di velluto non fa eccezione.
La costa settentrionale della Danimarca: villaggi di pescatori, infinite spiagge sabbiose, dune, ricoperte di erba spinata e proiettile stentata. È molto ventoso qui e il tempo cambia ogni quindici minuti. Cosa puoi fare - dettare il suo Mare del Nord e Atlantico. Ci sono in queste parti la città di Alborg (Alborg), e accanto ad esso c'è un terreno di addestramento militare, dove dobbiamo provare superato. Quindi per parlare in condizioni di combattimento.
Le macchine aggiornate dell'anno modello 2002 sono quattro: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin e un pickup a trazione integrale L200. Cambiamenti - dal cosmetico a abbastanza grave. Le metamorfosi più interessanti si sono verificate con Pajero-Pinin. Nella stagione 2002, apparvero un parquet o la versione della città di questa vettura. I creatori hanno deciso, oltre alla trazione integrale con la trasmissione 4WD Super Select e il differenziale di auto -blocco posteriore per costruire una versione semplificata di Pinin -con una costante trazione ruota e un differenziale centrale, bloccato da Viskofta. Si prevede di fornire entrambe le versioni di un piccolo veicolo tutto -terreno al mercato russo. Differranno i motori e le attrezzature aggiuntive. Un motore da 114 cavalli da 114 cavalli della generazione precedente è installato sul SUV. È meno impegnativo per la qualità del carburante rispetto ai più freschi, gDI a due litri.
Gli sport pajor popolari con gli Stati Uniti hanno acquisito il sistema di distribuzione delle forze del freno combinato con l'ABS: consente il massimo uso dei freni a seconda del carico delle condizioni dell'auto e della strada. Il motore a benzina V6 (170 p.) Ora soddisfa la tossicità di Euro III. E dalla console centrale, Pajero-Sport è ora gestito dal sistema di controllo climatizzato: ha sostituito l'aria obsoleta moralmente.
Il camion L200 ha acquisito un nuovo motore diesel da 2,5 litri da 115 cavalli con un ingresso regolabile della turbina. Sfortunatamente, non è stato ancora deciso se verrà consegnato in Russia o meno. Il motivo del dubbio sono i maggiori requisiti del nuovo diesel per la qualità del carburante. Ma presto vedremo un pannello frontale aggiornato con una combinazione molto più espressiva di dispositivi.
Infine, il più costoso della famiglia è Mitsubishi Pajero. Qui, i cambiamenti interessati principalmente ai motori - ora soddisfano tutti i requisiti di Euro III, inoltre la società ha adattato i motori alle condizioni operative russe. Le restanti modifiche sono cosmetiche: è stata aggiunta la lotta elettronica dei sedili anteriori, è apparso un grande schermo di cristallo liquido da 4,5 pollici, che mostra tutte le informazioni aggiuntive e i termini per la manutenzione.
 
Combattimento quattro
Pajero-pinin. Per cominciare, un piccolo chilometraggio sull'asfalto. Sembra che non solo il design della trasmissione sia cambiato: i rotoli del corpo sono diminuiti, le sospensioni sono diventate più dense e più brevi. Di conseguenza, la piccola precisione di controllo ha acquisito un piccolo veicolo a terra, piacevole integrità ed elasticità, più caratteristiche delle autovetture. In generale, ora questo è il SUV giusto, come la maggior parte dei suoi colleghi concorrenti. Il motore, tuttavia, ha alimentato le qualità di combattimento e, purtroppo, a volte fastidiosamente ascoltato in cabina. Tuttavia, ha una trazione, che ti consente di muoverti facilmente e tenere un ritmo di movimento abbastanza alto. Un po 'di inerzia dell'auto è sentita solo con una guida dinamica ad alta velocità. Qui devi torcere il motore a tutta la bobina. In questi momenti, il suo personaggio fastidiosamente umano si manifesta particolarmente vividamente.
Ecco la discarica. Da qualche parte dalla parte con un ruggito, quattro corsi di combattimento di aerei: c'è il suo lavoro quotidiano. Abbiamo una traccia che va nella foresta e le parole di separazione dell'istruttore prima di partire per la pista. La cittadina è abbastanza facile, se non frivolo, lascia il road e, con mia sorpresa, senza molte difficoltà supera le complessità di buchi, scusa, discese di sabbia prolungata, sollevato con carni profonde. L'unica cosa che funziona al limite sono i pendenti. Sull'out -road, il loro breve ciclo si ricorda lo stesso e poi con le ruote sospese e il taglio lamentoso dei limitatori del traffico della collezione.
Sono trapiantato in Mitsubishi Pajero. Questo sembra scivolare attraverso tutti gli Huek, a volte notandoli. Dopo Pinin, è morbido, comodo, ma ... non interessante, in qualche modo troppo distaccato dal conducente.
Pajero-sport in queste condizioni è molto più attivo. Reagisce chiaramente più duro a tutte le irregolarità, ma guida molto più precisamente, a volte permettendo persino di polyghat nella sabbia morbida.
Nello snack - Pickup L200. Devo dire che il nuovo diesel era molto adatto per Off -road. È gravato, dinamico, perdona facilmente gli errori nella scelta di una trasmissione. Di conseguenza, gestire un camion su questa autostrada è quasi più facile di tutti gli altri.
 
Sulla spiaggia e ... per acqua
Ora un breve lancio tra le dune. Rimango fedele al camion: il motore è apparso così interessante. Sull'asfalto, il suo personaggio non cambia, inoltre, l'auto si conserva facilmente dietro i colleghi che si sono precipitati in avanti. Naturalmente, la L200 non è l'auto a velocità più alta, dopo 120-130 km/h, le sue reazioni sulla strada diventano piuttosto imbrattate, il rumore dell'aria sezionata diventa fastidioso, ma generalmente cavalca divertente e con una scintilla.
Non è interessante scatenare su un'ampia striscia di sabbia bagnata piatta su grandi SUV. Per loro, è così, semi. Pertanto, mi muovo di nuovo a Pinin.
I SUV di solito sono a disagio nella sabbia: inizia immediatamente a annusare una frizione in fiamme e la mano destra sta cercando ... la leva assente del demultiplicatore. Pinin resiste a diversi esperimenti crudeli ai quattro hard. Arrampica volentieri le dune, si muove facilmente sulla sabbia sciolta. E solo l'insidiosa palude, formata da un flusso che perde, ferma il canaglia. In suo onore, lui, dopo averlo risolto, quasi non entra nella volontà.
Per gli organizzatori dolci offrono un piccolo viaggio via mare. Ancora una volta, ricorda che non nuotano per i rivoltosi e vanno. Pinin, da adulto, ara con sicurezza il Mare del Nord, a volte perdendo il terreno sotto le ruote sulle onde, ma poi, essendo spostato di un metro e mezzo, lo ritrova di nuovo. L'assunzione d'aria non sopraffatta, anche se a volte l'acqua rotola attraverso il cofano. Solo alla fine dell'esperimento si sente un fischio triste di cinture di guida bagnata.
Grandi veicoli a tutto tondo sono più facili da affrontare il compito, puoi persino polyghty. Ma da questo, le perdite sono apparse nei loro ranghi sotto forma di targhe piegate e strappate. L'acqua non era così morbida.
Ecco, è tempo che le auto parcheggi e usciranno i risultati.
Dei nuovi prodotti del prossimo anno, Pajero-Pinin sembrava il più interessante. Anche nella versione del parquet, ha mantenuto alcune caratteristiche familiari di SUV di grandi dimensioni e allo stesso tempo non ha perso la sua individualità.
Per quanto riguarda i fratelli maggiori Pinin, sono ancora buoni, ognuno a modo suo. Bene, i cambiamenti ambientali e cosmetici li hanno beneficiati.
Frani e motore modernizzati di Pajero-Sport.
Mitsubishi L200 ha acquisito un nuovo motore.
Tutti i Mitsubishi si sono rivelati abbastanza impermeabili.
Il parquet pajero-pinin non è male in fuoristrada.
 
Testo / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky e Mitsubishi Company
 

Una fonte: La rivista "Guida"