Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Relay Success

Oltre trecentomila proprietari in tutte le parti del mondo, più di quaranta premi internazionali, leadership mondiale nel loro segmento: questi sono i risultati della famiglia Mercedes -Benz SLK per cinque anni di rilascio. Ma il successo deve essere mantenuto, e in Stoccarda è stato ben compreso ...
 
Oggi, tutti coloro che hanno sviluppato il nuovo SLK possono essere soddisfatti: l'auto è stata un successo. I contorni leggeri e rapidi del corpo sono una continuazione dei contorni del cofano, personificando il potere e la pressione. I designer hanno deciso di dare alla novità una certa somiglianza con le squadre della McLaren Mercedes, che hanno vinto molte vittorie in Formula 1, quindi un cappuccio così lungo. L'auto è diventata generalmente più grande - 72 mm di larghezza, 65 larghezza, la base è aumentata di 30 mm. Anche le caratteristiche tecniche del corpo sono migliorate: il CYC è diminuito a 0,32 e la rigidità, al contrario, è aumentata del 46 %.
 
Il nuovo SLK, come prima, è dotato di un tetto pieghevole rigido. I produttori sono riusciti a portare la sua guida quasi alla perfezione. La parte superiore ora si chiude e si apre ancora più velocemente e occupa ancora meno spazio nel vano bagagli rispetto a prima. Hanno raggiunto questo a causa del fatto che durante la piegatura della parte superiore, il vetro si gira e strettamente adiacente alla volta del tetto. È solo un peccato che, come prima, aprire o chiudere la cima, un joystick che controlla il funzionamento di cinque cilindri idraulici deve essere mantenuto durante l'operazione, che ora dura 22 secondi (prima di 25).
 
L'uso di un nuovo meccanismo di piegatura del tetto ha permesso di aumentare il tronco. Il suo volume con una top rigida piegata è di 208 litri - 63 in più rispetto a quello del modello precedente. Tuttavia, le cose di grandi dimensioni non saranno in grado di sdraiarsi qui con un tetto piegato, a causa dell'apertura troppo stretta. Non potevamo spremere nemmeno un piccolo caffè con una macchina fotografica. Non c'è nulla da fare, SLK è un'auto sportiva, non utilitaristica.
 
Due enormi cilindri d'argento, in uno dei quali sono immersi come un tachimetro e un quadrante di orologio, e nell'altro - un tachimetro e un indicatore del livello del carburante nel serbatoio, sono leggermente girati l'uno verso l'altro, e quindi il conducente è molto conveniente per leggere informazioni da loro. C'è un piccolo display tra i cilindri, su cui è possibile chiamare i dati del computer, sistemi di navigazione o una rubrica telefonica; Vengono fornite fino a 50 impostazioni individuali.
 
Per abbinare lo scudo dello strumento della console centrale, su cui, come al solito, si trovano l'unità di controllo dell'installazione climatica e il resort CD. Inoltre, nel compartimento dei guanti della nostra auto è stato installato un catene su 6 CD e c'era un po 'più di spazio per tutti i tipi di sciocchezze. Il volume della scatola dei guanti è di 6,3 litri, quasi il 30 % in più rispetto a quello del modello precedente. Il coperchio del compartimento di guanto è associato al blocco centrale incluso nel pacchetto seriale: quando si blocca la macchina utilizzando il telecomando situato in un'accensione elettronica, anche questo coperchio viene bloccato.
 
L'unica cosa a cui non piaceva molto il design del cruscotto è la trama del materiale da cui è realizzato. Sembra maleducato e ricorda Kirza. Il pannello viene realizzato spruzzando schiuma poliuretanica, che consente di formare con precisione bordi e raggi, inoltre, uno strato di schiuma di plastica di spessore fino a 10 mm si forma una piacevole superficie morbida. Tuttavia, non sembra molto attraente e la sua consistenza superficiale probabilmente contribuirà alla raccolta di polvere.
 
Concludendo la panoramica della cabina, notiamo i nuovi sedili sport e cadati con uno strato di schiuma a molla accuratamente selezionato. Entrambi gli elementi - molle a forma di strato di schiuma - si trovano in un telaio durevole del cuscino in fibra di vetro. Per le spalle, gli ingegneri hanno scelto le cornici di magnesio. Grazie a questo, con un colpo laterale, ad esempio, la parte posteriore del sedile diventerà un ulteriore elemento trasversale della durezza del corpo.
 
La sicurezza nel nuovo SLK viene data particolare attenzione. Gli elementi del corpo che sono cruciali per la protezione contro l'impatto sono realizzati in acciaio ad alta resistenza (in generale, è il 42 % della lamiera in acciaio utilizzato nella produzione del corpo). Anche nell'auto ha installato in serie un sensore che riconosce l'inizio del ribaltamento e avvisare istantaneamente l'unità di controllo centrale dei sistemi di ritenzione e protezione al riguardo. Il microcomputer attiva immediatamente le cinture di sicurezza e i cuscini laterali per proteggere la testa e il torace dell'equipaggio, indipendentemente dal fatto che la parte superiore sia aperta o chiusa.
 
Sul nostro SLK c'è un nuovo motore a due litri con un compressore con una capacità di 163 CV. La sua principale differenza rispetto alle precedenti unità di potenza è la presenza di Twinpulse System. Il motore dotato di aumento del compressore, bastioni bilancianti, un radiatore dell'aria bollito e cuscinetti dell'albero a camme regolabili, fornisce all'auto una buona dinamica e consumo tollerante di carburante. Sull'autostrada sono richiesti solo 8,7 litri di benzina lungo la pista, tuttavia, solo quando si guida con il tetto installato. Vale la pena rimuoverlo poiché il livello del carburante nella velocità del movimento inizia a cadere davanti ai nostri occhi. Tuttavia, con tali dinamiche e fino a centinaia di un'auto con un cambio automatico accelera in 8,3 secondi, il suo appetito può essere riconosciuto moderato.
 
A proposito, la trasmissione automatica sul nostro SLK è un'opzione. Nella configurazione di base, un'auto con un tale motore è aggregata da una scatola manuale a sei velocità, che aggiunge un cassetto, sebbene leggermente (accelerazione a cento - per 7,9 s). Se lo si desidera, è possibile ordinare manualmente la trasmissione sulla macchina. La modalità sequenziale è disponibile in qualsiasi momento e i programmi sono aggrappati sia alla maniglia che ai pulsanti corrispondenti si trovano sul retro dei raggi.
 
Lo sterzo è completamente nuovo. Il luogo del sterzo con una vite e un dado a sfera è stato preso dalla binario, quindi la reattività e l'accuratezza del volante sono aumentate in modo significativo.
 
Ciò è anche facilitato da una nuova sospensione anteriore: invece delle precedenti leve indipendenti, su doppia croce, è installato a tre fedi su rack McPherson. Come prima, SLK è un'auto a ruota posteriore, che non influisce in alcun modo sulla maneggevolezza. Roadster tiene così chiaramente una determinata traiettoria e prescrive le curve che a volte sembra non solo il ponte posteriore, ma anche quello anteriore prende parte all'organizzazione del movimento progressivo.
 
Ai freni non piacevano molto i freni. Prima di tutto, a causa del fatto che il pedale che stringe il pedale è troppo zelante, all'inizio non è facile dosare la forza e l'auto rallenta la mossa molto più intensamente del necessario. Allo stesso tempo, si sente chiaramente come il pedale stesso va oltre da sotto il piede. In futuro, ovviamente, ti abitui.
 
Sono stato contento che in una macchina del genere puoi muoverti completamente sulle nostre strade cattive. Un'auto con una sospensione abbastanza bloccata non trema quasi su dossi e le cuciture trasversali sull'asfalto, così non amato anche dai SUV, passa con un botto. Bello, devo dire, sorpresa.
 
La buona notizia per i fan del modello sarà che il prezzo del nuovo SLK è aumentato leggermente, del 3-4 per cento. La nostra auto, dotata di una serie di opzioni, costa 58 100 euro. Nella configurazione di base, costerà 42.900. Non è necessario dubitare che ci siano persone che vogliono acquistare questa gomma: è sufficiente guardare alla figura all'inizio del materiale.
 
Caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz SLK 200
 
Il corpo supporta, tutto -metal.
Numero di luoghi, persone. - 2
Messa equipaggiata, KG - 1390
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4082/1777/1296
Base, mm - 2430
Volume del bagagliaio, L - 300
Velocità massima, km/h - 226
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 8.3
Controllo del carburante (ciclo misto), L/100 km - 8,8
Il volume del serbatoio del carburante, L - 70
Motore:
- Tipo - In ordine, 4 -cilindri, con un compressore
- Volume di lavoro, CM3 - 1796
- Potenza, L.S. a min -1 - 163/5000
- Coppia, N.M a min-1- 240/3000-4000
Trasmissione - Automatico, 5 °.
Dimensione del pneumatico - 205/55R16
Sospensione della ruota (anteriore e posteriore) - indipendente
Freni (anteriore, posteriore) - disco, ventilato
Sterzo - ingranaggio -raggio, con gur
Prezzo, Euro - 58100
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5