Test Drive Mercedes Benz Classe SLK dal 2011 Rogster
La formula di attrazione
Ciò che è speciale nella nuova Mercedes-Benz SLK
... Si fermò, affascinata da SLK, e scivolò con gli occhi del flusso di mais attraverso i contorni del corpo, come se assorbiva nuove sensazioni. Era divinamente bella, troppo bella anche per la copertina della rivista Mod. Non potrei parlarle? Un aspetto fugace come un dettaglio, ovviamente inappropriato nell'interno perfetto, parole insignificanti e un sorriso educato, questo è tutto ciò che ho ricevuto in risposta. Lei capiva all'istante (come riescono a gestirlo?!) Che se l'auto mi appartiene, allora non le darò lo stesso. E in qualche modo ho capito rapidamente cosa e chi aspetta esattamente in questa vita. Ma mi dispiace ancora ... Il tema del desiderio
Per qualche ragione, questo episodio ha costretto a ricordare la dichiarazione di uno scrittore meraviglioso al centro di questa forma in modo specifico in modo che la freccia la trafigge. Gli effetti rimanenti sono effetti collaterali. Mercedes SLK è creato per essere oggetto del desiderio. Il Rodster, che va anche bene, è già diventato lungo la strada ... beh, ma sul serio, l'aspetto dell'auto è davvero in grado di spruzzare. È fresco, rapido, elegante. Sembra una SLR super prestigiosa (e super strada), ma qualcosa in esso suggerisce che questa bestia è manuale.
A differenza dei veri sportivi, SLK non richiede competenze speciali da parte del conducente e, in generale, appartiene alle persone benevolmente. Per arrampicarsi su uno dei due posti, non è necessario fare uno schizzo acrobatico di un atterraggio leggero, indipendentemente dal fatto che il tetto sia installato o meno. Il sedile è ben fatto e ricorda i secchi da corsa, ma molto più morbidi. Come dovrebbe essere in Mercedes, è regolato usando il motore elettrico e in ampie gamme. Quindi, ad esempio, sono abituati a abbassare il sedile il più possibile in qualsiasi auto. Ma, dopo averlo fatto in SLK, si è rivelato così vicino al suolo che solo la corona era visibile da dietro la porta. Cioè, anche con la parte superiore sollevata, l'auto è in grado di accettare il giocatore di basket. Il colpi di sterzo è inoltre dotato di un'unità elettrica e spostato in due aerei. 
Sullo scudo dello strumento ci sono due pozzi (omaggio all'ultimo modo) con i quadranti di un tachimetro e un tachimetro, incline a diverse direzioni, una composizione piuttosto originale si è scoperta. L'orologio, l'indicatore del livello del carburante, il piccolo schermo del computer on -board è tutto in atto, le informazioni sono ben lette. Premendo i tasti appropriati sul volante, puoi imparare un sacco di consumo di carburante interessante, velocità media, il numero di chilometri prima del rifornimento di carburante, del tempo di viaggio, della temperatura del motore, ecc. Ad esempio, mi è piaciuto che il display possa essere trasformato in un tachimetro digitale. Utilizzando i pulsanti sul volante, puoi anche controllare il telefono se la scheda SIM è installata e il centro audio con il lettore CD e il Cheinger per 6 dischi nel vano portaoggetti. È vero, questo catenaggio ha mangiato molto spazio utile nella scatola, lasciando solo una piccola rientranza per le carte. In generale, SLK è già dovuto al suo scopo non è troppo adattato per il trasporto di bagagli. Tuttavia, nella versione del compartimento, offre fino a 300 litri per i bagagli nel bagagliaio e nella versione della convertibile 208, ce ne sono anche molti. Inoltre, all'interno del vano passeggero ci sono piccole nicchie nelle porte e due contenitori in un enorme tunnel centrale, separando il conducente e il passeggero. È vero, una piccola custodia nella cabina non può più essere collocata.
Sarebbe ingiusto non menzionare almeno la qualità dei altoparlanti a tre componenti del sistema audio nelle porte anteriori riempiono il salone di musica abbastanza vivace. Inoltre, la roccia pesante, la tecnologia e i classici suonano altrettanto buoni. Uno ma: con un tetto sollevato, la cacofonia metropolita annulla tutti gli sforzi degli ingegneri. L'algoritmo per l'installazione climatica mi è sembrato in qualche modo insolito. Ho quasi studiato tutti i pulsanti con icone al microscopio, ma non ho mai trovato la modalità automatica. E nonostante il fatto che il conducente e il passeggero possano ordinare un singolo microclima. Ma sulla console centrale, oltre ai pulsanti del riscaldamento dei sedili, alla serratura centrale e alla sveglia, sono state collocate altre due chiavi, il cui scopo non ho determinato immediatamente. A giudicare dal disegno, dovrebbero essere in qualche modo collegati ai poggiatesta. Empiricamente, tuttavia, ho presto scoperto che queste chiavi ti permettono di andare con un top aperto con un clima fresco, cioè tengono la testa in calore. Ha premuto il necessario e un sistema molto utile, specialmente nelle nostre latitudini, ha iniziato a fluire dal poggiatesta. E si chiama AirScarf una sciarpa d'aria, cioè.
Sì, ho quasi dimenticato: puoi sollevare o abbassare il tetto in 22 secondi. Per fare questo, basta premere il pulsante sul tunnel centrale.
In modalità di movimento
Tutto ciò che è descritto sopra, come immaginava il lettore, viaggia e molto bene. Sebbene il test abbia ottenuto la versione più debole (ma più conveniente) del nuovo SLK con un motore a 4 cilindri di 2,0 litri. Questa unità di potenza è dotata di un compressore e produce 163 forze e 240 Nm di coppia. È aggregato standard con un nuovo cambio manuale a 6 marce, ma in questo caso parleremo di una macchina a 5 marce. AKP ha diverse modalità operative, che possono essere selezionate premendo un pulsante vicino alla maniglia del selettore. Oltre all'algoritmo standard, in cui, tuttavia, la scatola si adatta allo stile di guida, ce ne sono altri due. Modalità Sports, quando l'elettronica consente di torcere il motore per limitare le rivoluzioni. E la modalità di cambio manuale dovrà pompare l'elsa a destra a destra. Puoi passare da un passaggio all'altro, premendo tasti speciali sul retro del volante. Usarli, a mio avviso, non è molto conveniente dire che una parte di una qualsiasi delle chiavi è responsabile della transizione verso un aumento e l'altra parte della stessa chiave per un marcia ridotto. Quindi sono propenso a considerare la questione per coccole. Tuttavia, non insisto, una questione di abitudine e gusto.
In generale, la macchina SLK non ruba il potenziale dinamico nell'auto. Quindi, per un set di 100 km/h, ha bisogno di solo 8,3 secondi, che è solo 0,4 s. inferiore alle versioni con meccanica. E una cosa come la comodità della trasmissione automatica durante la corsa urbana non vale la pena parlare. Devo anche notare che SLK è in ordine non solo con un inizio vivace, ma anche con accelerazioni quasi a qualsiasi velocità. Qui dobbiamo rendere omaggio al compressore, che garantisce un pickup in una vasta gamma di rivoluzioni. Ma il volante è stato in qualche modo deluso. Inizialmente, il volante mi sembrava abbastanza stretto, dovrebbe essere in macchina con un personaggio sportivo. Ma poi ho iniziato a capire che le impostazioni ideali sono ancora lontane. Sì, con un feedback, il pieno ordine e in un virave stressante senti chiaramente ciò che sta accadendo sotto le ruote anteriori, che, a proposito, sono un po 'già posteriori (225/45 R17 contro 245/40 R17). Ma, in primo luogo, lo sterzo non ha abbastanza acuità. Il numero di storie di rulli dal limite al limite, secondo le mie misurazioni personali, è uguale a tre, il che è molto per una tale auto. L'assenza quasi completa di sforzo reattivo è ancora più spiacevole. In altre parole, quando passi l'arco, giri il volante e non ha fretta di tornare. Devi aiutarlo costantemente con le sue mani, che con una guida rapida garantisce un carico aggiuntivo e richiede la possibilità di intercettare correttamente il volante.
D'altra parte, quando si muove ad alta velocità sul volante, zero è chiaramente rintracciato, come dicono gli esperti, movimenti di luce inaspettati con le mani, le fosse o i solchi sull'asfalto non sono in grado di abbattere l'auto dal percorso. SLK si trova saldamente in autostrada e problemi come il vento laterale per non è affatto un ostacolo. La capacità di Rodster di aggrapparsi all'asfalto nella pratica assenza di rotoli di corpo in vihi. Le impostazioni adeguate di sospensioni, l'ideale appeso agli assi e la straordinaria durezza del corpo piacerà tutti un amante della guida attiva. Bene, ovviamente, a guardia della sicurezza, il sistema di stabilizzazione elettronica ESP, agendo in modo molto corretto ed efficiente. 
Infine, renderò omaggio a magnifici freni con ABS, un sistema di distribuzione degli sforzi dei freni e aiuti con l'assistenza per freni di frenata di emergenza. E dirò anche che con un top aperto è meglio installare una mesh speciale sugli archi di sicurezza, senza di essa, la turbolenza dell'aria nella cabina è molto evidente. Auto per un egoista
L'egoismo può essere un giovane che non è stato ancora gravato dalle preoccupazioni familiari o un uomo maturo che ha già liberato dalla necessità di trasportare bambini e madre -law nel paese. Tuttavia, sbaglio: non solo un uomo, ma, ovviamente, una donna. Ad esempio, la stessa bellezza che ho incontrato. Ai suoi occhi, voglio una cosa del genere! Per qualche ragione non ho dubbi sul fatto che riceverà SLK ...
Questa vettura è offerta dai rivenditori russi al prezzo di 42.900 euro per SLK 200 kompressor e fino a 81.900 euro per SLK 55 AMG. Sì, una piccola gomma può essere dotata di un potente V8 con una capacità di 360 litri. Insieme a. Inoltre, nell'intervallo del modello esiste anche un motore a 6 cilindri con un volume di 3,5 litri, sviluppando 272 litri. Insieme a. e offerto per 56.400 euro. Garanzia 2 anni senza restrizione di chilometraggio. Gli sguardi regolati da un lato sono forniti per i prossimi due anni. Andrey Osipov
Brevi caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz SLK 200 Kompressore
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1796
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 163/5500
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 240/3000-4000
Accelerazione a 100 km/h, p.: 7,9 (8.3)
Velocità massima, km/h: 230 (226)
Consumo medio di carburante L./100 km.: 8.7 (8.8)
Volume del serbatoio del carburante, L.: 70
Dimensioni, mm.: 4082x1777x1296
Tra le staffe sono dati dati per la versione con trasmissione automatica
