Test Drive Mercedes Benz Classe S W220 2002-2005 Berlina

Il destino della leggenda

Secondo l'abitudine radicata, tutto ciò che riguarda le lussuose limousine senza dimensioni, il pubblico è inevitabilmente associato all'America. Pertanto, la famiglia del più famoso tratto europeo era famosa sotto il nome preso in prestito dietro l'oceano.

Le limousine Pullman con una stella d'argento sul cofano, una componente integrale della storia automobilistica mondiale, per decenni sono state un simbolo di lusso assoluto e grandezza dei modelli rappresentativi. L'orgoglio e la gloria dell'industria automobilistica tedesca, le limousine Mercedes Pullman hanno ottenuto il loro nome in onore dell'inventore e dell'allevatore americano George Mortimer Pulman, che ha costruito i più comodi carri a quattro assi per le ferrovie violentemente sviluppate degli Stati Uniti nel mezzo del XIX secolo. Questi veri palazzi su ruote erano quindi famosi in numerosi western e la parola Pullman iniziò ad essere usata per indicare il più alto grado di comfort in relazione al trasporto in generale.

La parola Pullman fu chiamata i modelli rappresentativi della Mercedes dagli anni '20 del secolo scorso, ma per la prima volta divenne il nome ufficiale della limousine di punta del marchio nel 1963, che tipo di auto era! L'esclusiva Mercedes-Benz 600 Pullman per diventare il tratto tedesco di fama veramente immortale garantita. Molti capi di stati di tutto il mondo hanno scelto questa limousine con il loro trasporto ufficiale, è stato un onore speciale per tutta la Germania, che poi ha combattuto per ripristinare il proprio prestigio internazionale.
L'auto ha goduto dell'autorità tra quelli al potere ed è stata prodotta per quasi 20 anni, sopravvivendo di gran lunga il modello sulla base del quale è stato costruito! E fino ad ora, il primo seicento Pullman è l'oggetto del culto tra i modelli rappresentativi, una delle pietre miliari gloriose nella storia sia del suo marchio che dell'intero paese. Nel mercato dei capitani retrò, 600 Pullman è molto richiesto, questo è un investimento eccellente, soprattutto se c'era un eminente proprietario nella biografia del modello, in particolare un politico. Anche in questi giorni, ci sono molti amanti delle sfiature in tutto il mondo con dettagli cromati del glorificato seicernone Pullman a una festa di Bomond o un ricevimento secolare. I classici viventi inarrestabili dell'aristocrazia automobilistica!

Questo modello ha lasciato un segno così evidente nella storia che la società non ha osato continuare a lungo la tradizione creando un Pullman in limousine basato su nuovi modelli di punta. Ancora una volta, questa pratica riprese a metà degli anni '90, quando decisero di fare un piccolo lotto di strozzi in base all'allora Classe S W140 a Stoccarda. Il centoquaranta Pullman non ha raggiunto la fama del predecessore, ma le sue versioni corazzate hanno iniziato a essere molto richieste. Per i servitori del popolo delle democrazie occidentali, l'enorme tratto chic di Mercedes era troppo pretenzioso e sfiduciante, ma tra i capi degli Stati nello spazio postico -sovietico, compresa la più alta leadership russa, questa limousine godeva di una posizione speciale.

I rapidi cambiamenti che si svolgono nel mondo automobilistico furono anche colpiti dall'ultima generazione di Mercedes Pullman, che fu costruita sulla base dell'attuale Classe S W220. Questo rappresentante del tipo glorioso è stato progettato accuratamente. A differenza delle generazioni precedenti, quando la limousine è stata costruita sulla base di una berlina aziendale esistente, la creazione di una versione trainata da tempo del W220 è stata fornita nella fase di progettazione del modello donatore. La struttura di supporto del modello di base è stata progettata in modo tale che fosse più facile fare un tratto rappresentativo da esso. E lo stesso sviluppo di Pullman W220 è stato originariamente eseguito direttamente nei centri di ingegneria della preoccupazione negli standard industriali.

Il risultato non ha deluso. Il moderno Pullman, in generale, ha l'aspetto più armonioso tra il tratto. Non è un segreto che molte limousine create da Banal aggiungendo la sezione centrale perdano completamente le proporzioni e le soluzioni di stile dei modelli di base. Pullman W220 è stato disegnato in modo da enfatizzare le caratteristiche innate del design della classe S. Per questo, come gli stilisti hanno scoperto numerosi esperimenti con layout, la lunghezza ottimale dell'inserto centrale dovrebbe essere esattamente 1 m. Questo elemento medio, impiantato tra le porte anteriori e posteriori, è approssimativamente uguale ad esso in lunghezza, quindi lo fa non violare l'equilibrio delle forme di profilo.

Ma la cosa principale che ha garantito alla macchina un aspetto così riuscito e insolitamente proporzionale per un tratto è stata una decisione di sollevare il tetto dell'auto di 80 mm. Ciò è stato ottenuto, ovviamente, tagliando gli scaffali del corpo seriale di classe S e letteralmente gioielli della loro altezza. Un'operazione molto costosa, eseguita solo a mano, è stata percepita dolorosamente sia dai tecnologi che dai commercialisti della Mercedes, ma alla fine, tale spremitura ha portato a ciò che vediamo. Pullman W220 sembra sorprendentemente dinamico e magro. Non riesco nemmeno a credere che la lunghezza di questo enorme sia di quasi 6,2 m! La leggerezza non è solo visiva, ma anche fisica: la massa equipaggiata di questo gigante è leggermente più di 2,5 tonnellate di un indicatore in sospeso per un'auto di tali dimensioni (limousine di tale lunghezza su base W220 da coach di coach privati \u200b\u200bdi solito pesano 500700 kg Di più).

Dopo un'ispezione meticolosa della macchina da tutti i lati, c'è la sensazione che la fisionomia e altre caratteristiche caratteristiche del design della Classe S siano appena create per questo impressionante corpo allungato e che le berline W220 ordinarie iniziano a sembrare a corto. Ciò indica una compensazione del volume senza precedenti per un aumento delle dimensioni longitudinali nel linguaggio professionale dei progettisti ... trasformazioni così complesse del corpo con, sebbene non in massa, ma ancora produzione seriale (centinaia di macchine), solo un team di elevate qualifiche nella costruzione manuale di modelli esclusivi e ha risorse significative.

Pertanto, la società ha affidato la produzione di Pullman al suo sintonizzatore del tribunale AMG. Pullman non ha iniziato a includere il marchio nel catalogo generale e la limousine è rimasta una creazione d'élite, che poteva essere acquistata solo da un ordine speciale direttamente da AMG. C'era una strategia di prezzo molto tipica della punta. Il prezzo di base di fabbrica di Pullman con il motore V8 era di 190 mila euro (esente da tasse), ma non includeva alcuna opzione relativa alla decorazione interna della cabina. E, naturalmente, il cliente è stato preso come un elenco di più pagine, che conteneva tutto ciò che questo Superlimus non poteva essere se stesso. In altre parole, il cliente di solito ha scelto quasi tutte le opzioni e quindi il prezzo è aumentato a 300 mila euro (esentasse) e alcuni clienti particolarmente esigenti sono riusciti a portarlo a 350 mila euro. Tuttavia, Pullman rimase l'auto del catalogo con un prodotto seriale, che offriva una dozzina di colori del colore del corpo e delle sfumature della pelle, ma non furono persino prese in considerazione le fantasie e i capricci del cliente, andando oltre il catalogo.

Dopo aver aggiornato la Classe S nel 2002, l'ex motore offset da 5,8 litri V12 è stato sospeso. Il nuovo motore V12 Biturbo (vedi n. 4, 2003) con il suo temperamento violento non era molto adatto per una lunghezza pesante. Pertanto, AMG ha conservato nel programma solo una limousine con un V8 da 5 litri. È abbastanza per 306 CV. Per una macchina così enorme? Ora scopriremo che il nostro pilota di prova Denis Moren dichiara decisamente, sedendosi sulla sedia del conducente della limousine. Wow, l'autista può essere invidiato: è solo un hotel a sei star! Nella parte anteriore della cabina, la stessa lussuosa finitura manuale del compartimento passeggeri.
Il magnifico design che utilizza impiallacciatura di Orebal e invece della plastica, come in una classe S standard, i pannelli qui sono completamente rivestiti con la pelle più delicata e speciale, dalla collezione AMG, che non è offerta per la normale Mercedes. Anche i più piccoli dettagli del pannello frontale sono realizzati in pelle o legno. Sedie, ovviamente, con massaggio elettrico e ventilazione interna. Questo è un posto di lavoro! Ma ... cerco di regolare comodamente il sedile, ma il suo movimento longitudinale è limitato dalla parete del vano passeggero. È vero, questa caratteristica è caratteristica di tutte le limousine elastiche. È stato conveniente per me con il mio 182 cm di altezza ...

Torniamo alla meravigliosa Mercedes V8. Da una velocità quasi inattiva, questo motore eccezionalmente elastico senza il minimo sforzo fornisce una potente accelerazione, come se non era dietro la parte posteriore di una coda lunga e pesante. Sorprendentemente, l'eccesso, rispetto alla berlina S 500 L della lunghezza e 750 kg di massa, praticamente non ha influenzato il potenziale dinamico. Pullman accelera a centinaia di soli 0,8 s più lunghi, ma, come sempre nel caso di limousine, al volante di questa macchina molto più enorme, le dinamiche sono percepite soggettivamente molto più acutamente rispetto a un'auto di base.
E qual è la guida ad alta velocità! Nel salone S 500 a 150 km/w, silenzio e pace perfetto, e nella sedia del conducente Pullman a questa velocità sembra che tu sia una composizione passeggeri multi -kilometrica che si precipita a tutte le coppie! L'alimentazione della macchina, visibile da qualche parte lontano, lontano negli specchi esterni, e una massa significativa dà l'impressione di controllare un lungo treno stradale. Ma una mancanza di potere non viene avvertita in nessuna modalità. Al contrario, sotto la pioggia raschiante con l'ESP disconnesso, è molto divertente osservare come le ruote posteriori di questa massa ruotano frenetiche e la coda si contrae ritmicamente da un lato all'altro. Sull'autobahn, i passaporti da 250 km/h limuin si sviluppa con la caccia e questo allungamento monumentale sulla clip massima è notevolmente superiore alla classe S standard! È vero, il rumore del flusso d'aria, fastidioso a velocità molto elevate e nel normale W220, ha Pullman con il tetto rialzato soprattutto fastidioso ...

Anche i freni piccoli vengono restituiti alla realtà, i freni rinforzati entrano in vigore con molta potenza. A proposito, le sospensioni aeree aeree non devono essere confrontate con il super-sistema ACC attivo, installato su modelli Mercedes a 12 cilindri. Il telaio di Pullman consente l'oscillazione, è generalmente piuttosto morbido, ma a volte in irregolarità significative scompare improvvisamente e passa shock duri nel corpo. In generale, la gestione del tratto di 6,2 metri non è un problema. Ti abitui rapidamente alle dimensioni e persino il diametro di una svolta di 13,1 m sembra grande solo in teoria. In pratica, l'inversione di questo mastodone è 180 (poiché si addice a una vera Mercedes, l'angolo di rotazione delle ruote anteriori è molto grande) è ammirevole per il pubblico: è necessario, così a lungo, ma quasi in atto sta girando!

Pensieri completamente diversi nascono sul sedile posteriore di Pullman. Lo stile sportivo acuto della guida di Denis Moren, provando lì, ben oltre il vetro di separazione, controlla la controllabilità della limousine, non si preoccupa particolarmente. L'atmosfera cullaggio si subordina completamente a se stessa. Quale lavoro, quali cassetti, tastiere e schermi di computer costruiti, telefoni e fax su bordo?! Non voglio nemmeno pensare a tutto questo multimedia. Il liscio oscillazione del corpo elasticizzato viene immediatamente immerso in un piacevole mezzo anno. E molto più di tutti questi costosi accessori elettronici della cabina, delizia un dispositivo semplice ma meraviglioso.

Con un clic di un pulsante in soli 4 S tutte le finestre del vano passeggeri (comprese le piccole finestre) sono chiuse con tende dense e molto eleganti. Anche il vetro in divisione, in cui è chiuso la testa di un equipaggio appassionato con entusiasmo. Le tende sono quasi opache, puoi accendere numerosi crifoni sul soffitto e sui rack e l'interno si trasforma immediatamente in un fascino intimo. All'improvviso, la sensazione scompare completamente che stai andando da qualche parte in auto, questo è un ufficio a casa accogliente e un soffitto molto alto rafforza solo questa impressione. Sorprendente! Se dai al guidatore un'indicazione di non correre e manovrare esclusivamente in modo semplice, allora la sensazione di movimento nello spazio scompare completamente! È vero, la morena sempre guida il motore ad alte velocità e la brusca canna di metallo V8, rinforzata da marmitte AMG, penetra chiaramente i tagli VIP, violando l'atmosfera di riposo e conforto e ritorno ai passeggeri alla realtà. La colonna sonora dello sport è brava con gli sportivi del marchio, ma non su questa limousine della steppa ...

A differenza del precedente Pullman, è stato deciso di posizionare come un lussuoso ufficio mobile. Pertanto, i creatori hanno di nuovo preferito il layout Vis-a-Vis: nel vano passeggeri a 4 posti, sono installate due file di sedili. Inoltre, l'opzione con un solo divano posteriore (senza sedie medie) non è stata nemmeno fornita. Qui, i negoziati potrebbero essere tenuti senza interruzioni dal movimento, quindi nel salone VIP un set completo di attrezzature per ufficio e miracoli multimediali. Secondo gli esperti di Mercedes, il proprietario potrebbe usare Pullman non solo per viaggiare con comfort da solo, ma anche per riunioni di lavoro, senza perdere un minuto anche sulla strada. Quindi un po 'di sedie più basse per le persone sedute di fronte al divano posteriore (segretari? Segnalando subordinati?) Un bisogno indispensabile, inoltre, secondo il produttore, ciò riproduce completamente la solita atmosfera del suo ufficio.

Questa è solo la distanza tra i divani schierati l'uno con l'altro è solo 70 cm. Cioè, quando due persone sono sedute, non saranno più in grado di allungare le gambe. Naturalmente, l'assistente utile preme il suo al sedile. E se questo è un partner di negoziazione? In tali casi, l'interlocutore dovrebbe sedersi sul divano posteriore, fianco a fianco con il proprietario ospitale della limousine, ha dichiarato il marketer. È possibile, ma V8 fornisce dinamiche di overclocking di prima classe, e nemmeno la pressatura più forte sul pedale del gas (questo, tuttavia, dipende dalle qualifiche del driver personale) porta a tale accelerazione che seduta, si rivolge l'una all'altra, non è troppo conveniente. Vorrei mantenere la testa in una posizione dritta, preferibilmente rassodarla sul poggiatesta.

E se vai da solo da solo, voglio raddrizzare le gambe e metterle sul bordo della sedia in piedi di fronte. Ma è lontano e ad ogni turno, i piedi scivolano (ma questo dipende già dalla lunghezza delle gambe). E la porta sul retro è stretta per un comodo accesso alla fila centrale di sedili situati nel mezzo del corpo. In generale, a causa di queste sfumature, un tale layout non si è giustificato. Tali limousine sono ancora per lo più acquisite dagli egoisti, persone che sono interessate al massimo conforto per se stesse. Vogliono distrarre dalle cose di tutti i giorni sulla strada, godendo del completo isolamento del mondo esterno e dell'astrazione dal processo di movimento! Tuttavia, non sono state queste caratteristiche a influenzare il destino del successore del genere Pullman. Maybach è il fattore principale. Nel momento in cui AMG ha iniziato la promozione commerciale di Pullman W220, il mondo ha appreso il prossimo debutto della nuova supervisione del marchio. Naturalmente, qualcuno dei potenziali acquirenti Pullman ha deciso di aspettare una novità stravagante, soprattutto perché con lo stesso prezzo e lunghezza (la limousine AMG e Maybach 62 è identica) Maybach è un modello originale e inizialmente elitario e non un allungato (sebbene talentuoso talentuoso ) opzione diffusa di classe S. A proposito, è grazie all'esperienza con Pullman che Maybach ha un solo divano posteriore, ma che e la porta sul retro è molto ampia.

I disaccordi iniziati con l'annuncio del debutto di Maybach all'interno della preoccupazione impedirono a AMG di promuovere più attivamente il loro tratto. È impossibile non tenere conto del fatto che i numerosi coach di coach privati \u200b\u200bhanno creato un'intera galassia di limousine sulla base del W220, selezionando la parte solida dei clienti che volevano avere una classe S allungata da AMG. Inoltre, inizialmente il produttore non aveva intenzione di realizzare Pullman corazzato, riferendosi alle caratteristiche della progettazione della sospensione dell'aria. Ma era l'ufficio su ruote che molti uomini d'affari vorrebbero vedere il più protetto possibile. AMG ha offerto a tali proprietari di contattare la successiva prenotazione del Pullman acquistato ... Tutto è allo stesso coachcuilder indipendenti in competizione (Carat Duchatelet, Transco, ecc.). E queste aziende hanno offerto al cliente la propria opzione per allungare la Classe S, sostenendo logicamente che è necessario prenotare una limousine correttamente dai primi passi del segnalibro e non analizzare l'auto inarea già finita ...

Il rilascio di queste macchine è attualmente interrotto. In totale, sono state vendute circa 200 copie Pullman. La domanda più interessante in questa storia sarà se la Mercedes rifiuta la sua grande eredità di nome Pullman, perché l'enorme capitale storico e di immagine del marchio è associata a questo. Non è ancora chiaro se verrà creato il tratto sulla base della prossima generazione della Classe S, che apparirà alla fine del 2005. Il marketer ha molti modi per garantire la coesistenza sia del marchio indipendente Maybach che del flagship Del marchio Mercedes Pullman Limousine, diluendo le auto in diversi settori.

Inoltre, la domanda di tratti della Classe S era, è e lo sarà. Esiste una categoria stabile di clienti, che sono attratti dal fatto che le limousine Mercedes sono ancora molto simili a una normale classe S, non si distinguono troppo nel flusso e non attirano l'attenzione eccessiva degli altri. A proposito, dopo il debutto di Maybach, le vendite di W220 allungati da allenatore privato non solo non sono diminuite, ma sono aumentate. Il futuro Pullman dipende direttamente dai risultati commerciali del nuovo arrivato Maybach, le cui prospettive non sono affatto senza nuvole, perché gli agenti colossali sono stati investiti, incommensurabili con il costo della creazione di una versione allungata della Classe S. E DaimlerChrysler non permetterà a un tale stato di cose se le vendite di una nuova auto sono simboliche. Pertanto, saremo in grado di giudicare il futuro Pullman solo dopo pochi anni.

Alcune caratteristiche tecniche della Mercedes AMG S 500 Pullman Limousine
(Dati del produttore)
Dimensions, mm: 6158x1855x1462
Messa equipaggiata, kg: 2545
Base, mm: 4085
Max. Messa ammissibile, KG: 3150
Volume del bagagliaio, L: 500
Tipo motore: benzina V8 24-Valve
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi: 4966
Max. Potenza, L.S./RPM: 306/5600
Max. momento, nm/rpm: 460/27004200
Trasmissione: 5 velocità automatica
Drive: sulle ruote posteriori
Pneumatici: 255/45 ZR18
Freni anteriori/schiena: discorsi ventilato
Max. Velocità, km/h: 250
Tempo di accelerazione 0-100 km, S: 7.3
Volume superiore, L: 88

Ivan Vesnin

Fonte: Rivista Avtopanorama