Test Drive Mercedes Benz Classe S W222 2013-NV Berlina
All'invidia degli dei
Non si credeva davvero che il nuovo Biturbo M Mercedes-Benz fosse in grado di gettare la freccia del tachimetro su un segno di 100 km/h in soli 4,8 secondi. Ma ... si è scoperto, questo è vero.Nell'ufficio rappresentativo russo di DaimlerChrysler AG, stavamo aspettando uno dei primi 600 Biturbo, portati nel nostro paese. In precedenza, è stato ripetutamente quello di guidare la Classe S Mercedes-Benz, quindi notiamo anche sulla strada per l'auto che non è quasi cambiato. Ad esempio, lo stesso S 430 4Matic, che abbiamo pattinato in inverno, sembrava lo stesso. Distinto quell'auto dall'altra seicentose allungata solo di 120 mm
Per sbloccare le porte, è necessario premere il pulsante sulla maniglia della porta. Non è nemmeno necessario prendere la chiave dalla tasca. Il sistema si chiama Keyless-Go. L'auto dotata di essa praticamente non ha bisogno di utilizzare la chiave. Esistono pozzi di cattura, ma sono destinati solo a casi di emergenza. Il motore è anche lanciato dal pulsante. La chiave è immagazzinata dall'autista o dal suo capo del proprietario dell'auto. Dovrebbe aspettare per strada. Seduto sul sedile posteriore puoi iniziare.
Anche il salone è cambiato poco. Un volante in pelle con inserti in legno e un enorme portabicchieri, piuttosto goffo che sporge dal lato sinistro della sedia anteriore destra e forse tutte le differenze. Sono presenti televisori, sedili attivi, climatizzazione separata, frigoriferi e altri attributi di lusso in S 600, come prima.
Guardiamo sotto il cofano, dove per il momento, il motivo principale dell'incontro con l'auto si nasconde. Motore V12 con una capacità di 500 CV Solidità stessa. È la maggior parte che il falso panel lo copre, le cui dimensioni possono essere giudicate dal potere dell'unità. Per ospitarlo qui, gli ingegneri hanno dovuto calcolare un nuovo telaio e diffondere leggermente il longarone.
Il motore non può essere definito completamente nuovo. Durante la progettazione, il motore precedente è stato preso come base e ridimensionato il blocco: è in alluminio e le teste sono lanciate da una lega di magnesio. Per la compattezza, il volume operativo è stato ridotto e ora non è di 5,8 litri, ma 5,5. Il ruolo principale è svolto da due turbocompressori, consentendo di sviluppare la coppia massima in 800 (!) NM a 1800 min-1. La figura è davvero mozzafiato. In modo che la scatola e il cambio possano smaltire adeguatamente questa potenza, dovevano essere rafforzati.
La gamba sul pedale del freno, con il pollice della mano destra, premere il pulsante all'estremità del selettore KP. Un momento e il motore prende vita. Hai mai sentito iniziare il carro armato? Il biturbo è approssimativamente lo stesso. L'abbiamo persino annegato un paio di volte per ascoltare di nuovo il suono affascinante. Sul inattività, il motore funziona in modo quasi silenzioso isolamento.
Andiamo tranquillamente fuori. Ora del picco, tumulto solido. Tuttavia, non ci riguarda. Scorribilmente, senza trambusto, stiamo ricostruendo da una fila a una fila come se fosse pre -preparato per noi. Qui qualcuno sta cercando di attaccarci davanti, ma, vedendo un'enorme carcassa nello specchietto retrovisore, si ritira.
Tuttavia, non tutti sono così gentili: mi sono asciugato su un Evo VI Pokes nel paraurti posteriore, cercando di stringerci fuori dalla riga sinistra. Bene, dovrai insegnare a un ragazzo. Rallentamo agevolmente e ci tiriamo al semaforo in modo che prima della linea di arresto andiamo a destra, cedendo alla corsia insolente. Mentre Burns Red, osserviamo l'angolo dell'occhio come la paglia, già accendendo il programma, ora lo mette in previsione del verde. Accettiamo le regole del gioco e noi stessi siamo interessati a chi è.
Inizio! Pedale del gas nel pavimento. Avendo leggermente testato le ruote, il seiceroso inizia la corsa. Uno, due, tre madre di Dio, sul tachimetro è già novanta. È ora di rallentare. Ancora una volta l'incrocio e di nuovo rosso. E dov'è il nostro rallyst? Sì, non ha superato la metà della distanza! Vai, amico mio, cerca di più i rivali!
Onestamente, da tale accelerazione siamo noi stessi pazzi. In qualche modo, in qualche modo sono andati troppo facilmente e impercettibilmente per tre secondi: non abbiamo odore lungo il sedile, la retina non si è attaccata al fondo degli occhi e, dopo tutto, dopo un momento dopo un coglione, ci siamo precipitati a una velocità di 90 km/h. Dove sono quei sovraccarichi che, all'inizio, sperimentano i piloti di formule o aerei, perché le dinamiche sono simili ...
Mentre ci pensavamo, la strada scorreva nell'autostrada suburbana. Sul tappetino, un tappeto, sul tachometro mille?! Sì, per un tale auto non è velocità, e per un tale motore non è un carico. Su una buona sezione dell'autostrada hanno segnato 200 km/h, ma non hanno sentito la differenza tra 200 e 100. Solo la sensazione che tutti li circondavano il doppio del ritmo del movimento. La velocità massima dell'auto, limitata dall'elettronica, è di 250 km/h e nello stato non legato 310.
Si noti che lo stesso motore (con un aumento di altri 50 CV) è installato su Maybach. Ma se quell'auto è disponibile per le unità, allora centinaia saranno i proprietari di S 600. Tuttavia, questo non è molto, e quindi tutti gli interessati meritano ora, dove trovare altri 170 mila euro, piuttosto che invidiare compagni più perspicaci. E per invidiare, credimi, c'è qualcosa. Inoltre, il cartone animato di Biturbo nel prossimo futuro apparirà su tutti gli S 600 che verranno consegnati in Russia, e quindi la corsa agli armamenti tra i poteri raggiungerà il climax.
Caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz S 600
Non si credeva davvero che il nuovo Biturbo M Mercedes-Benz fosse in grado di gettare la freccia del tachimetro su un segno di 100 km/h in soli 4,8 secondi. Ma ... si è scoperto, questo è vero.
Nell'ufficio rappresentativo russo di DaimlerChrysler AG, stavamo aspettando uno dei primi 600 Biturbo, portati nel nostro paese. In precedenza, è stato ripetutamente quello di guidare la Classe S Mercedes-Benz, quindi notiamo anche sulla strada per l'auto che non è quasi cambiato. Ad esempio, lo stesso S 430 4Matic, che abbiamo pattinato in inverno, sembrava lo stesso. Distinto quell'auto dall'altra seicentose allungata solo di 120 mm
Per sbloccare le porte, è necessario premere il pulsante sulla maniglia della porta. Non è nemmeno necessario prendere la chiave dalla tasca. Il sistema si chiama Keyless-Go. L'auto dotata di essa praticamente non ha bisogno di utilizzare la chiave. Esistono pozzi di cattura, ma sono destinati solo a casi di emergenza. Il motore è anche lanciato dal pulsante. La chiave è immagazzinata dall'autista o dal suo capo del proprietario dell'auto. Dovrebbe aspettare per strada. Seduto sul sedile posteriore puoi iniziare.
Anche il salone è cambiato poco. Un volante in pelle con inserti in legno e un enorme portabicchieri, piuttosto goffo che sporge dal lato sinistro della sedia anteriore destra e forse tutte le differenze. Sono presenti televisori, sedili attivi, climatizzazione separata, frigoriferi e altri attributi di lusso in S 600, come prima.
Guardiamo sotto il cofano, dove per il momento, il motivo principale dell'incontro con l'auto si nasconde. Motore V12 con una capacità di 500 CV Solidità stessa. È la maggior parte che il falso panel lo copre, le cui dimensioni possono essere giudicate dal potere dell'unità. Per ospitarlo qui, gli ingegneri hanno dovuto calcolare un nuovo telaio e diffondere leggermente il longarone.
Il motore non può essere definito completamente nuovo. Durante la progettazione, il motore precedente è stato preso come base e ridimensionato il blocco: è in alluminio e le teste sono lanciate da una lega di magnesio. Per la compattezza, il volume operativo è stato ridotto e ora non è di 5,8 litri, ma 5,5. Il ruolo principale è svolto da due turbocompressori, consentendo di sviluppare la coppia massima in 800 (!) NM a 1800 min-1. La figura è davvero mozzafiato. In modo che la scatola e il cambio possano smaltire adeguatamente questa potenza, dovevano essere rafforzati.
La gamba sul pedale del freno, con il pollice della mano destra, premere il pulsante all'estremità del selettore KP. Un momento e il motore prende vita. Hai mai sentito iniziare il carro armato? Il biturbo è approssimativamente lo stesso. L'abbiamo persino annegato un paio di volte per ascoltare di nuovo il suono affascinante. Sul inattività, il motore funziona in modo quasi silenzioso isolamento.
Andiamo tranquillamente fuori. Ora del picco, tumulto solido. Tuttavia, non ci riguarda. Scorribilmente, senza trambusto, stiamo ricostruendo da una fila a una fila come se fosse pre -preparato per noi. Qui qualcuno sta cercando di attaccarci davanti, ma, vedendo un'enorme carcassa nello specchietto retrovisore, si ritira.
Tuttavia, non tutti sono così gentili: mi sono asciugato su un Evo VI Pokes nel paraurti posteriore, cercando di stringerci fuori dalla riga sinistra. Bene, dovrai insegnare a un ragazzo. Rallentamo agevolmente e ci tiriamo al semaforo in modo che prima della linea di arresto andiamo a destra, cedendo alla corsia insolente. Mentre Burns Red, osserviamo l'angolo dell'occhio come la paglia, già accendendo il programma, ora lo mette in previsione del verde. Accettiamo le regole del gioco e noi stessi siamo interessati a chi è.
Inizio! Pedale del gas nel pavimento. Avendo leggermente testato le ruote, il seiceroso inizia la corsa. Uno, due, tre madre di Dio, sul tachimetro è già novanta. È ora di rallentare. Ancora una volta l'incrocio e di nuovo rosso. E dov'è il nostro rallyst? Sì, non ha superato la metà della distanza! Vai, amico mio, cerca di più i rivali!
Onestamente, da tale accelerazione siamo noi stessi pazzi. In qualche modo, in qualche modo sono andati troppo facilmente e impercettibilmente per tre secondi: non abbiamo odore lungo il sedile, la retina non si è attaccata al fondo degli occhi e, dopo tutto, dopo un momento dopo un coglione, ci siamo precipitati a una velocità di 90 km/h. Dove sono quei sovraccarichi che, all'inizio, sperimentano i piloti di formule o aerei, perché le dinamiche sono simili ...
Mentre ci pensavamo, la strada scorreva nell'autostrada suburbana. Sul tappetino, un tappeto, sul tachometro mille?! Sì, per un tale auto non è velocità, e per un tale motore non è un carico. Su una buona sezione dell'autostrada hanno segnato 200 km/h, ma non hanno sentito la differenza tra 200 e 100. Solo la sensazione che tutti li circondavano il doppio del ritmo del movimento. La velocità massima dell'auto, limitata dall'elettronica, è di 250 km/h e nello stato non legato 310.
Si noti che lo stesso motore (con un aumento di altri 50 CV) è installato su Maybach. Ma se quell'auto è disponibile per le unità, allora centinaia saranno i proprietari di S 600. Tuttavia, questo non è molto, e quindi tutti gli interessati meritano ora, dove trovare altri 170 mila euro, piuttosto che invidiare compagni più perspicaci. E per invidiare, credimi, c'è qualcosa. Inoltre, il cartone animato di Biturbo nel prossimo futuro apparirà su tutti gli S 600 che verranno consegnati in Russia, e quindi la corsa agli armamenti tra i poteri raggiungerà il climax.
Caratteristiche tecniche di Mercedes-Benz S 600
Il corriere del corpo, tutto -metal.
Numero di luoghi, persone. 5
Massa equipaggiata, kg 2135
Messa piena, KG 2560
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 5163/1855/1444
Base, mm 3085
Velocità massima, km/h 250
Tempo di accelerazione a 100 km/h, con 4.8
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 23.1
- Zagorod 10.8
- misto 14.8
Motore:
- Tipo V12
- Volume di lavoro, CM3 5513
- Potenza, L.S. al MIN-1 500/5000
- Coppia, NM a MIN-1 800/18003500
- Sistema di alimentazione
Trasmissione automatica., 6 velocità
Dimensione del pneumatico (anteriore; posteriore) 245/45R18; 265/40R18
La sospensione della ruota è indipendente
Freni:
- disco anteriore, ventilato, perforato
- disco posteriore, ventilato
Racconciatura del cambio di sterzo, con gur
Prezzo, $ 170.000
Testo: Oleg Kalaushin l'interasse (ha immediatamente emesso una porta posteriore più ampia) e enormi ruote da 18 pollici di una sorta di design. L'interasse (ha immediatamente emesso una porta posteriore più ampia) e enormi ruote da 18 pollici di design peculiare.
Fonte: Ruota 5 caricatore [08/2003]