Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002 - 2005 Berlina
Tutto meteorologico - grazia
Dicono che il vero brillantezza della stella si manifesta nella sua capacità di brillare attraverso il velo delle nuvole e la cortina delle nebbie. In questo caso, la stella a tre raggi ha confermato ancora una volta l'assoluto della sua grandezza. La storia del piena drive Mercedesiana nella sua forma attuale ha origine nel 1997, quando è apparsa una E-Class 4Matic e ML con una leggera rottura nella luce. Hanno usato il sistema 4ETS (sistema di trazione elettronico a 4 ruote), distinto dal fatto che con costante unità completa, tutti e tre i differenziali rimangono liberi. Quando scivolare una delle ruote di 4Ts utilizzando il sistema di frenatura di lavoro, rallenta, lanciando la coppia sulle ruote con la migliore frizione. Nel limite, l'intero momento può essere trasmesso a una ruota. Lo schema più importante è integrato in modo ottimale nel complesso di elettronica di controllo LED da ESP. Perché è tutta questa classe S? Il fatto è che Stoccarda Supersedan è caduto in una situazione difficile esponendo una pressione senza precedenti da Monaco di Baviera sette e Ingolstadt otto. Dal suo fianco c'erano l'immagine e la reputazione (BMW arrivò alla League C 7 della BMW nel 1977, Audi C V8 nel 1988, Mercedes-Benz era in esso per secoli), ma la settima serie BMW ha rotto i leader nel numero di servizio Elettronica e Audi A8 ha portato alla perfezione tecnica l'idea di un azionamento completo. I fatti sono diventati più complicati con le emozioni.
Nell'autunno dello scorso anno, la classe S ha risposto con una tripla sofferenza in pericolosi nemici approssimati di un pallavolo se non fatale, quindi certamente distruttivo. Ognuno dei conchiglie è stato inscritto: V12 Biturbo, PRESAUFE e 4MATIC. Il primo ha portato l'ammiraglia aggiornata a tre perline ai leader in termini di dinamica, il secondo in termini di sicurezza e il terzo ha dato vantaggio (in ogni caso su BMW) in stabilità su rivestimenti instabili. A proposito di PRESAFE Vale la pena ricordare questo sistema intellettuale di una nuova generazione, che, in caso di probabilità, tira le cinghie, chiude le finestre e il portello e sposta la sedia nella posizione ottimale. La probabilità di una collisione viene calcolata in base alle letture del sensore che monitora il comportamento del conducente e l'azione del conducente. Noi, in Russia, dove le copertine sono instabili la maggior parte dell'anno, l'ammiraglia della trazione integrale ha rapidamente guadagnato riconoscimento. L'incredibilità è uscita solo con il fatto che il motore miracoloso di 550 forti non è fondamentalmente ancorato con il sistema dell'unità full, quindi nei reggenti si è rivelato 500 4matici. E i gradini inferiori occupavano S 430 4matic e S 350 4matic. Cinque litri con azionamento full sono ordinati solo in una lunga base, solo un'auto che vedi nelle foto. L'intero bonus del 120 centimetro è vantaggioso per i passeggeri di alto rango, risolvendo in modo convincente il problema dello spazio abitativo. Rimane da annegare in sedie in pelle con azionamenti elettrici separati, ventilazione e riscaldamento e comfort. Avendo capito con le impostazioni del climatizzazione, lanciando un business premi o canali TV LCD. In generale, per creare il tuo mondo, recintato dalla realtà circostante dell'armatura impenetrabile dell'isolamento del rumore e delle tende attorno al perimetro. E il conducente non è offeso. Sotto di esso è come poltrona intelligente, nelle mani regolabili in tutte le direzioni del bordo riscaldato della ruota, aumentando alla presa input dalla macchina. La tua unità di controllo della climatizzazione, la tua Tale TV!
La trasmissione 4Matica che trasmette il 40% del momento sull'assale anteriore, con il supporto di sospensione pneumatica attiva con un gioco mutevole consente a questa auto potente di realizzare pienamente le sue capacità in un'ampia varietà. S 500 è molto facile e quasi impercettibilmente guadagnando una velocità a tre cifre, e quindi non rallenta il ritmo dell'accelerazione. Le svolte in esecuzione possono essere passate rapidamente e comodamente, ed è impossibile in modo rapido e leggermente meno confortevole. Allo stesso tempo, le sensazioni dal controllo della macchina sono puramente la trazione posteriore, cioè la razza non ha sofferto. A proposito della levigatezza del tratto e della qualità del lavoro del sistema dei freni, non devono essere praticamente riferimenti per il loro campo.
Dicono che il vero brillantezza della stella si manifesta nella sua capacità di brillare attraverso il velo delle nuvole e la cortina delle nebbie. In questo caso, la stella a tre raggi ha confermato ancora una volta l'assoluto della sua grandezza. La sua luminosità non si riflette mai vivamente nello specchio di ghiaccio, runsten in scintille nella neve e cade in milioni di lucciole nelle gocce di pioggia. Non c'è maltempo!
Testo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
Una fonte: Rivista "Wheels" [№75 / 2004]
