Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Berlina

Leggenda del destino

Nell'abitudine radicata, tutto è associato a lussuose limousine dimensionali, il pubblico in generale è inevitabilmente associato all'America. Pertanto, la famiglia del più famoso tratto europeo è diventata famosa per il nome preso in prestito sull'oceano.

Pullman Limousines con una stella d'argento sul cappuccio. Una componente integrale della storia automobilistica mondiale, decenni erano un simbolo di lusso assoluto e la grandezza dei modelli esecutivi. L'orgoglio e la fama dell'industria automobilistica tedesca, il Pullman Mercedesian Limousines ha ricevuto il loro nome in onore dell'American Inventor e Breeder George Morimer Pulman, che costruirono le più comode auto a quattro assi in mezzo al XIX secolo per le vigorose ferrovie statunitensi . Questi veri palazzi sulle ruote divennero famosi più tardi in numerosi western, e la parola pullman è stata utilizzata per designare il massimo grado di comfort in relazione al trasporto.

Nella Parola, Pullman è stato chiamato modelli rappresentativi di Mercedes dagli anni '20 del secolo scorso, ma per la prima volta divennero il nome ufficiale della limousine di punta del marchio nel 1963, qual era la macchina! Unico per diventare il primo primo Mercedes-Benz 600 Pullman ha garantito una gloria veramente immortale tedesca. Molti capi di stati in tutto il mondo hanno scelto questa limousine con il loro trasporto ufficiale, è stato un onore speciale per tutta la Germania, che era più disperatamente combattuta per il restauro del proprio prestigio internazionale.
L'auto ha usato l'autorità nel potere della proprietà ed è stata prodotta per quasi 20 anni, molto sopravvissuta al modello sulla base del quale è stata costruita! E finora il primo seicento Pullman è un oggetto di culto tra i modelli esecutivi, una delle gloriose pietre miliari della storia del suo marchio che del suo paese. Nei retromodeli di 600 Pullman, ci vuole una considerevole domanda, è un investimento eccellente, soprattutto se nella biografia del modello c'era qualche famoso proprietario, in particolare politico. Ancora oggi ci sono molti amanti in tutto il mondo con dettagli cromati dei famosi seicento pullman su una festa del bombardiere o una ricezione laica. Aristocrazia automobilistica classica vivente non fortunata!

Questo modello ha lasciato una traccia così evidente nella storia che la società non ha deciso da molto tempo per continuare la tradizione creando la limousine Pullman sulla base di nuovi modelli di punta. Ancora una volta, questa pratica è ripresa a metà degli anni '90, quando a Stoccarda ha deciso di creare un piccolo lotto di stiramento sulla base dell'allora classe S140. La fama del predecessore di centoquaranta pullman non ha ottenuto, ma le versioni corazzate hanno iniziato a utilizzare una buona richiesta. Per i servitori del popolo delle democrazie occidentali, un'enorme elegante Mercedes, Mercedes è stata troppo pretentata e sfidatamente corretta, ma i capi di stato nello spazio post-sovietico, compresa la più alta leadership russa, questa limousine godeva di una posizione speciale.

I rapidi cambiamenti che si verificano nel mondo automobilistico hanno colpito il Pullman Mercedes di ultima generazione, che è stato costruito sulla base dell'attuale classe S220. Questo rappresentante del tipo glorioso è stato progettato accuratamente. A differenza delle generazioni precedenti, quando la Limousine è stata costruita sulla base di una berlina aziendale già esistente, la creazione di una versione a lunga base di W220 è stata pianificata anche nella fase del design del modello donatore. La struttura di supporto del modello base è stata progettata in modo tale da essere più facile rendere uno stiramento di un rappresentante. Sì, e lo sviluppo effettivo di Pullman W220 è stato inizialmente effettuato direttamente nei centri di ingegneria dei riguardi agli standard industriali.

Il risultato non è stato deluso. Pullman moderno, come opinione generale, ha l'aspetto più armonioso tra il tratto. Non è un segreto che molte limousine create dall'aggiunta banale della sezione centrale perdono completamente le proporzioni e le soluzioni di stile dei modelli di base. Pullman W220 prelevato in modo che sottolinea le caratteristiche di progettazione di classe S innata. Per questo, poiché gli stilisti hanno scoperto da numerosi esperimenti con layout, la lunghezza ottimale dell'inserto centrale dovrebbe essere esattamente 1 m. Questo elemento medio impiantato tra le porte anteriore e posteriore è approssimativamente uguale a loro di lunghezza, quindi non viola il Saldo delle forme del profilo.

Ma la cosa principale è quello garantito l'auto così fortunato e insolitamente proporzionale alla comparsa strictley, era la soluzione per sollevare il tetto della vettura di 80 mm. Ciò è stato possibile, ovviamente, tagliando le cremagliere corpo seriale s-grade e letteralmente incrementi gioielli della loro altezza. Un'operazione molto costoso, eseguita solo manualmente, fu dolorosamente percepita sia dai tecnici e Mercedes contabili, ma come risultato, questi materiali ha portato a quello che vediamo. Pullman W220 sembra incredibilmente dinamico e Supro. Non riesco nemmeno a credere che la lunghezza di questa bullfin è quasi 6,2 m! La leggerezza non è solo visiva, ma anche fisica: il peso del forno di questo gigante è un po 'più di 2,5 tonnellate di un indicatore eccezionale per una vettura di queste dimensioni (limousine di questa lunghezza in base W220 da carrozzieri private di solito pesano 500700 kg in più ).

Dopo l'ispezione minuziosa della vettura, si ha la sensazione che la fisionomia e le altre caratteristiche del disegno S-class sono solo creati per questo imponente corpo allungato, e le solite berline W220 cominciano ad apparire a breve. Questo indica un aumento senza precedenti longitudinale per strictching, questo suona nella lingua professionale di progettisti ... Tali più complesse trasformazioni del corpo con anche se non di massa, ma ancora la produzione in serie (centinaia di auto) potrebbe dominare solo la squadra che ha il più alte qualifiche in modelli esclusivi di costruzione manuale e ha notevoli risorse.

Pertanto, la società ha fidato la produzione di Pullman alla sua corte Tuninger AMG. Pullman non includeva nel catalogo generale del marchio, e la limousine rimase la creazione di elite, che potrebbe essere acquistata solo su ordine speciale direttamente ad AMG. Molto tipico per Tuninger era una strategia dei prezzi. Il prezzo di fabbrica di base del Pullman con il motore V8 era di 190 mila euro (esente da tasse), ma non ha inserito delle opzioni relative all'interno della cabina. E, naturalmente, il cliente è stato preso per una lista multiploccata, che conteneva tutto ciò, senza il quale questo superliminato non poteva essere se stesso. In altre parole, il cliente di solito ha scelto quasi tutte le opzioni, e quindi il prezzo è aumentato a 300 mila euro (esente da tasse), e alcuni clienti particolarmente esigenti sono riusciti a portarlo a 350 mila euro. Eppure, il Pullman è rimasto il catalogo Prodotto seriale dell'auto per il quale è stata offerta una dozzina di colore della pittura del corpo e delle sfumature della pelle, ma nessuna fantasie e capricci dei clienti che lasciano che i telai del catalogo non fossero nemmeno considerati.

Dopo aver aggiornato la classe S nel 2002, il precedente motore non morto da 5,8 litri V12 è stato rimosso dalla produzione. Il nuovo motore V12 Biturbo (cfr. No. 4, 2003) con il suo temperamento della boa non era molto adatto per un lungo pesante. Pertanto, AMG ha salvato nel programma solo una limousine con un V8 da 5 litri. Se i suoi 306 hp afferra Per una macchina così massiccia? Ora lo scopriamo, dichiaro fortemente il nostro pilota di prova Denis Morain, seduto sulla sede del conducente della Limousine. Wow, lo shofer può essere invidiato: è solo un hotel a sei stelle! Nella parte anteriore della cabina, la stessa lussuosa decorazione della mano, come nell'abitacolo.
Design magnifico con impiallacciatura di noce, e invece di plastica, come nella classe S standard, i pannelli sono completamente coperti da una pelle delicata e speciale, dalla collezione AMG, che non è offerta per Mercedes convenzionali. Anche i più piccoli dettagli del pannello anteriore sono realizzati in pelle o legno. Sedie, naturalmente, con elettromassaggio e ventilazione interna. Questo è un posto di lavoro! Ma ... cerco di regolare comodamente il sedile, ma il suo movimento longitudinale è limitato dal muro del vano passeggeri. È vero, questa caratteristica è caratteristica di tutte le limousine elastiche. Per me con i miei 182 cm di crescita, è comodo configurato così e fallito ...

Torniamo alla meravigliosa Mercedes V8. Quasi con giri inutili, questo motore esclusivamente elastico senza il minimo sforzo fornisce una potente accelerazione, come se non dietro la parte posteriore di una coda lunga e pesante. Sorprendentemente, la lunghezza della lunghezza rispetto alla berlina S 500 L e 750 kg di massa praticamente non ha influenzato il potenziale dinamico. Pullman accelera fino a cento solo 0.8 con più a lungo, ma, come sempre, nel caso di limousine, guidando questa dinamica di auto molto più massicce è soggettivamente percepita molto più nitida che sulla macchina base.
E qual è il giro di velocità! Nel salone S 500 a 150 km / h Perfetto silenzio e pace, e nella presidenza del conducente Pullman, a tale velocità sembra che tu sia composizione passeggeri multi-chilometri, che trasportano tutte le coppie! Il mangime dell'auto, visibile da qualche parte, lontano negli specchi esterni, e una massa significativa crea l'impressione che tu gestisca il treno stradale a lunga distanza. Ma la mancanza di potenza non è sentita in alcuna modalità. Al contrario, sotto la Stratum Rain con il disabile ESP, è molto divertente osservare come vengono derubate le ruote posteriori di questo bullfin, e la coda ritmica ritmica dal lato al lato. Sull'autobahn passaporto 250 km / h limousine si sviluppa con la caccia, e sulla stabilità del corso, questo monumentale tratto alla massima velocità è notevolmente superiore alla classe S standard! Vero, il rumore del flusso d'aria, fastidioso ad altissima velocità e nel solito W220, in Pullman con il suo tetto alzato soprattutto fastidioso ...

Anche i piccoli freni rinforzati frenanti ritorno alla realtà entrano in vigore molto potenti. A proposito, la sospensione pneumatica Airmatic non deve essere confrontata con l'ACC SuperSystem ABC installato sui modelli Mercedes a 12 cilindri. Il telaio del pullman consente a dondolo, è generalmente piuttosto morbido, ma a irregolarità significative a volte improvvisamente frustra e salta scarpe rigide sul corpo. In generale, la gestione di un tratto da 6,2 metri non costituisce alcun problema. Le dimensioni si abituano rapidamente alle dimensioni, e anche il diametro dell'inversione di 13,1 m sembra grande solo in teoria. In pratica, il turno di questo Mastodont è 180 (come dovrebbe essere vero Mercedes, l'angolo di rotazione delle ruote anteriori è molto grande) provoca ammirazione per il pubblico: è necessario, così a lungo, e quasi sul posto è girare !

Molti altri pensieri sono nati nel sedile posteriore del Pullman. Un giro sportivo affilato Denis Moranera, cercando lì, ben oltre il vetro di separazione per verificare la controllabilità della limousine, non è particolarmente inquietante. Un'atmosfera imputabile completamente subordina a se stesso. Che tipo di lavoro, quali tabelle disegnate, tastiere e schermi di computer embedded, telefoni laterali e fax possiamo parlare?! Non voglio nemmeno pensare a tutti questo multimediale. L'agitazione regolare del tratto è immediatamente immerso in una metà piacevole. E molto più di tutti questi costosi accessori elettronici della cabina, ammira un dispositivo semplice ma meraviglioso.

Con un clic del pulsante in soli 4 con tutte le finestre del vano passeggero (comprese le forme piccole) sono chiuse con tende dense e molto eleganti. Anche il vetro di separazione in cui è chiuso anche la testa della morena entusiasta del pilota. Le tende sono quasi opache, è possibile accendere i numerosi applaffori sul soffitto e sui rack e l'interno si trasforma immediatamente in una stanza di fascino intima completa. All'improvviso, la sensazione che tu stia andando da qualche parte sull'auto no, questa è un'accogliente ufficio domestica e un soffitto molto alto migliora solo questa impressione. Sbalorditivo! Se dai all'autista, l'indicazione non si precipita e la manovra esclusivamente attentamente, la sensazione di movimento nello spazio scompare completamente! Vero, Morane tutto il tempo guida il motore ad alta velocità, e un rokot di metallo affilato V8, arricchito dai silenziatori AMG, penetra chiaramente al vano VIP, interrompendo l'atmosfera di moderazione e comfort e ritorno ai passeggeri alla realtà. La colonna sonora dello sport è buona nelle auto sportive del marchio, ma non su questa potenza limousine ...

A differenza dei precedenti, questo pullman è stato deciso di posizionare come un lussuoso ufficio mobile. Pertanto, i creatori hanno scelto ancora una volta il layout di Vis-A-Vis: Nel vano passeggero a 4 posti, due file di sedili sono installate l'una contro l'altra. Inoltre, l'opzione solo con un divano posteriore (senza sedili medi) non era nemmeno prevista. Potrebbero esserci negoziati senza separazione dal movimento, quindi nel VIP-Salon un set completo di attrezzature per ufficio e miracoli multimediali. Secondo il piano di specialisti di Mercedes, il proprietario potrebbe usare Pullman non solo per viaggiare con conforto da solo, ma anche per riunioni di lavoro, senza perdere un minuto di tempo anche sulla strada. Quindi ci sono sedie leggermente inferiori per le persone sedute di fronte al divano posteriore (segretarie? Requecting subordinates?) Un bisogno indispensabile, inoltre, secondo il produttore, riproduce completamente l'istituzione del suo ufficio di lavoro.

Questa è solo la distanza tra i divani implementati l'una all'altra è solo 70 cm. Cioè, quando due persone sono sedute dal visto, allungano le gambe non riuscire. Naturalmente, l'assistente utile si adatta ai suoi posti. E se questo è un partner negoziato? In tali casi, l'interlocutore dovrebbe sedersi sul divano posteriore, fianco a fianco con il proprietario ospitale della limousine, sono stati approvati i marketer. È possibile che il V8 fornisca dinamiche di accelerazione di prima classe, e nemmeno la pressione più forte sul pedale del gas (questo, tuttavia, dipende dalla qualifica di un driver personale) porta a tale accelerazione che non è facile sedersi a l'un l'altro, diventa troppo comodo. Voglio tenere la testa nella posizione giusta, è auspicabile per i suoi restrizioni della testa.

E se si torna a uno, allora si vuole raddrizzare le gambe e metterli sul bordo in piedi di fronte alla sedia. Ma è lontano, e ad ogni giro del sculp piedi (e questo è già dipende dalla lunghezza delle gambe). Sì, e la porta posteriore è narrocated per un comodo accesso alla fila centrale del sedile situata al centro del corpo. In generale, a causa di queste sfumature, una tale disposizione di conseguenza non ha giustificarsi. limousine simili sono ancora acquisiti principalmente da egoisti, persone che sono interessate nel massimo comfort per se stessi. Vogliono distrarre dagli affari di tutti i giorni sulla strada, godendo della piena di isolamento dal mondo esterno e l'astrazione dal processo di movimento! Tuttavia, non queste caratteristiche hanno influenzato il destino del successore del genere Pullman. Maybach Qui è il fattore principale. In quel momento, quando AMG ha iniziato la promozione commerciale del Pullman W220, il mondo ha scoperto circa l'imminente debutto del speavomotomobile di un nuovo marchio. Naturalmente, qualcuno dal numero di potenziali acquirenti Pullman deciso di aspettare per la splendida novità, tanto più che lo stesso prezzo e la lunghezza (AMG e Maybach limousine e Maybach 62 questo indicatore è identico) Maybach originale e il modello inizialmente d'elite, e non esteso ( seppur di talento) ampiamente comune s-class. Tra l'altro, è grazie all'esperienza con Pullman da Maybach solo un divano posteriore, ma che cosa, e la porta sul retro è molto ampia.

I disaccordi che ha avuto inizio con l'annuncio del debutto della Maybach all'interno della preoccupazione impedito AMG promuovere più attivamente il loro tratto. E 'impossibile non tener conto del fatto che numerosi carrozzieri private hanno creato un intero piolo laimous sulla base del W220, con una parte solida di clienti che voleva avere un allungata S-class. Inoltre, inizialmente il produttore non ha intenzione di fare blindato Pullman, facendo riferimento alle caratteristiche del disegno della sospensione pneumatica. Ma è stato l'ufficio su ruote che molti uomini d'affari vorrebbero vedere la più protetta possibile. AMG ha offerto tali proprietari di applicare per la prossima prenotazione del Pullman acquistato ... tutto per gli stessi concorrenti carrozzieri indipendenti (carati Duchatelet, TRASCO, etc.). E queste aziende offerti al cliente la propria opzione di allungamento s-class, logico argumenting questo al fatto che è necessario prenotare una limousine di bookmark in modo corretto dai primi passi, e non visualizzando la macchina unarnown ready-made ...

Attualmente, il rilascio di queste macchine è interrotto. Un totale di circa 200 copie di Pullman sono stati venduti. La domanda più interessante in questa storia si rifiuterà Mercedes dal suo grande patrimonio di nome Pullman, perché l'enorme capitale storica e l'immagine del marchio è associato con esso. Non è ancora chiaro se verrà creato il tratto sulla base della prossima generazione della Classe S, che appaiono alla fine del 2005. Ci sono molti modi per garantire la coesistenza e indipendente del marchio Maybach, e il fiore all'occhiello della il marchio Mercedes Mercedes della limousine Pullman, incastro auto in diversi settori.

Inoltre, la domanda di Stretch S-classe era, non ci sarà. C'è una categoria costante di clienti che attrae che limousine Mercedes sono ancora molto simile a una normale classe S, non troppo distinto nel flusso e non attirano l'attenzione necessaria per gli altri. Tra l'altro, dopo il debutto Maybach, le vendite di W220 allungata da carrozzieri privati \u200b\u200bnon solo non diminuiscono, ma addirittura aumentati. Il futuro di Pullman dipende direttamente sui risultati commerciali del nuovo arrivato Maybach, le cui prospettive non senza nubi sono anche, perché lo sviluppo è scesa fondi colossali, incommensurabile con il costo della creazione della versione allungata della S-class. E DaimlerChrysler non permetterà un tale stato di cose se la vendita di una nuova auto sarà simbolica. Pertanto, il futuro di Pullman può essere giudicato solo in pochi anni.

Alcune caratteristiche tecniche Mercedes AMG S 500 Pullman Limousine
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm: 6158x1855x1462
tara, kg: 2.545
Base, mm: 4085
Max. Ammissibile di massa, kg: 3150
Tronco Volume, l: 500
Motore: Benzina V8 24-Valve
volume di lavoro, cubo. CM: 4966.
Max. Potenza, CV / giri: 306/5600
Max. Momento, nm / min: 460/27004200
Trasmissione: automatico a 5 marce
Guidare: sulle ruote posteriori
Pneumatici: 255/45 ZR18
Freni anteriore / posteriore: disco ventilato
Max. Velocità, km / h: 250
Il tempo di accesso 0-100 km, S: 7.3
Serbatoio del volume, l: 88

Ivan Vesnin

Una fonte: Magazine "Autopanoram"