Test Drive Mercedes Benz Classe GL X165 Dal 2012 SUV

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Amore da una terza occhiata

Il mio primo incontro con il nuovo SUV Mercedes-Benz GL è stato il primo nominalmente, in effetti, gli è stato presentato più di una volta.

Ciò è avvenuto per la prima volta alla presentazione della nuova generazione di ML a Sochi. La seconda volta che abbiamo attraversato la scorsa estate a Mosca GL è arrivata alla riunione sotto la maschera della Classe R. Ed ecco la terza conoscenza. Questa volta a pieno tempo.

Il fatto è che le auto menzionate sono costruite su una piattaforma comune utilizzando nodi e assiemi unificati. Pertanto, hanno il diritto di essere chiamati fratelli. Fratelli in ferro. Quasi gemelli. A proposito, non appena stavamo parlando di legami familiari, bisogna menzionare che il genitore degli eroi di un'impresa di Daimlerchrysler nello stato americano dell'Alabama. Alla luce di ciò, la domanda emerge la questione se il nuovo GL sia in grado di sorprendere qualcosa sullo sfondo dei suoi parenti?

Mercedes-Benz GL è un vero gigante, come per le dimensioni e la rappresentatività esterna, il nuovo SUV ha pochi concorrenti. Intorno a questo blocco nero, i vicini nel flusso diventano immediatamente estremamente educati. L'avvertimento stesso, quasi macina. Giusto. E se sette eroi nel salone a sette posti dell'eroe Mercedes-Benz? Ostile.

In generale, la guida GL 450 ha proprietà rilassanti (ovviamente, ovviamente, contribuiscono anche al salone e al riempimento tecnico).

Con dimensioni così impressionanti, l'auto riesce a sembrare in forma. Mi concentro per supporre che il segreto del successo in ruote a ruote da 20 pollici con gomma relativamente di alto profilo. Ho visto le auto su ruote più semplici e non avevano più a terra del nostro test GL 450. e anche un grande contributo di un ricco cromo di decorazione (pacchetto di stile fuoristrada). Chrome generalmente va molto bene con il nero. Quando si lascia l'auto nel parcheggio, non dimenticare di abbassare il corpo in posizione inferiore.

Con una massima spazio di oltre 30 cm, il compito di tornare al salone può essere difficile. Tuttavia, questi centimetri sono di buon aiuto in fuoristrada. Soprattutto quando si supera una Ford o un paese super -commestato. È vero, non ci sarà praticamente alcun colpo alla sospensione. Una specie di sgabello da bar. Tuttavia, 307 mm è un'opzione estrema, che, sono sicuro, sarà raramente. Dopotutto, ci sono altri due passaggi intermedi 227 e 277 mm. E in autostrada con un aumento della velocità, il corpo scenderà automaticamente di 15 mm. Il gioco standard è di 197 mm. Tuttavia, sarebbe ingenuo supporre che GL abbia solo una carta vincente sul fuoristrada. Grazie al blocco elettronico controllato dei differenziali centrali e inter -asse, questa auto può facilmente superare anche le sezioni più complesse dell'off -road. Con il comfort prenderà il proprietario da qualsiasi problema. Ecco perché, in effetti, è Mercedes-Benz.

Seduto al volante di GL, mi sono imbattuto logicamente in una sensazione di Deja Vu. Il pannello frontale, il volante, il layout degli organi di controllo, il sistema multimediale sovraccarico dei tasti, l'interruttore del volante sinistro pesante con molte funzioni ha familiarità con i due fratelli GL 450. Tuttavia, le sedie qui sono equipaggiate non Solo con riscaldamento, ma anche per ventilazione. La macchina viene avviata da un pulsante e il tasto chip non può essere rimosso dalla tasca.

Ma soprattutto mi piaceva operare con il terzo numero di posti. Tutto ha appena premuto il pulsante, ha ottenuto il risultato. Crescono due comode poltrone da pavimento, in cui sorgeranno le persone non più superiori alla media. È vero, il volume del tronco in questo caso diminuirà ai 200 litri offensivi. Ma se rimuovi entrambe le file posteriori, lo spazio di due metri cubi verrà liberato. Non voglio un carico.

GL è come una piccola casa su ruote. L'isolamento dal trambusto del mondo esterno è portato nell'assoluto. La sospensione con elementi Pneumo è stata appositamente sviluppata per le strade russe complesse. Inoltre, a Mosca, tutti gli ciondoli del crossover in corso non saranno possibili per valutare troppo la qualità del rivestimento. Ma fuori dalla capitale, il comfort di GL conquista all'istante.

La sospensione ha tre modalità operative comode, normali, sport. Ogni auto galleggia sulla strada. A meno che nello sport non stia tremando. Ma il telaio diventa più ad alta intensità di energia e non solo affronta meglio i difetti delle strade, ma estingue anche in modo più efficiente le fluttuazioni di masse non provate, no, no e no e la sospensione si arrende nelle viscere di colpi sgradevoli.

A tarda notte ho deciso di uscire su una delle nuove autostrade suburbane per assicurarmi personalmente delle abilità autobahose dell'auto. Dopotutto, Mercedes-Benz è famosa per l'insarnibilità in rapido movimento in linea retta. Consapevole di come la Classe R si sia comportata bene in questa disciplina, ero pronto per un comportamento GL simile. Tuttavia, l'auto ha presentato una vera sorpresa si è mostrata ancora meglio.

All'inizio, ero anche un po 'spaventato da un tale entusiasmo, questo colosso ha guadagnato la mossa. Premendo il pedale dell'acceleratore e spremendo saldamente il volante, ho visto il tachimetro con un nuovo V8 da 340 cavalli dall'angolo dell'occhio, diffondendosi lungo gli spazi del tachimetro. Un automatico a sette velocità, come se percepisse il mio desiderio di controllare la capacità della macchina, fece scattare la trasmissione come i semi del Luzal. Il segno 160 GL raggiunse il battito di ciglia di un occhio! Il corpo si sedette un po 'e ho cercato attentamente di ricostruire. Inizialmente, poi tutto il volante più audace a stretto contatto autorizzato a farlo senza tensione, le sospensioni sembravano incollare l'auto in autostrada.

Sono rimasto scioccato da quanto con fiducia un grande SUV vola lungo l'autostrada. Né un alto centro di gravità, né la massa, né la navigazione erano un ostacolo per lui. Completamente più audace, ho guidato la freccia per 200 km/h e, sfruttando il vuoto sull'autostrada, ricostruita più volte, anche da una fila estrema all'altra. L'auto si è comportata in modo molto affidabile.

Alla fine di questo viaggio, ho assediato bruscamente il SUV e ha eseguito scherzosamente un trucco complicato per la maggior parte delle altre macchine di queste dimensioni. Grazie al sistema di assistenza per la frenata di emergenza BAS, che delibera l'auto per il conducente (e si accende anche l'allarme).

Il desiderio di agitare su GL in città raramente sorgerà. E lo stato non è lo stesso. Puoi annegare solo un paio di volte un acceleratore quando inizi da un semaforo, controllando infatti i 7,2 secondi dichiarati in accelerazione a centinaia, rallegrati per l'intelletto di una mitragliatrice adattativa 7G-Tronic e, soddisfatta, godendo, godendoti Il suono succoso profondo del sistema audio. Sì, questa macchina non è stata chiaramente creata per il lavoro al volante.

Alla domanda se vale la pena aspettare qualcosa di straordinario da GL dopo aver incontrato i suoi parenti più vicini, dovresti rispondere negativamente. Non ho scoperto nulla di nuovo per me stesso. Ma ho capito una cosa importante. GL, che è apparso quest'ultimo, ha combinato le migliori caratteristiche di Classe ML e R. Confortevole, il più alto livello di decorazione, spaziosità, straordinari fuori strada e autostrade. Queste proprietà, integrate dall'affidamento di dati esterni, porteranno senza dubbio Mercedes-Benz GL al successo. Tuttavia, la sua garanzia della sua stessa stella a tre raggi.

I rivenditori offrono solo versioni di benzina GL450 (340 CV) e GL500 (388 CV) il costo GL450 nella base è di 92.400. Per GL500 chiedono 105 900. L'attrezzatura di base include una trasmissione automatica a 7 velocità, movimenti del sistema di stabilizzazione elettronica (ESP) , sistema antibloccaggio (ABS) e anticortico (ASR), sistema di frenatura durante la discesa (DSR), sistema di smorzamento adattivo (ADS), PBS passeggero anteriore, laterale e finestra, controllo elettrico completo dei sedili anteriori, clima multisonico Climate Control, decorazione della pelle artico, volante multifunzionale con decorazione della pelle, computer di bordo, resort CD e 8 altoparlanti, sensore di pioggia, sensore nelle vicinanze, collisione e sensori di ribaltamento, cerchi in lega da 19 pollici. L'attrezzatura di base del GL500 è integrata dalla decorazione decorativa della cabina con legno, fari rotanti bi-ksenon, sedili riscaldati della seconda fila, sensori di parcheggio e un sistema di apertura/chiusura automatica della porta posteriore.

L'elenco di attrezzature aggiuntive include una fotocamera posteriore, un sistema di manutenzione della distanza disrondiale, un sistema di riscaldamento del parcheggio, un sistema pre-sicuro, un telefono senza chiave, un telefono cellulare, un sistema audio di Harman/Kardon, piegando una terza fila di energia elettrica, TV-Suner, Sistema multimediale per passeggeri posteriori, cerchi in lega da 20 pollici. Puoi anche scegliere il colore della metallica e varie opzioni per la decorazione interna.