Test Drive Mercedes Benz Classe GL X165 Dal 2012 SUV

Sogni d'oro o New Mercedes GL

Cinque minuti dopo l'atterraggio in questa macchina, mi sono addormentato. E questo fatto deve essere percepito quasi come il più alto complimento per l'auto. E stavo bene. E ho guidato nella nuova Mercedes-Benz GL.


Quando all'inizio delle due millesimi voci apparvero che Mercedes-Benz sta lavorando per creare un nuovo SUV grande sotto il nome GL, tutti erano sicuri che i tedeschi stessero preparando un sostituto per la vecchia Classe G, che era stata creata nel suo 70s del secolo scorso. Tuttavia, nessuno ha nemmeno programmato di toccare Gelik e fino a quando non occupa una nicchia di SUV professionisti. GL è stato originariamente creato da un altro. Se la Classe G è resistenza, abilità tra paesi e niente di più, la cosa principale per GL è lo spazio del salone, del comfort e del prestigio. E, naturalmente, quando si crea un GL di seconda generazione, erano questi fattori che erano più prioritari.


La vecchia Mercedes-Benz GL 500 costò circa cinque milioni in Russia. Per confronto, negli Stati Uniti, la versione GL 550 (come chiamata GL 500) viene venduta per $ 85.300 o circa 2,75 milioni di rubli. E il diesel GL 350 è stimato a 61.570 dollari o, in termini, circa 2 milioni di rubli (in Russia, il CDI GL 350 di vecchia generazione è stato recentemente venduto per 3.270.000 rubli)))

I tedeschi hanno provato tanto quanto non potevano risparmiare denaro per il nuovo GL (specialmente se ricordiamo che Mercedes-Benz ha risparmiato bene costruendo tre diversi modelli sulla stessa piattaforma contemporaneamente: GL, ML e Classe R). Il risultato del loro lavoro è stato così buono che mi sono addormentato nel sonno del bambino. In effetti, su buone strade (e il test GL si è tenuto nello stato americano del New Mexico), il passeggero non capisce nemmeno che è nel veicolo, il massimo distacco! A questo proposito, GL non può essere confrontato nemmeno con la prima classe sull'aereo lì, perché senti sempre il rumore del motore e nessuno ha ancora cancellato le fosse d'aria. E qui, anche a una velocità molto decente, viene da te solo un piacevole fruscio di gomme, ma da qualche parte in lontananza a volte si sente un leggero rombo del motore. E poi, solo quando il conducente vola il pedale del gas. Inoltre, l'isolamento del rumore funziona, anche se ti allontani anche da asfalto. Fai lungo il sentiero di ghiaia e c'è la sensazione che non ci siano pietre. E loro sono. Ma solo per capirlo, devi aprire la finestra, quindi sentirà immediatamente come tambureranno sul fondo. Secondo me, per isolamento del rumore ora è il miglior SUV!


Secondo il capo del dipartimento di sviluppo della Classe GL Andreas Zugan, nel mercato americano Mercedes-Benz GL è ora il SUV a grandezza naturale più popolare che controlla fino al 30% di questo segmento! E il nuovo modello dovrebbe aumentare questa cifra

Durante un test drive, alcuni dei miei colleghi hanno pensato che il nuovo GL fosse troppo difficile. Naturalmente, tutte queste stime sono puramente soggettive, ma sono sicuro che la sensazione di rigidità è nata solo per ... eccessivo comfort. Seduto al volante di GL, semplicemente non senti velocità! È come se stessi impostare sulla strada e la collisione su alcune fosse provoca solo una leggera rasatura del corpo (le auto che abbiamo testato erano dotate di sospensioni pneumatiche, che sulle auto russe saranno incluse nel pacchetto di base) . In che modo, in tali condizioni, non puoi mettere un pedale del gas in tali condizioni? E alla fine, cadi lungo l'autostrada a una velocità di 100-120 e quando entri nella fossa ti sembra che oh scossa, un'auto dura. Ma il tachimetro viene quindi contrassegnato in miglia! E in chilometri questo è quasi 200 ... se i 30-40 miglia/ora consentiti da percorrere, allora non si parla di alcun gesto. Anche se si accende la modalità Sport. Quest'ultimo cambia sorprendentemente il carattere della macchina, rende l'auto più assemblata e ... beh, più dura. Negli sport, il nuovo GL ripete più chiaramente il profilo della strada, inizi a passare in modo più sicuro. Anche se, seduto al volante di GL, anche se si trasforma le sospensioni in modalità Sport, non vorrai correre lungo i sentieri di montagna con il capolavo, non sei SLR McLaren. Le curve dell'enorme SUV passano con quello pigro, senti come il corpo è rotto, anche se è abbastanza difficile portare GL sul viso per dire un sistema di stabilizzazione indefinito, che è configurato in modo tale che sul bocciolo sopprimere un tentativo di demolire o andare alla deriva.


Finora il GL più potente è il modello GL 500 con 435 cavalli sotto il cofano. Ma presto le vendite e GL 63 AMGS dovrebbero iniziare. Questa vettura sarà già proibitivamente costosa, sebbene molto ripida 557 cavalli, 760 n ∙ m. Nonostante i numeri 63 nel titolo, il motore qui non è affatto un volume di GL 63 AMG da 6,3 litri ha un V8 da 5,5 litri con doppio turbo. Una macchina a 7 marce sta lavorando con questo motore. Le caratteristiche dinamiche di GL 63 AMG sono impressionanti: la velocità massima di 250 km/h (limitata dall'elettronica) e il tempo prestabilito è di 100 km/h solo 4,9 s

A proposito, i sistemi di sicurezza elettronica nel nuovo GL sono più che sufficienti, ma quasi tutti sono standard. Il controllo sull'uscita dalla striscia, un sistema per il monitoraggio dei segnali stradali, il monitoraggio di zone morti o il controllo della velocità di crociera con un sistema di frenata automatica sono ora abbastanza trovati e persino sui modelli di bilancio della classe di golf. Ma il GL può vantarsi e l'elettronica stessa compensa la deviazione della macchina con una forte raffica di vento o, diciamo, quando si viaggia vicino al camion. Per grandi macchine come GL, questa cosa è molto rilevante.


L'interasse del nuovo GL è rimasto invariato. Ma in lunghezza, la macchina è aumentata di 21 mm, raggiungendo 5120 mm. L'aumento della larghezza era di 14 mm e in un'altezza di 10 mm. Inoltre, non è scomparso invano secondo la certezza degli ingegneri, il salone dell'auto è diventato un po 'più spazioso, sebbene, date le dimensioni generali GL, era estremamente difficile capire l'aspetto di pochi millimetri extra

Ricordi le vecchie merps del 140S? Nel 1991, iniziarono ad essere dotati di un primitivo (ma fantasticamente progressivo per l'inizio degli anni '90) un sistema di assistenza nel parcheggio. Era una specie di antenne che si spostava dalle ali posteriori e aiutava il conducente in una giacca di lampone a navigare nello spazio. La nuova classe GL può essere dotata di un sistema di parcheggio automatico molto più avanzato, che a sua volta sta cercando un posto e mette un'auto da una persona lì solo in tempo per premere il pedale del freno in tempo e la commutazione, se necessario, la trasmissione. È vero, al Mercedes Partyman viene insegnato a installare l'auto solo parallela al marciapiede. Ma, diciamo, un sistema simile di Volkswagen (che è attualmente giustamente il più perfetto) è in grado di parcheggiare l'auto e perpendicolare. Ma Merce ha qualcosa per rispondere ai popolari Tops Active Parking Assist include anche quattro videocamere che vedono tutto intorno e persino ti permettono di guardarti dall'aria. Inoltre, grazie alle telecamere, un grande GL è in grado di guardare intorno ai turni (una funzione piuttosto utile in una città come Mosca).


Se aggiungi la seconda e la terza fila di posti, il volume totale del tronco sarà di 2300 litri.

Il nuovo GL chiarisce che è un SUV premium. E questo diventa chiaro non solo per cose come un controllo climatico a tre zone, sedie anteriori con una funzione di massaggio o un lettore DVD. Alla fine, questo può essere ottenuto su coreani disponibili. GL differisce dalla maggior parte degli altri SUV grandi accuratamente la decorazione interna, l'uso diffuso di plastica morbida, piacevoli sensazioni dalla pressione su tutti i tipi di chiavi. E come ti piace il rivestimento del compartimento del vano guanto con un panno morbido o la possibilità di raffreddamento o riscaldamento (!) Banche nei supporti per coppa? Non nel compartimento del guanto, ma nei possessori di coppa. Inoltre, se lo si desidera, GL può essere dotato di un sistema musicale Bang & Olufsen. Sembra fantastica (gli altoparlanti accanto agli specchi laterali sono generalmente super). È vero, sembrava che questa musica non suonasse con i soldi che lo chiedono.


La nuova Mercedes-Benz GL è equipaggiata non solo alla funzione di lattine di raffreddamento o tazze nei portacarpa, ma anche con la possibilità di riscaldarli!

Ti siedi sulla seconda fila di posti e capisci che il posto qui è ... non troppo. No, un uomo adulto toglierà il comfort, ma quando guardi GL di lato, senti che puoi sederti su qualsiasi sedia con le gambe estese. Si scopre che non puoi, anche se non avrai problemi in cui metterai i piedi (una caratteristica curiosa che altri produttori sul retro dei sedili in GLS hanno recessi speciali per le ginocchia). Inoltre, questo può già essere registrato come uno svantaggio, la seconda fila di sedili in GL non è regolata in lunghezza, solo lungo l'angolo della parte posteriore della parte posteriore. Ma questa schietta, che è stata a lungo utilizzata in singoli collaps, consentirebbe ai passeggeri di risolvere tutti i problemi stessi come configurare meglio i sedili. D'altra parte, puoi sederti in silenzio sulla terza fila e non soffrire in previsione della fine del viaggio!


Mi è sembrato che la maggior parte degli acquirenti GL in Russia scelga questa vettura solo perché è molto grande e costosa. Ma no. Si scopre che molti sono davvero interessati alle sue opportunità fuori strada. Ed è per questo che in Russia, molto probabilmente, tutto GL senza eccezioni verrà venduto con il pacchetto on & offorad, che include un attrezzatura di abbassamento nel volantino, bloccando i differenziali posteriori e interdossei, inoltre, ci sarà un assistente elettronico che rallenta lungo le ruote skid. Inoltre, grazie alla sospensione pneumatica, il conducente GL può cambiare le dimensioni del gioco della strada nel massimo parliamo di circa 306 mm! Nei tempi in cui la maggior parte dei SUV raramente è più di 200 mm, è solo un indicatore fantastico (GL senza un pacchetto fuori strada ha una massima spazio di 276 mm). Grazie a tale spazio, GL può superare Ford fino a 600 mm di profondità (!) E l'angolo di ingresso è di 33 gradi. Sì, la vecchia Classe G Cond passerà ulteriormente, non discuteremo con questo, per questo è Gelik. O discutere? Confronta solo i numeri: il gioco della strada GL al massimo di 306 mm e in G 210 mm, GL è in grado di superare il 100% di aumento (45 gradi) e G solo l'80%, GL ha un rotolo massimo di 35 Gradi, G 28.4. Quindi non è ancora noto quale driver dovrà correre dietro il trattore più a lungo ...


A prima vista, può sembrare che GL, che non abbia una cornice famosa, ma ha un vettore incrociato, non sia creato per fuoristrada. Ma questo è completamente sbagliato! Il potenziale off -road di questa macchina è enorme. È vero, quando abbiamo provato a muoverti dall'autostrada, è molto rapidamente ... tagliamo la parete laterale delle gomme. E hanno appreso che GL non ha una ruota di scorta anziché, è stata posata una rettità standard per gli Stati Uniti ed europei (cilindro del compressore + con liquido speciale). Grazie a lui e alle azioni abili del mio partner, la foratura è stata coperta molto rapidamente. Ma è improbabile che per la Russia un rettile simile sarà una buona soluzione. Soprattutto considerando che gli acquirenti GL usano periodicamente le capacità off -road della macchina. Abbiamo bisogno di una riserva normale!

Il più potente del civile avrà un modello GL 500, che ora è dotato di una benzina da 4,6 litri otto con una spinta di 435 CV. E immediatamente 700 N ∙ m (la vecchia versione di GL 500 aveva un'unità con un volume di 5,5 L con una capacità di 388 CV e momenti di soli 530 N ∙ m). Questa vettura costerà più di cinque milioni (i prezzi esatti saranno conosciuti in autunno), ma per non farti imbarazzare tali numeri. Mercedes-Benz è sicura che sia la versione GL 500 che diventerà la più popolare in Russia. E non solo perché è il più bello. Anche questa macchina sta andando alla grande! Sì, durante l'accelerazione può sembrare che GL 500 non cada per tutti i soldi. Ma questo, ancora una volta, il lato opposto del pezzo del forte, è meglio guardare la freccia del tachimetro, che in soli 5,4 secondi raggiunge 100 km/h. Al volante di GL500 non ci sono lamentele nemmeno per il cambio Nuovo trasmissione automatica a 7 marce 7G-Tronic Plus è sorprendentemente buono.


Qui è una famiglia di automobili con la lettera G. La più antica classe G quest'anno ha 33 anni. Ma presto dobbiamo cercare un nuovo punto G. Secondo le voci, il prossimo anno Mercedes-Benz presenterà un crossover basato sulla nuova Classe A, che si chiamerà GLA o GLG.
Da un punto di vista tecnico, la nuova generazione di Mercedes-Benz GL non è nulla di fondamentalmente nuovo. Il modello si basa sulla stessa piattaforma su cui è stata costruita un'auto di generazione precedente. A proposito, su di esso è ML e un insolito colletto singolo di classe R. L'ultimo modello non è andato con noi, ma, diciamo, in Cina è molto richiesto dagli abitanti del Regno di mezzo, a differenza degli Stati Uniti, ha rapidamente scoperto tutti i vantaggi di questa vettura

Oltre a GL 500, avremo anche una versione diesel di GL 350 con un motore da 3,0 litri, che produce 258 CV. e 620 N ∙ m. È un modello tale che sarà il più economico (se questa parola può essere usata per Mercedes-Benz GL). Sicuramente, la modifica media di GL 450 con una versione atmosferica di un'unità di benzina con un volume di 4,6 litri, che è disponibile negli Stati Uniti (ha 362 cavalli all'estero) raggiungerà la Russia.


Confronta la pervietà geometrica della nuova generazione GL e del vecchio Gelandewagen. In numeri, il nuovo modello in quasi tutti gli indicatori supera il leggendario SUV!

La nuova generazione Mercedes-Benz GL ha svantaggi? Questa macchina si è rivelata troppo ideale. Certo che hanno. E questa non è solo l'incapacità di regolare la lunghezza della seconda fila di sedili o non troppo conveniente l'unico interruttore del volante (anche se tutti i proprietari di Mercedes-Benz affermano che ti abitui rapidamente). Se confrontiamo GL con altri SUV di grandi dimensioni europei, allora non a tutti potrebbero piacere il fogliame di questa macchina, qualcuno sarà insoddisfatto di un aspetto troppo cupo. Sebbene tutti siano ben consapevoli del fatto che il principale meno di questa auto è completamente diverso. Il prezzo è ciò che spaventerà molti acquirenti. Come già accennato, il listino prezzi esatto sarà dichiarato un po 'più tardi, ma ora è chiaro che se non hai tre milioni gratuiti, allora è meglio non guardare nemmeno GL. E il prezzo di GL 500, sebbene in una serie speciale con alcune opzioni già incluse, sarà di almeno cinque milioni.


Sì, costoso. Ma, per confronto, Gelik nella versione G500 ora costa da 5.150.000 rubli. (Ma per lui consolando GL, come la luna). Tra i SUV comodi che differiscono per una buona pervietà, si può distinguere Lexus LX570 e Range Rover Supercharged (510 CV). Ma anche loro, come non economici di oltre 4,2 milioni di rubli. Sì, forse è tutto. Le auto come Cadillac Escalade, Infiniti QX56 o Audi Q7, non raggiungono GL né per abilità premium né fuori strada. Quindi il futuro di Mercedes-Benz GL sarà senza nuvole per molto tempo. E per molto tempo, i passeggeri di questa macchina dormiranno dolcemente dopo una giornata di lavoro.

Denis Smolyanov
Foto dell'autore e Mercedes-Benz

 

Fonte: Auto.mail.ru