Test Drive Mercedes Benz CL C216 Dal 2006 Coupé
Lusso di movimento
A giudicare dall'attenzione della nuova generazione di CL per le strade, la capitale ha perso un'auto fresca costosa. La sei BMW è andata per un rumore, una nuova Classe S ha già diventato familiare, Porsche Cayenne e Bentley Continental GT sono da tempo in circolazione. È richiesto un nuovo eroe.
La terza generazione di CL può facilmente diventare loro. L'aspetto della coupé in ogni modo possibile enfatizza le sue dimensioni enormi. Lunghezza - più di cinque metri. Questo è più che, ad esempio, Maserati Quattroporte. Il precedente CL era buono, una nuova Classe S era molto buona, ma entrambi svaniscono accanto al nuovo compartimento Mercedes-Benz. Nella gamma moderna di CL è uno dei modelli più luminosi. Soprattutto con un pacchetto di decorazioni esterne da AMG. Sarebbe interessante guardare questo corpo in rosso.
La nostra freccia, come previsto, è argento. La parte anteriore, non un esempio di predecessore di occhiali opachi, è molto catturata. Un modello dinamico di piccoli fari allungati, un'ampia griglia di un radiatore tagliato da linee orizzontali, le luci della nebbia incorniciate da una lunga assunzione d'aria inferiore di un'auto con una parte anteriore a cuneo - luce e rapida. In argento, il foraggio sembra rustico, ma questo effetto scompare quando l'illuminazione è cambiata. La striscia cromata nella parte inferiore del paraurti posteriore sembra insolita, che collega visivamente gli ugelli di scarico ovale. Il compartimento, a differenza della base di classe S che serviva come esso, non è così fortemente espresso e le linee del corpo sono più fluide e morbide. Le luci posteriori che cadono e calme, le ali eccitanti, guardano alcuni angoli in inglese. Inutile dire che si è rivelata un'auto spettacolare. All'interno, CL quasi copia la Classe S, quindi il futuro proprietario della berlina, che deciderà di acquistare un compartimento, dovrebbe ordinare colori interni radicali radicalmente diversi l'uno dall'altro, altrimenti sarà noioso. Tuttavia, ci sono caratteristiche. Ad esempio, le porte CL senza quadro sono un chic speciale. Inoltre, le cinture di sicurezza sul retro dei sedili hanno un interno di rianimazione di un bordo di metallo e all'unisono sono suonate da sovrapposizioni di metallo agli angoli della porta e del corpo.
Come la Classe S, i sentimenti contrastanti risvegliarono il volante generosamente tagliato con albero non meno generosamente laccato. Il suo diametro non è sportivo, grande. Esatto, un'auto solida è un volante solido. Tuttavia, se la mia volontà brucerebbe l'albero nella fornace, riduce le dimensioni e guarniva tutta la pelle perforata. Tuttavia, questo è personale e oggettivamente il salone è impeccabile, sebbene non originale. Quando la porta è attaccata all'apri del castello, viene creata un'illusione completa che sei seduto nella classe S. Tuttavia, lo stato della coupé obbliga l'auto a essere più sport nella gestione. Anche se ciò che c'è, la moda oggi ordina a qualsiasi auto di essere sport
La tecnica CL si riferisce all'intera linea della moderna Mercedes-Benz, tuttavia, l'esatta impostazione di un ampio meccanismo gli ha permesso di ottenere personalità in controllabilità. La sospensione qui è esattamente la stessa dell'ultimo numero di SL - controllo del corpo attivo dell'ultima generazione nell'ultimo numero della rivista. Tuttavia, per CL, a quanto pare, era un po 'licenziata. L'auto è delicatamente, a un'intensità energetica di altezza - anche su grandi buche, soffia di un suono opaco si estinguono nelle viscere del telaio. In modalità sportiva, la sospensione diventa quasi più dura, ma le reazioni della macchina sono rese notevolmente più raccolte. Allo stesso tempo, un'auto grande non rotola affatto! Si osserva il comportamento vicino al riferimento, ma si osserva una piccola scodinatore dell'asse posteriore quando si viaggiano i carreggiamenti. La rotazione insufficiente prevista si manifesta nelle curve. Tuttavia, per raggiungerlo in condizioni ordinarie, questo deve essere processato. Il telaio affronta perfettamente i suoi doveri e il limite delle proprietà adesive delle gomme si ottiene appena. La mancanza di involtini può anche ingannare: quanto facilmente fa tutto l'auto! Vado ancora più veloce
In ogni caso, se è incluso il sistema di stabilizzazione, non è necessario pensare alle complessità menzionate della guida - esp: risparmierà dalla demolizione del fronte e di altre conseguenze inutili. Scollegare completamente l'ESP e cercare di realizzare l'intero potenziale dell'auto è meglio lontano dal traffico stradale denso. Per lasciare che un'auto a ruota posteriore di cinque metri in uno skid è il lotto di alcuni conducenti addestrati. Inoltre, dubito che CL sia stato creato con un occhio su tale guida. Sebbene la prestigiosa coupé della classe Grand Turism sia per guidare un fan, ovviamente, sappia che dubita di stupido. Il motore (5,5 L), insieme a un automatico a sette velocità, rendono CL 500 uno strumento Magnifico Autobas -Gun. Una pantofola sul pavimento e l'auto sta rapidamente guadagnando muoversi. La commutazione è quasi invisibile: l'accelerazione è non -stop, simile a una valanga. Il passaporto 250 km/h può essere quadrante e senza lampeggiare con un occhio. Allo stesso tempo, puoi guidare un'auto a velocità di 200 km/h su linee rette letteralmente con una mano. Non adotta affatto l'autista! Anche la Perestroika è facile. Il movimento verificato con un volante pesante e un compartimento gigante con precisione dei gioielli cambia la striscia. La cosa principale è non dimenticare di guardare il tachimetro, poiché le sensazioni del conducente sulla vera velocità parlano male, sottovalutandolo fortemente.
Non ci sono problemi con l'efficacia del rallentamento. One-Two-Tre e 250 si sono trasformati in civili 120 ma la gamba destra riceve troppe poche informazioni dal pedale del freno. Con la frenata intensa, lascia troppo in profondità e il feedback deve essere tentato. CL isola così fortemente il driver da fonti esterne di informazioni che è difficile determinare il momento in cui le ruote iniziano a bloccare. Tuttavia, perché segnare la testa con tali sciocchezze se il sistema di assistenza frenante è sempre pronto ad aiutare? Ciò è necessario (secondo il produttore), che il conducente non poteva o non voleva fare sulla strada, CL soddisferà prontamente per lui. Inoltre, nella stragrande maggioranza dei casi è migliore di essa. È un peccato che le versioni con il controllo della velocità di crociera attivo di Distronic Plus non vengano consegnate al nostro paese (i radar dotati del sistema siano vietati per l'uso in Russia). Quindi si potrebbe quasi completamente fare affidamento sulla mente elettronica. Dopotutto, la macchina è in grado di disperdersi in modo indipendente e rallentare in una gamma ad alta velocità fino a 200 km/h e il sistema di freni pre-sicuro che opera con controllo della crociera attivo può fermare l'auto se l'ostacolo è improvviso. Mi chiedo se i geni dell'industria automobilistica insegneranno le auto a essere riorganizzate?
Mi è piaciuto di nuovo il sistema di visione notturna della vista notturna. Il tachimetro disegnato sul cruscotto dopo aver premuto il tasto scompare e il suo posto è scattato con uno schermo con un'immagine molto simile a un gioco per computer. La visibilità degli oggetti è di circa 50 m oltre ai normali fari. A proposito, anche i fari di CL sono intellettuali: hanno quattro modalità operative e girano dopo il movimento del volante. Classe superiore! Essendo uno dei compartimenti più lunghi del mondo, CL offre uno spazio relativamente solido per i passeggeri posteriori. La parola chiave qui è relativamente. Dopo aver impostato la sedia anteriore, mi sono seduto contro me stesso. Ci sono più posti che, ad esempio, nella BMW della 6a serie, ma l'auto non resiste anche al confronto con berline di business class. Un uomo di media altezza si sente comodo, ma ancora timido. Forse puoi cavalcare due ragazze, ma è meglio non seguire un percorso prolungato. Il compartimento, anche tali dimensioni, è ancora un'auto per due. Il che, ovviamente, non impedisce a CL di svolgere con successo il ruolo di un'auto prestigiosa nella capitale. Per un po 'di tempo
Prezzi e configurazioni Mercedes-Benz CL 500 Il compartimento viene venduto sia da 5 litri (388 CV), sia con 6 L del motore (517 CV). Il CL500 standard (da 131000) include cuscini anteriori, laterali e finestra del guidatore e del passeggero anteriore; Sistema di stabilizzazione del traffico elettronico (ESP), compresi i sistemi ABS e ASR; ABC; sedili anteriori con supporto lombare e regolamentazione elettrica; volante multifunzionale; controllo climatico; Regolazione automatica della velocità; computer di bordo; COMAND CONTROL E INDICAZIONE Sistema (display a colori da 8 pollici) con lettore DVD e slot PCMCIA; decorazione del salone con pelle e legno; Sensore di perdita di pressione dei pneumatici; Sensore di pioggia; Fari Bi-Ksenon, sensori di parcheggio, portello di vetro scorrevole/sollevamento con trasmissione elettrica; cerchi in lega R17; Colorare metallico.
La versione a sei litri (da 185.000) è caratterizzata dal sistema acustico per altoparlanti Harman/Kardon, 6 dischi, sedili anteriori multi-circuiti con una funzione di massaggio, trasmissione automatica a cinque velocità, sistema senza chiave, il volante e legno , preparazione per l'installazione di un telefono cellulare, dischi ruote da 18 pollici. Il pacchetto standard può essere dotato di una fotocamera posteriore, un sistema di manutenzione della distanza disrondiale, un sistema di visione notturna di assistenza notturna, un sistema di riscaldamento del parcheggio con il sedile posteriore, un'apertura del cancello remoto, un timone di riscaldamento, un sintonizzatore TV. Puoi anche ordinare uno stile da AMG.
