Test Drive Mercedes Benz CL-Class Dal 2010

Tre stelle

Nella pittura, architettura e musica dei nostri giorni, mescolando fenomeno ordinario stili diversi. Anche i progettisti di auto non sono esperimenti alieni. Quello che succede da questo può essere visto a Vienna, dove Mercedes-Benz mostrò la sua coupé. Le macchine con una stella a tre raggi e anche con questo tipo di corpo sembrano sempre sembrare in tutta la sua gloria. Le gare di prova sono iniziate con un piccolo (secondo gli standard Mercedesiani, ovviamente) il coupé urbano CLC, ha continuato ad un'incredibile quattro portello presunta coupé CLS e si è conclusa con la versione superiore della CP CP, che tutte le altre scadenze hanno aggiunto 4matici.

La più forte
Oggi in Europa nelle piccole macchine leggere della moda. E anche un tale grande, come Mercedes, offre al consumatore un CLC compatto basato sulla C-Class Bello. Un piccolo coupé pertinente attira l'attenzione, ma puoi dirlo: bello, ma non leggermente. Davanti, indubbiamente, designer di fortuna. Ma una coda tagliata, non importa quanto si travestimento con l'illuminazione, sembra ancora comprato. Sebbene gli sforzi di mascheramento siano in grado di generare la sensazione che non sia solo una modifica, e anche sulla piattaforma della precedente classe C, ma un modello fondamentalmente nuovo. E qui, i marketer arrivano all'aiuto dei designer. Sanno esattamente ciò che il compratore di tale auto vuole davvero sembrare estremamente successo e quindi è pronto a chiudere gli occhi su molto, ad eccezione di due parametri principali: in primo luogo, ha una vera Mercedes, in secondo luogo, ha un regalo Coupé. Per unirsi a un grande proprietario di familiari di auto con una stella a tre raggi, questo è abbastanza. Inoltre, un bel segno rimane per la vita: la mia prima macchina era una coupé di Mercedes. Solo era solo Richard Gir nella bellezza del film da quella prima macchina era limousine. Ma nel film
Ed qui è Mercedes-Benz CLC 200 Kompressor con un quattro quartetto quadrato, dotato di un compressore meccanico. Rispetto a una convenzionale CLASS CLC CLC all'interno praticamente non modificata. Sebbene tagliassero un sacco di tagliato, non ha influenzato la dimensione del salone. Tutto è stato riflesso solo sul volume del tronco.
Questa macchina cavalca con meno (o tagliata?) La coda è molto foolgo. Cosa è completamente logico. Dopotutto, non un singolo Doberman non sarà tutta la sua vita perfetta su di esso nell'infanzia cortocircuito e funziona in piena conformità con lo scopo e i parametri della razza. Quindi il CLC 200 Kompressor Coupe va magnificamente a buone velocità, senza spaventare gli altri e non scuotono il contenuto. Per il ruolo del presente coupé di Mercedes abbastanza appropriato.

Il più strano
Avendo rilasciato una strana coupé a quattro porte Mercedes Benz CLS sul mercato, i marketer tedeschi indovina. E a prescindere da quanti giornalisti di piume si rompono, questa macchina con porte anteriori maggiori e una pendenza dei proprietari del tetto si innamorarono. A proposito della popolarità dice il fatto che CLS abbia il suo soprannome: ora è la sua humpack. Sulla prova dei tre coupé, la società ha messo questa macchina per vantare un restyling abile dei giornalisti. Non c'è quasi alcun cambiamento fuori, ma all'interno dell'auto esitò. Praticamente un nuovo interno, meraviglioso inscritto nell'aspetto generale. Si è scoperto molto armonioso.
Una vasta porta anteriore è ampiamente inghiottita, ma richiede un pilota educatamente adorato. Un semi-clone sufficientemente leggero e la macchina ti consente di rimanere sul sedile. Intorno a nulla coperto di lusso. Un enorme cruscotto, la pelle dalla pelle e un albero di noce naturale rifinito. Elegante volante a tre razze. Tutto torna all'atmosfera di una grande coupé Mercedes 50s. I corpi di gestione sono chiari e realizzati con il minimalismo conciso, non un singolo pulsante. Menzione speciale merita i pannelli della porta. Sono tagliati con un morbido, piacevole al tocco della pelle, e la flessione del bracciolo insiste sulla mano su di esso. I selezionati, gli specchi e le finestre vengono eseguiti qui. Posteriore due sedie individuali separate da un'ampia console. A differenza di altri coupé c'è spazioso e gratuito. Anche se, a differenza in generale, tutte le altre coupé nel mondo e delle porte qui sono più ammissibili.
Avvio del motore. E sembra che non succeda nulla. Al minimo, gira a forma di V per cinque litri a forma di 5 litri (388 hp) silenziosa ed equilibrata, come una notte d'estate. Premendo il gas, è piacevole influenzare la sensibilità del pedale. E dicono che i pedali elettronici sono sempre caricati trasferimenti a 7 velocità interruttori automatici facilmente e chiaramente. La macchina guadagna istantaneamente la velocità. Il motore, come se la liberazione, inizia a pubblicare un audio a pedigide caratteristico, e voglio andare più velocemente. L'auto offre molte opportunità per questo, e se vai correttamente, mantieni la traiettoria, l'elettronica non interferirà, credendo l'abilità del conducente. Sebbene il sospettamento di una persona nelle intenzioni ingiusti non cesserà e reagirà immediatamente agli errori di pilotaggio, avendo ridotto le rivoluzioni e, se necessario, quindi rallentare. L'efficacia dei freni è soprattutto lode, e forse se può essere altrimenti? La sospensione moderatamente rigida, ma non così tanto per causare rimproveri. Secondo la controllabilità, la stabilità e le caratteristiche dinamiche di Mercedes Benz CLS forniranno quasi tutti i suoi rivali. Aspetto per eccellente. Un grande tronco e un comodo ingresso ai posti posteriori lo rendono pratico. Macchina CLS per conducente. Di tutte le possibili quattro persone, sarà il conducente con una macchina in un modo interessante, e la maggior parte di loro sarà affrontata solo per lui da solo. Il resto viene consegnato solo con comfort e in un bellissimo interno. È un peccato che il test drive finisca così rapidamente. Guiderei e cavalcava senza uscire dal volante di questa macchina meravigliosa.

La cosa giusta
Una grande coupé di Mercedes 500 cl 4matic è la vera di tutte le auto di nome Mercedes. Provoca uno stato speciale che può essere chiamato a un'altra dimensione. Sembra che il carico del fermato quotidiano spostato sconosciuto a dove tutti i problemi decisi da soli. Easy Restyling ha aggiunto il rigore necessario nella combinazione abile di linee rapide, facce affilate e forme arrotondate, enfatizzando l'immagine della Mercedesiana graziosa, elegante e sempre riconoscibile. Guidare questa grande coupé puoi rotolare lentamente lungo le strade, dimostrando gli altri e se stesso.
Essere all'interno della più importante Coupe Mercedes, immergiti in un mondo parallelo; Tutti inutili, tutti i rumori e gli autobus rimangono lì, dietro gli occhiali multistrato. All'interno dell'abbondanza di materiali costosi. Posti a sedere, porte, pannelli visiera di strumenti, rivestimento del tunnel sono tutti ricoperti di pelle vera chiaro, e il soffitto e gli scaffali sono molto piacevoli al tatto da un Dark Alcantara. Questo lusso di alta qualità penetra così tanto che anche inserti in legno inappropriati sul volante non sono infastiditi. Sembra che i designer abbiano studiato Feng Shui per molti anni prima di creare un nuovo concetto. Il mondo interiore di questa Mercedes è notevole e pensato per non solo calmare, ma anche per mantenere lo stato di questa calma il più a lungo possibile. Ciò che è una misura considerevole in sedili anteriori eccessivi con un massaggiatore e ventilazione, regolabili in tutte le direzioni e l'assenza di pulsanti di frequenza sulla console centrale. Se non fosse per disonore con gli interruttori senza rubare. Si sono scoperti fino a tre. Il principale, completamente scomodo, sovraccaricato con funzioni sulla misura e sulla logica, e due più male sulle gambe punzonate. Sono adatti solo a coloro che amano la mercedes carina. Il resto, specialmente nella fase di dipendenza, soffrirà a causa della loro completa incoerenza del concetto di Feng Shui.
In una macchina a due porte, la Galleria non è destinata agli adulti. I bambini, naturalmente, possono essere facilmente localizzati su sedili profilati, ma tutto il tempo invidiarà i genitori. E papà in questo momento combatterà il volante, rifiutando di tornare alla posizione neutra. Anche se, se pensi, è anche un tributo alla tradizione, e quasi ingegneri che lavorano nell'Ufficio di progettazione saranno facilmente rifiutati.
Sotto il Bariton a forma di V otto con una capacità di 388 CV Mercedes 500 cl 4matic vola il marchio di 100 km, come il treno del corriere nella testa del mezzo. Il secondo passo automatico per raggiungere 6500 rpm passa agevolmente al passaggio successivo. Il motore canta silenziosamente, i sedili sono ridotti a sovraccarico non buono. La velocità di ciò richiede oltre 200 km / h. Gli occhi si rifiutano di credere al tachimetro. Sembra che tu vada molto più lentamente.
Ma puoi comunque andare in modalità sportiva. La sospensione pneumatica sarà leggermente più dura. Il volante è trasparente. Le mani sentiranno il profilo della strada, la scatola inizierà a godere di ingranaggi ridotti. Naturalmente, una coupé da 2 tonnellate non viene trasformata in un'auto sportiva, tuttavia, nella gestione di una macchina a cinque metri, il pilota dà parzialmente il posto all'unità attiva. Montare il sistema di stabilizzazione, puoi persino prendere una svolta in una deriva poco profonda, ma spettacolare. L'elettronica sarà avvisata e interromperà immediatamente l'eccessivo chicom. Bene, qual è la trazione integrale? Sulle tracce asfaltate asciutte, era semplicemente da nessuna parte da provare.

ESCURSIONE
All'inizio, la coupé era una macchina creata per due. Vero, a condizione che il conducente sia perfettamente seduto nel calcolo. Il campione della prima coupé può essere considerato Benz Mylord 1901. Era ancora come un carrello, in cui hanno dimenticato di sfruttare un cavallo, ma divenne il progenitore della cosiddetta coupé urbano.
Icone di stile, cioè, le auto che sono cresciute il coupé sulla parte superiore del tavolo dei ranghi sono state create principalmente negli anni '30. Uno di questi è il leggendario Mercedes-Benz 540k Autobahnkurier del 1939. Nel 2008, questo modello ha vinto il concorso di eleganza a Villa de Este. Non perché per le persone così a lungo venivano la sua bellezza. E poiché ancora una volta ha dato il merito, confermando il diritto di essere chiamato i classici del genere.
Nel 1951, un coupé espressivo Mercedes-Benz 300 S era rappresentato presso il Salone Auto di Parigi. Fu chiamato un'auto per l'elite globale. L'auto ha avuto molto successo. Era da lei che una tradizione è andata a fare una coupé sulla base di grandi berline. L'auto si è rivelata grande ed elegante, oltre a potente (il motore ha sviluppato 150 CV) e rapidamente, ha accelerato a 175 km all'ora. Mi è piaciuta l'auto dagli americani. Soprattutto le stelle di Hollywood, una tale auto di proprietà di Harry Cooper. Nel 1955, la coupé è stata aggiornata. Apparve il motore di iniezione, il potere è salito a 175 CV. L'abbondanza di cromo, pelle e albero, la formazione di forme è stata considerata dai contemporanei come il massimo raggiungimento del design. Tutto ciò si è riflesso nel prezzo di 35.000 marchi. Era molto costoso. Pertanto, per 7 anni di produzione, furono fatte solo 314 auto. Oggi questo modello è l'argomento del desiderio di molti collezionisti del mondo.
Nell'ottobre del 1956, un nuovo modello Mercedes-Benz 220 S Coupe con una riga 100-forte SEX e Hydrak System frizione automatica (costo opzionale è 4500 dm). Questo modello ha ricevuto il soprannome Ponton. L'auto è diventata la prima Mercedes-Benz con ali anteriori e posteriori non brusche e senza la notte tra di loro, che è stata percepita come un'innovazione del design in quel momento. Il coupé aveva nuove sospensioni e freni, sebbene tamburo, ma sistemi molto potenti, alegati turbo. Mercedes-Benz 220 S Coupe è stata offerta sotto lo slogan più lusso per gli stessi soldi: il pannello frontale di rocce rara in legno lucido, cuoio, sistema di cromo e riscaldamento e ventilazione, e semplicemente stufa. Il Ponton W180 Coupe ha dimostrato un nuovo livello di tecnologia e qualità raggiunti dalla società entro la fine degli anni '50. Nel novembre 1960, l'ultima coupé, ed è stata la versione W128 con un motore di iniezione di 120 forti, discendosi dal trasportatore. Sono state fatte molte 2081 auto, di cui 830 sono stati iniettati.
Mercedes-Benz 280 SE Coupe è stata prodotta dal 1961 al 1971. Come altre macchine della famiglia W111, questa è una coupé e ora dà l'impressione di un'auto non molto obsoleta, una sorta di design senza tempo. Il coupé potrebbe compiacere il comfort di quattro adulti anche quando si viaggia per lunghe distanze. È su questa macchina che Mercedes è apparso zone di sicurezza fermentabili, una cellula del corpo rigida e cinture a tre punti. Come opzione è stata offerta l'aria condizionata. Era la prima macchina dell'azienda con i freni anteriori del disco. Nel 1962, 300 SE è apparso con un motore da 170 CV, un automa a 4 velocità e freni a disco su tutte le ruote, con un servosterzo e sospensione pneumatica. In tutti questi coupé in diverse modifiche, sono stati fatti 28.918 pezzi. E oggi, tale auto è considerata il modello migliore per un raccoglitore di novizio.
Mercedes-Benz 250 c è apparso nel gennaio del 1968. Sotto il nome Stroke 8, è noto a tutti i segni del marchio. La coupé ha ricevuto una goccia molto spettacolare della linea del tetto. Dal momento che l'auto è apparsa nel momento difficile della crisi petrolifera, hanno deciso di salvare, lasciando un sacco di dettagli comuni con una berlina, che ha permesso di ridurre seriamente il prezzo.
Nonostante due porte, l'auto ha permesso di penetrare facilmente il sedile posteriore. Le finestre laterali senza fotogrammi erano completamente abbassate (e porta, e il lato posteriore), e a causa dell'assenza di un rack centrale, è stata creata una facilità visiva della silhouette, come se fosse una convertibile con la parte superiore rialzata. Motore in linea sei, a partire dal carburatore 250 S e fino a 250 CE con un'iniezione con una capacità di 150 CV Era la prima Mercedes-Benz con l'iniezione elettronica Bosch D Jetrik, in modo che il motore sia diventato economico, rispettoso dell'ambiente e più affidabile. Nel 1972, 280 ° C con motore 160 e 185 CV Con lui l'auto accelerata a fantastici a 200 km all'ora per il suo tempo, cioè, è stata una vera coupé per Autobahns. Una delle caratteristiche di questa macchina disposta nelle camere da letto del sedile. Fino al 1976, tali auto hanno rilasciato 67.048 pezzi.
Mercedes-Benz 560 sec è uno scomparto stilisticamente più pulito del suo tempo, e grazie al motore è anche il più potente. Gli ingegneri utilizzavano la piattaforma S-CLASS, lo stimolano per 85 mm, che non ha disturbato il coupé di essere quadruplo a grandezza naturale. Il vertice della gamma è diventato un modello con un V8 di 5,6 litri e una capacità di 172 CV. La premiere del modello ha avuto luogo presso il Motor Show di Francoforte nel 1981. A quel tempo, la famiglia C126 ha avuto molto successo nel mercato e il coupé sulla sua base, gli acquirenti percepivano perfettamente. Inoltre, sono stati soddisfatti di piccole cose attraenti come adeguamento elettrico delle cinture di sicurezza, che hanno permesso loro di adattarli facilmente a qualsiasi forma, o, ad esempio, le maniglie della porta di una forma speciale protetta dallo sporco. E per la prima volta che l'opzione è stata offerta airbag per il conducente. Il modello è stato completato nel 1991. 74.060 pezzi sono stati rilasciati.
Il coupé sulla base di un modello di successo W124 è stato realizzato secondo la ricetta classica. La lunghezza è stata ridotta di 85 mm e altezza ridotta di 36 mm. E anche se la coupé è costruita sulla base della classe elettronica, il contenuto interno è preso in prestito dalla classe S. Non c'era un comfort del genere nel compartimento Mercedes-Benz. Dal trasportatore, 230 CE con un motore a 4 cilindri con una capacità di 132 CV e 300 CE con un 180 HP sei e triplo catalizzatore. Nel 1988, l'equipaggiamento standard includeva ABS. Nel 1993, il modello ha subito un restyling e ha ricevuto nuovi motori. Super potente E63 AMG è stato fatto. Tali auto costruite un bel po 'e vendute negli Stati Uniti. Coupé W124 Dal 1987 al 1996, 141.498 pezzi sono stati rilasciati un record di produzione.
Nel 1992, una grande coupé del Mercedes-Benz CL600 è apparsa sulla base dei seicento famosi in Russia. I motori sono stati offerti solo V8 e V12. Il coupé aveva il suo reticolo, i suoi fari e una schiena completamente diversa. La designazione della fabbrica è cambiata due volte. Nel primo anno, W140 è apparso come 500 sec e 600 sec. È diventato la prima coupé con un motore a 12 cilindri con una capacità di 394 CV Nel 1993, le auto sono cambiate. Cominciarono a chiamare il Coupe S500 e S600. E nel 1996 ha ricevuto il nome del solito oggi CL. Oltre al nuovo nome, è apparso sensori di parcheggio, tende di sicurezza laterali, rilevatore di pesi passeggeri anteriore e fari Xenon. Nel 1995, questa coupé per la prima volta nel mondo ha ricevuto un sistema di stabilizzazione elettronico. La produzione è stata completata nel settembre 1998, facendo 26.022 auto.
Alexander Piculento.
 

Una fonte: Mkmobile Magazine [May / 2008]