Test Drive Mercedes Benz CL C216 Dal 2006 Coupé

UN'OCCUPAZIONE

È generalmente accettato che il lusso sia necessariamente in eccesso. Il palazzo differisce da una casa semplice principalmente di dimensioni, il prezzo dello yacht dipende bene se semplicemente dalla lunghezza e non dal quadrato di lunghezza. Ma c'è una classe di auto, che è sia prestigiosa che più costosa di altri modelli correlati, sebbene sia in ritardo dietro di loro. Questa è una coupé: sono considerati più sport di berline o berline, e quindi ogni centimetro o grammo è più costoso. Quest'anno Mercedes-Benz ha aggiornato tre righe di coupé alla volta: il lussuoso CL e i CL originali sono stati modernizzati. E CLC ha sostituito la versione sportiva della generazione precedente di C-Klasse.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motore, 4 di fila /benzina V6
Volume Raboche (cucciolo cubico) 1796 /2496
Potenza (L.S. a RPM) 184 a 5500 /204 a 6100
Momento (NM a RPM) 250 a 2800-5000 /245 a 2900-5500
L'unità posteriore
Scatola del trasferimento del chimekhanic, 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4452/1728/1405
Massa dotata (kg) 1480 /1525
Velocità massima (km /h) 235 /240
Accelerazione a 100 km /h (c) 8.6 /8.4
Consumo di carburante miscelato
Ciclo (L /100 km) 7.8 /9.2
Prezzo in Mosca (Rub.) 1 328 300/1 476 300

 
È bello essere il più antico produttore automobilistico nel mondo nella storia dell'azienda c'è qualcosa per quasi ogni motivo. Cosa è stato fatto da lei prima. E ora, l'aggiornamento della Mercedes-Benz Coupé non è stato senza ricordi del primo compartimento del mondo con un motore. Loro, come era facile da indovinare, fecero Benz nel 1895 e Daimler nel 1897.
La coupé è diventata versioni sportive di berline e limousine. Perché una volta meno posti, l'auto è più facile e con lo stesso motore si rivela più velocemente. È secondo questa ricetta che CLC è stato creato. In realtà, secondo questa ricetta, è stato realizzato il suo predecessore, il modello di coupé sportivo nella famiglia S-Klasse. Un po 'più corto, tre porte invece di quattro (la seconda berlina nella storia del marchio dopo A-Klasse, a proposito) e con una silhouette più rapida. L'auto ha completato la sua attività, il 70 percento dei clienti di questo modello non aveva mai acquisito Mercedes-Benz prima. Dopo aver cambiato le generazioni di C-Klasse, hanno aspettato un po 'il compartimento e dopo che la modernizzazione di CLC si è distinta in una classe separata, come viene chiamato a Daimler. Chiamiamo questa modernizzazione perché la cornice del corpo è stata lasciata senza cambiamenti evidenti e il nuovo aspetto qui è, prima di tutto. Completamente New-CLC ha ricevuto la parte anteriore del nuovo C-Klasse, che gli ha aggiunto abbastanza appropriato per la coupé di brutalità. Aggiornato il corpo e dietro. Allo stesso tempo, ha perso i dettagli caratteristici di Sportcoupe: vetro stretto nella parte superiore del pannello verticale della porta del bagagliaio. Dicono che quasi non ha risolto il problema con la visibilità.
I cambiamenti nell'aspetto, tuttavia, non hanno portato a un cambiamento all'interno. Forse questo è anche buono, perché amiamo Mercedes-Benz. E dal punto di vista di un fan di Mercedes-Benz, non è ancora noto ciò che è meglio: la nuova Mercedes-Benz o viceversa, la Mercedes-Benz di generazione precedente. Qui, per favore, goditi il \u200b\u200bnuovo CLC con un salone tradizionale.
Il set completo include un clima-controllo a doppia zona. Ma il sistema audio non è incluso. Questa è l'opzione e l'opzione è molto attraente: tutte e tre le versioni hanno due sintonizzatori per un miglioramento della ricezione radio e i due più costosi sono dotati di un sistema di navigazione: Audio 50 APS ha una scheda DVD e COMAND APS è dotato di A Drive alla moda da 40 GB, che si trova e naviga, e c'è un posto (4 GB) per la collezione musicale. Ma se questo non è sufficiente, puoi attivare la musica con CD, DVD o anche con una scheda di memoria in formato SD.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Enginebenzine, V6 /Gasoline, V8
Volume Raboche (cucciolo cubico) 2996 /6208
Potenza (L.S. a RPM) 231 a 6000 /514 a 6800
Moment (NM a RPM) 300 a 2500-5000 /630 a 5200
L'unità posteriore
Cambio automatico, 7 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Messa equipaggiata (kg) 1730/1905
Velocità massima (km/h) 245/250
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.7/4.5
Consumo di carburante miscelato
Ciclo (L/100 km) 9,8/14.5
Prezzo in Mosca (Rub.) 2 553 000/4 921 000


La novità più importante è la guida con un rapporto di attrezzatura variabile. Ciò significa che con piccoli angoli di rotazione della ruota della ruota, girano più lentamente che con quelli grandi. In effetti, in un angolo di grandi dimensioni, giriamo il volante quando manovviamo e a bassa velocità, quindi non abbiamo bisogno di una grande precisione.
Il più potente CLC 350 (3,5 L/272 CV) non è venduto con noi. Apparentemente, un potenziale cliente dovrebbe rivolgere la sua attenzione ai seguenti passaggi della formazione. Ad esempio, su un compartimento CLS a quattrodoor, che è stato modernizzato quest'anno.
Qui le differenze sono anche, prima di tutto, nell'aspetto - rivestimento con due traverse anziché quattro, specchi di dimensioni aumentate con indicatori di rotazione in costruzione su LED e nuove luci posteriori e un paraurti. Oltre agli effetti estetici e di marketing, le nuove lanterne aumentano la sicurezza. I LED sono attivati \u200b\u200bpiù velocemente delle lampade classiche e questa differenza è evidente ad occhio nudo, in modo che le possibilità di salvare la schiena dalla collisione del conducente aumentano.
Nella cabina, saremo soddisfatti dei nuovi sistemi di sterzo e audio, già familiari a noi su CLC. E, naturalmente, la linea CLS con marchio è un atterraggio basso profondo, enfatizzato da un enorme cruscotto e occhiali laterali che sono privi di framework - secondo la tradizione, la coupé tedesca ha porte senza cornice. Mercedes-Benz ha violato questa tradizione su CLC. Ma segue esattamente il suo compartimento classico più lussuoso: Cl.
Mercedes-Benz CL 500 4Matic
Motore a benzina, V8
Volume di tensione (cucciolo cubico) 5461
Potenza (L.S. a circa/min) 388 a 6000
Moment (NM a RPM) 530 a 2800 - 4800
L'unità è completa
Cambio automatico, 7 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5065/1871/1418
Massa equo (kg) 2045
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.4
Consumo di carburante miscelato
Ciclo (l/100 km) 12.1
Prezzo in Mosca (Rub.) 5 339 100


Lo stesso compartimento, a costo di circa un appartamento di Mosca, sarà inevitabilmente al centro di tutto il meglio nel settore automobilistico. Pelle. Legna. Cromo. La forma sofisticata di ogni dettaglio. In termini di finitura e comfort, questo compartimento è solo una limousine abbreviata. E, naturalmente, qui si osserva anche la tradizione dei vetri: non c'è solo una struttura sulle porte, ma anche sul rack centrale, in modo che gli occhiali laterali abbassati creino circa la stessa impressione della guida in una convertibile. Ma è nella convertibile, non nel parente. Il prezzo delinea chiaramente la cerchia dei clienti, e la maggior parte di essi anche in Russia al momento della possibilità di acquistare tale macchina comprendono già che non tutte le opportunità devono essere implementate. Ma allo stesso tempo, ritengono necessario organizzare queste opportunità. Una nuova versione è appositamente progettata per loro: CL 500 4MATIC. La trazione integrale espande leggermente le sue abilità già impressionanti. Ma allo stesso tempo, il livello di comfort che gli acquirenti tipici si aspettano da esso. Pertanto, se hai intenzione di ottenere grida spaventate di passeggero e una corsa di adrenalina, è meglio scegliere l'altra coupé Mercedes-Benz. Il loro vantaggio, come vedi, è molto.
Abstract dopo
1. L'emblema Mercedes-Benz sul compartimento è posto sul rivestimento stesso e non viene eseguito sulla gamba sul radiatore. Apparentemente, per ridurre la resistenza all'aria.
2. Sul compartimento della serie C126 (allora la coupé si chiamava SEC) nel 1981, il primo cuscino è stato proposto nel mondo - finora solo per il conducente e solo come opzione. Nella serie 140 (1992), è apparso il programma di stabilizzazione ESP (1996).
3. Una silhouette sportiva è abbastanza compatibile con le esigenze quotidiane: il CLC del sedile posteriore è piegato e diviso in due parti disuguali.
4. Pacchetto sportivo - Questi sono pneumatici a basso profilo, un rivestimento a soffitto nero e il suono sportivo del motore.

Testo: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Fonte: "Autopilota"