Test Drive Mercedes Benz Classe CL dal 2010
Movimento di lusso
A giudicare dal attenzione, che riceve una nuova generazione CL per le strade, la capitale ha mancato una macchina fresca costosa. La BMW Secher Chare, è già stata data una nuova classe S, molto tempo fa è andato a l'edizione di Porsche Cayenne e Bentley Continental GT. Richiede un nuovo eroe.
Possono facilmente diventare la terza generazione CL. L'aspetto della coupé in ogni modo enfatizza le sue enormi dimensioni. La lunghezza è più di cinque metri. Questo è più che, ad esempio, la Maserati Quattroporte. C'era una precedenza precedente Cl, un ottimo nuova Classe S, ma entrambi sono affascinati vicino alla nuova coupé Mercedes-Benz. Nella moderna gamma di CL, uno dei modelli più brillanti. Soprattutto con un pacchetto decorazione esterna da AMG. E sarebbe interessante guardare a questo corpo in rosso.
Il nostro boom, come dovrebbe essere, argento. La parte anteriore non è un esempio di un precursore orale sordo, abbastanza orecchiabile. disegno dinamico di piccoli fari allungati, ampia calandra, tagliato da linee orizzontali, fari antinebbia nella cornice della presa d'aria inferiore lunga profilo dell'automobile con frontale cuneiforme -. luce e rapido. In colore argento, la poppa sembra essere una poppa, tuttavia, questo effetto scompare quando si cambia l'illuminazione. La striscia cromata nella parte inferiore del paraurti posteriore, che collega visivamente gli ugelli di scarico ovali è insolitamente. La coupé, in contrasto con la base della S-classe, non è archi così fortemente espresse, e le linee del corpo sono liscia e morbida. Cazzo tronco e le luci posteriori calme, ali emozionanti, in alcuni angoli di guardare inglese. Che dire, spettacolare si è rivelato una macchina. All'interno CL quasi copie della classe S, in modo che il futuro proprietario della berlina, che deciderà di acquistare una coupé, sono la pena ordinare radicalmente diversi l'uno dall'altro nel colorare l'interno, altrimenti sarà noioso. Tuttavia, ci sono caratteristiche. Ad esempio, le porte CL senza cornici sono una speciale chic. Inoltre, i nidi di cinture di sicurezza sullo schienale dei sedili hanno un interno rigenerante con un bordo di metallo, e all'unisono giocano la sovrapposizione di taglio sugli angoli della porta e del corpo.
Come nella classe S, i sentimenti in conflitto risvegliavano generosamente separati da un volante non meno generosamente laccato. Non ha un diametro sportivo e grande. Tutto è vero, una macchina solida è un volante solido. Tuttavia, sii la mia volontà, brucerei un albero nella fornace, la dimensione ridotta e asciuga la pelle perforata. Tuttavia, questo è un salone personale e oggettivamente è impeccabile, anche se non originale. Quando la porta è ricamata alla testa del castello più vicina, viene creata un'illusione completa che sei seduto nella classe S. Tuttavia, lo stato del coupé obbliga l'auto per essere più sportivi nella gestione. Anche se cosa c'è, la moda oggi ordina qualsiasi macchina per essere lo sport
La tecnica CL si riferisce a un'intera linea di moderni Mercedes-Benz, ma l'esatta impostazione di un grande meccanismo gli ha permesso di ottenere individualità in controllabilità. La sospensione qui è esattamente la stessa del controllo del corpo attivo SL-Active dell'ultima generazione in passato in passato. Tuttavia, per CL, sembrava essere leggermente dissolto. L'auto diventa dolcemente, ad un'altitudine di intensità energetica - anche su grandi cosce di colpi con un suono sordo, si estingueva nelle profondità della parte corrente. In modalità sportiva, la sospensione è quasi impercettibilmente diventa più dura, ma le reazioni delle macchine sono rese notevolmente più raccolte. Allo stesso tempo, una grande macchina è completamente non kinned a turno! Comportamento Vicino al riferimento al riferimento, tuttavia, vengono osservate le piccole annesse dell assaggio posteriore durante la guida dei solchi. Nelle curve, si manifesta la svolta insufficiente prevista. Tuttavia, per raggiungerlo in condizioni normali - deve essere provato. Il telaio che copre cancella con i suoi compiti, e il limite delle proprietà di accoppiamento dei pneumatici è raggiunto non appena presto. La mancanza di rotoli può anche essere ingannata - quanto è facile rende la macchina! Andrò più veloce
In ogni caso, se il sistema di stabilizzazione è incluso, su queste complessità di guida non devono pensare - l'ESP alleggerà la demolizione della fronte e altre conseguenze non necessarie. Disabilita completamente ESP e cercare di realizzare l'intero potenziale dell'auto meglio lontano dal traffico stradale stretto. Per lasciare la macchina della trazione posteriore di cinque metri nella skid - il lotto dei pochi driver addestrati. Inoltre, dubito che il CL fosse stato creato con un occhio su tale guida. Sebbene il fan della prestigiosa classe coupé della classe Grand Tradeview, ovviamente sappia dubitare di essere stupido. Il motore (5,5 litri) insieme a un automatico a sette fasi rende la magnifica pistola auto-pistola CL 500. Sneaker al pavimento, e la macchina guadagna rapidamente una mossa. Commutazione quasi invisibile - L'accelerazione è risultata non-stop, a forma di valanga. I passaporti da 250 km / h possono essere chiamati e senza lampeggiare. Allo stesso tempo, l'auto a una velocità di 200 km / h può essere letteralmente letteralmente con una mano. Lei è completamente senza equipaggio dal conducente! Non è difficile ricostruire. Il movimento rimosso di un volante pesante e una gigantesca coupé con la precisione dei gioielli cambia la striscia. La cosa principale non è dimenticata di guardare il tachimetro, perché i sentimenti del conducente sulla vera velocità parlano male, è fortemente sottovalutato.
Non ci sono problemi con l'efficienza del rallentamento. Uno-due-tre e 250 si trasformò in civile 120 ma la gamba destra diventa troppo poche informazioni dal pedale del freno. Con la frenata intensiva, che va troppo profondo e il feedback deve essere viziato. CL è così fortemente isolatamente il conducente da fonti di informazione esterne, che è difficile determinare il momento di iniziare a bloccare le ruote. Tuttavia, perché segnare una testa con tali sciocchezze, se il sistema di assistenza dei freni è sempre pronto per entrare? Questo è necessario (secondo il produttore), che non poteva o non voleva rendere l'autista sulla strada, CL lo soddisferà prontamente. Inoltre, nella maggior parte della travolgente maggioranza dei casi meglio di esso. È un peccato che non ci siano versioni con il controllo della velocità di crociera attiva del Distrotonn Plus (i radar con cui il sistema è equipaggiato è vietato per l'uso in Russia). Allora sarebbe quasi interamente affidato alla mente elettronica. Dopo tutto, l'auto può accelerare indipendentemente e rallentare nell'intervallo ad alta velocità fino a 200 km / h, e il sistema di frenata prefrigerato può fermare l'auto in caso di un improvviso aspetto di un ostacolo. È interessante notare che se il genio dell'industria automobilistica verrà insegnata le auto per eseguire un riarrangiamento?
Ancora una volta come il sistema notturno del sistema di visione notturno. Il tachimetro disegnato sullo schermo dello strumento dopo aver premuto il tasto scompare, e il suo posto porta lo schermo con un'immagine, molto simile a un gioco per computer. La visibilità degli oggetti è di circa 50 m oltre con i fari convenzionali. A proposito, i fari del cl sono anche intelligenti - hanno quattro modalità di funzionamento e svoltare dopo il movimento del volante. Classe superiore! Essendo uno dei coupé più lunghi del mondo, il CL offre uno spazio relativamente solido per i passeggeri posteriori. La parola chiave qui è relativamente. Dopo aver configurato l'armatura anteriore, mi sono seduto per me stesso. Posiziona più che, ad esempio, nella BMW della 6a serie, tuttavia, il confronto anche con le berline della classe business la macchina non resiste. Un uomo di medio altezza sente anche se comodo, ma ancora stipato. Forse puoi guidare due ragazze, ma qui è meglio non andare alla rotta protratta. Coupé, anche tali tali dimensioni, è ancora un'auto per due. Cosa, ovviamente, non impedisce al CL soddisfare con successo il ruolo di un'auto prestigiosa effettiva nella capitale. A volte
Prezzi e configurazione Mercedes-Benz CL 500 La coupé è venduta sia da 5 litri (388 CV) che con motore da 6 L (517 CV). Il set standard di CL500 (da 131000) include airbag anteriore, lato e finestre del conducente e del passeggero anteriore; Sistema di stabilizzazione del movimento elettronico (ESP), compresi i sistemi ABS e ASR; ABC; sedili anteriori con supporto lombare ed elettricamente regolando; Volante multifunzionale; controllo climatico; Regolazione automatica della velocità; computer di bordo; Sistema di controllo COMAND e display (display a colori da 8 pollici) con lettore DVD e slot PCMCIA; decorazione del salone della pelle e del legno; Sensore di perdita di pressione dei pneumatici; Sensore di pioggia; Fari BI-XENON, sensori di parcheggio, portello scorrevole / di sollevamento con azionamento elettrico; Wheels in lega R17; Pittura metallica.
La versione da sei litri (da 185.000) si distingue per il sistema di altoparlanti Harman / Kardon, un commutatore su 6 dischi, sedili anteriori multi-costruttivi con funzione di massaggio, una trasmissione automatica a cinque velocità, un sistema keyless-go, una ruota con Trimming in pelle e legno, preparazione per l'installazione di un telefono cellulare, dischi con ruote da 18 pollici. Il pacchetto standard può essere dotato di camera di vista posteriore, sistema di velocità distronale, sistema notturno Assist Night Vision System, un sistema di riscaldamento di parcheggio con un telecomando, un frigorifero nello schienale del sedile posteriore, un sistema di apertura a distanza del garage, pneumatici per il garage , pneumatici riscaldati, sintonizzatore TV. Puoi anche ordinare lo styling da AMG.
Una fonte: Motore di riviste [novembre 2006]
