Test Drive Mercedes Benz Classe C W203 2004-2007 Berlina
Classe C Mercedes-Benz
Secondo i rappresentanti della CJSC Daimlerruklercaler Rus Cars, da ora in Classe C è un modello di sicurezza, cordialità ambientale e comfort.
Il percorso con una lunghezza totale di 300 km su strade lunghe della regione di Mosca è un eccellente controllo per qualsiasi auto. Sei pronto a testare la nuova generazione della Classe C Mercedes-Benz? - Gli organizzatori del test drive sono interessati. - Quindi vai avanti! Nuova dimensione
In una conferenza stampa tenutasi di fronte al test drive, i rappresentanti della CJSC Daimlerrucipler Rus Cars hanno affermato che questo non è stato aggiornato, ma una nuova Classe C Mercedes. In effetti, nell'auto, sono state utilizzate più di due dozzine di sistemi e dispositivi ad alta tecnologia, che erano precedentemente disponibili solo per i proprietari di una classe E e S più costosa. Secondo i rappresentanti dell'azienda, la Classe C è d'ora in poi un campione di sicurezza, cordialità ambientale e comfort. La macchina, non a scapito di quest'ultima, divenne più potente, più dinamica ed economica, ma
Euroncap le ha assegnato il più alto rating di sicurezza - 5 stelle. Davanti a noi c'era un percorso, che gli organizzatori hanno designato come missione C (comfort, controllo, sfida). L'unica cosa che si disturbava un po 'era la condizione delle strade che dovevano andare adempiendo una missione onoraria. Berlina
La prima fase del percorso che abbiamo dovuto trascorrere in compagnia con una berlina d'argento con 180 kompressori, dotato di un motore da 143 cavalli e un automobile a 5 bande eseguiti da Classic. Grazie al nuovo paraurti e alle griglie cambiate del radiatore e alla bassa assunzione d'aria, la berlina ha iniziato a sembrare più dinamica. Aumentato da 1493 a 1505 mm di pista e includevano unità di cast con pneumatici
la dimensione di 205/55 R16 (anziché 195/65 R15) è progettata per aumentare la stabilità e la manovrabilità della macchina. Il salone ha un nuovo cruscotto, la console centrale e persino i sedili, che sono tagliati con tessuto bristol grigio e alcuni elementi di decorazione sono realizzati in legno color papello di oliva. Tutto è molto armonioso e piacevole, il che, tuttavia, è sempre stato caratteristico delle auto con una stella a tre raggi. Il primo stadio, per superare il quale non abbiamo impiegato più di un'ora, correva principalmente lungo le strade piuttosto caricate dal trasporto. L'auto si è rivelata molto piacevole nella gestione, e per niente perché il marchio preme il suo prestigio. Lo sterzo, grazie a un cambio cambiato, è piuttosto acuto e con un buon feedback. A volte sembrava persino che l'auto preveda direttamente il desiderio del conducente. Ha condotto un eccellente isolamento sonoro, il comfort e la magnifica stabilità dell'auto su strade lontane dalle perfette.
Il sistema di controllo climatico Thermatic e il sistema audio di nuova generazione (opzione) inclusi nel pacchetto di base. Il complesso di soluzioni tecniche, sotto il nome diretto generale, ha permesso di migliorare le dinamiche e la gestione e allo stesso tempo non ha influito sul comfort del comfort. Le vibrazioni longitudinali e trasversali sono piccole e non causano una sensazione di disagio tra i passeggeri e un conducente e i fori frequenti in curve ad alta velocità non destabilizzano l'auto. L'alimentazione anche del più giovane dei motori proposti è sufficiente per finire con fiducia la manovra eseguita in caso di una situazione imprevisto, che, purtroppo, non è raro sulle nostre strade. Il costo della berlina nel mercato russo varia da 29900 euro per 180 kompressore a 73.900 euro per la versione C 55 AMG.
Sportsup Nella prossima fase di 150 chilometri, passando lungo il percorso Yakhroma-Sorochani-Helio-Park, abbiamo deciso di conoscere la versione di Sportkup con 230 kompressor con l'evoluzione sportiva, che include le ruote semisiche in lega nella fola 225/ 45 R17 e 245/245/245/40 R17 dietro. La prima classe C Mercedes Sports Coupé era rappresentata nel marzo 2001 e da allora quasi 200 mila persone hanno fermato la loro scelta.
Come la berlina, la parte anteriore si è aggiornata, la traccia è aumentata da 1465 a 1505 mm. Sotto il cofano c'è un quattro inerenti a 192 cavalli con un volume di 1796 metri cubi. CM che consente
accelerare l'auto a centinaia di 8,1 se sviluppa una velocità massima di 236 km/h. Allo stesso tempo, il consumo medio di carburante grazie alla tecnologia Twinpulse non è superiore a 8,9 litri per 100 km di percorso. Le sospensioni SportsUp sono leggermente più rigide e a breve termine, ma non si stanca e, al contrario, dà al guidatore una sensazione di corpastre dalla guida di un'auto sportiva. Le paure che la sospensione, una piccola distanza e pneumatici a basso profilo non siano molto adatti per le nostre strade rotte, sono giustificate solo parzialmente parzialmente parzialmente. Su una delle linee rette, in cui, a prima vista, era possibile accelerare correttamente, una sorpresa puramente russa ci aspettava. Dietro il rotolamento della strada che sembrava piuttosto piatto, una piega molto spiacevole sulla superficie della strada si nascondeva. Poiché sulla strada per questo luogo lo sparatutto del tachimetro era 160, anche di emergenza
l'inibizione non ha salvato da ciò che i ciclisti chiamano il lancio, cioè dalla perdita di contatto delle ruote anteriori dalla superficie della strada su una frazione di secondo. Spesso in tali casi, l'auto, in particolare con una sospensione dura corta, perde stabilità, ma la Classe C non si è deviata dal corso per una laurea e la sospensione ha funzionato senza guasto. Ciò suggerisce che è stata preparata con dignità per sorprese sulle nostre strade. Ma le avventure non sono finite qui. In uno dei punti intermedi, gli organizzatori del test hanno guidato per la prima volta tutti sull'elicottero di Robinson, quindi hanno fornito l'opportunità di conoscere il comportamento dell'auto in modalità critiche su un sito speciale. Un elicottero ha aggiunto aggressività al comportamento dei conducenti, che, come sul set di alcuni film d'azione, circondavano periodicamente su un volo da barba
Nutrire i partecipanti all'impasto sollevato da lui. Ma devi deludere gli amanti per bruciare le gomme: tali opzioni non passano con la Classe C. Inoltre, una rotazione eccessiva può essere causata solo quando si esegue il riarrangiamento e anche solo con ESP disconnesso. Non importa come ci provi, è molto difficile lasciare l'auto lateralmente, poiché ai primi segni di skidding, tutti i sistemi di stabilità della sicurezza e del corso sono mobilitati, dirigendo l'auto rigorosamente lungo la traiettoria impostata dal volante. La conclusione è ovvia: la Classe C è un'auto dinamica e potente, con un personaggio sportivo, ma non per i teppisti: la sicurezza è prima di tutto! La versione di Sportkup di 180 kompressor è uno dei più economici della gamma, il suo prezzo è di 27.900 euro e con 230 kompressor costerà 34400 euro. Il più costoso C 320 con un motore V6 da 218 cavalli costa 39.400 euro sul mercato russo.
universale Siamo tornati a Mosca all'Universal C 200 Kompressor. Questa versione è stata sottoposta alle stesse modifiche al resto. Il vagone della stazione non sembra meno dinamico della berlina. Un motore da 1,8 litri produce 163 CV. e coppia di 240 nm. Il vagone della stazione, che era coperto da 50 kg rispetto alla berlina, ha rafforzato la sospensione e l'autorizzazione della strada è stata aumentata. Ma la cosa principale per il vagone della stazione è il volume del vano bagagli, qui è da 470 a 1384 litri.
Nel movimento, l'auto ha soddisfatto la levigatezza della mossa, non voglio correre da nessuna parte, e, a differenza di SportsUp, ha una corsa calma e misurata. Vale la pena notare di nuovo
la gravità dello sterzo e l'intero complesso di controllo diretto, che aiuta ad aumentare il comfort durante i lunghi viaggi. E sebbene la stazione Wagon della Classe C sia difficile riconoscere un'auto pratica a causa di un prezzo abbastanza alto, tuttavia, ogni quinto acquirente di classe C nel mondo fa una scelta a suo favore. Nel mercato russo, una stazione di trazione a ruota posteriore con 200 kompressore di una serie speciale costa 38900 euro.
Nuovo o aggiornato?
Sì, ci sono molti cambiamenti nella Classe C, ma lo stesso corpo W203 non gli consente di chiamarlo completamente nuovo. Ma ha senso creare un'auto completamente nuova, quando c'è una domanda stabile per la precedente: dal maggio 2000 sono già stati venduti oltre 1,26 milioni di auto. Questo è un record di classe C, perché le precedenti piccole Mercedes non sono state vendute in tali quantità e la popolarità dell'attuale generazione non diminuirà. Nel 2004, si prevede di vendere almeno 1000 auto del genere in Russia e la realtà di questi piani non causa molti dubbi.
Vadim Ovsyankin
Fonte: Rivista Avtopanorama
